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Nissan
Qashqai
Citroën
C5 Aircross
74
Note
Nissan Qashqai
Nissan

Qashqai

2025/2026
32700 - 46300 €

Verdict

Le Qashqai e-Power 2025 corrige ses principaux défauts avec une consommation autoroutière enfin maîtrisée (7l vs 8,5l) et un silence de fonctionnement exemplaire. Sa technologie hybride série unique offre la douceur d'une électrique sans contrainte de recharge, avec une autonomie théorique de 1000-1200km. La qualité perçue progresse, l'équipement technologique convainc, et les tarifs baissent de 2000€. Seuls bémols : confort perfectible avec jantes 20 pouces, habitabilité arrière moyenne et mode e-Pedal peu ergonomique. Référence des SUV compacts hybrides.

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Points Forts

  • Douceur de conduite digne d'une électrique
  • Consommation remarquable route et autoroute (4,7l et 7l/100km)
  • Silence amélioré avec trois-cylindres discret (-5,6dB)
  • Autonomie exceptionnelle jusqu'à 1200km théoriques
  • Technologie Google intégrée réactive et intuitive
  • Prix en baisse à 37600€ évitant le malus
  • Relances immédiates et fluides sans boîte de vitesses
  • Finitions hautes valorisantes avec Alcantara et cuir

Points Faibles

  • ×Confort dégradé et bruits amplifiés avec jantes 20 pouces
  • ×Habitabilité arrière quelconque dans la catégorie
  • ×Mode e-Pedal compliquant dosage du freinage
  • ×Plastiques durs persistants en partie basse
  • ×Diamètre de braquage important en ville
  • ×Absence de banquette coulissante arrière
  • ×Vibrations perceptibles au redémarrage du thermique
  • ×Volume coffre sans record particulier (455l)

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.43 m
Largeur1.84 m
Hauteur1.63 m
Poids à vide1420 - 1637 kg
Volume coffre504 L

Moteurs et Finitions

3 motorisations8 finitions

L'avis des experts

Le Vendeur Automobiles76/100
janv. 2026Le Vendeur Automobiles
Voir l'article
La Revue Automobile60/100
déc. 2025Benoît Alves
Voir l'article
Turbo79/100
déc. 2025Nass Mohamed
Voir l'article
72
Note
Citroën

C5 Aircross

2025/2026
34990 - 46290 €

Verdict

Le C5 Aircross II réussit sa montée en gamme avec un confort exceptionnel grâce à ses suspensions hydrauliques et sièges Advanced Comfort, devenant référence du segment. Habitabilité et coffre progressent nettement (+15 cm longueur). Prix attractifs et dotation riche. Mais qualité matériaux déçoit, modularité régresse (abandon sièges coulissants), et version PHEV peu convaincante (autonomie électrique limitée, malus masse). Électrique 210 ch plus cohérent mais autonomie en retrait des rivaux. Dynamisme sacrifié au profit du confort.

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Points Forts

  • Confort royal suspensions et sièges Advanced Comfort
  • Habitabilité et coffre généreux (651 litres)
  • Écran tactile 13 pouces réactif et ergonomique
  • Prix compétitifs dès 34 990 euros
  • Consommation maîtrisée en usage doux
  • Comportement sain et sécurisant

Points Faibles

  • ×Plastiques durs et matériaux bas de gamme
  • ×Modularité en retrait, banquette fixe
  • ×Autonomie PHEV décevante 65-80 km réels
  • ×Trois-cylindres sonore à l'accélération
  • ×Dynamisme limité, direction peu précise
  • ×Bruits d'air dès 110 km/h

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places

Moteurs et Finitions

3 motorisations4 finitions

L'avis des experts

L'Auto-Journal71/100
mars 2026Camille Pin
Voir l'article
Le Vendeur Automobiles76/100
janv. 2026Le Vendeur Automobiles
Voir l'article
L'Auto-Journal71/100
janv. 2026Camille Pin
Voir l'article

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