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N?8
Verdict
La DS N°8 se distingue par son autonomie record et son efficience énergétique exemplaire, meilleure du segment premium. Son style audacieux et son comportement routier dynamique surprennent positivement. Mais le confort déçoit pour une DS, l'habitabilité arrière est limitée malgré le gabarit, et l'architecture 400V bride la recharge rapide. Prix élevé sans bonus écologique.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Autonomie réelle exceptionnelle de 605 km en mixte
- ✓Consommation exemplaire, meilleure du segment premium
- ✓Insonorisation de très haut niveau
- ✓Comportement routier dynamique et équilibré
- ✓Finition générale soignée avec matériaux nobles
- ✓Équipement riche dès la finition de base
- ✓Design original et signature lumineuse innovante
- ✓Aérodynamique remarquable (Cx 0,24, SCx 0,63)
Points Faibles
- ×Prix élevé dès 59 200 € sans bonus écologique
- ×Confort ferme ne rivalisant pas avec les références
- ×Habitabilité arrière décevante malgré l'empattement
- ×Recharge limitée à 160 kW (architecture 400V)
- ×Capacité batterie réelle inférieure à l'annoncé
- ×Pédale de frein spongieuse avec transition brusque
- ×Plastiques de qualité moyenne en parties basses
- ×Système multimédia pas très réactif
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
3 motorisations • 5 finitions
L'avis des experts
Tayron
Verdict
Le Tayron se positionne comme un SUV familial spacieux et confortable, avec un coffre record et une autonomie PHEV convaincante. Mais son positionnement tarifaire premium (10 000 € de plus que le 5008) et l'absence de 7 places sur les PHEV questionnent sa pertinence. Comportement routier sain mais peu dynamique, finitions soignées mais ergonomie trop digitale.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Coffre immense de 705 à 2 090 litres selon configuration
- ✓Habitabilité généreuse avec banquette coulissante sur 18 cm
- ✓Confort de suspension excellent, notamment avec DCC Pro
- ✓Autonomie électrique réaliste de 90-100 km sur PHEV
- ✓Finition soignée et présentation plus cossue que Tiguan
- ✓Moteur TDI 150 sobre à 6,9 l/100 km avec couple généreux
- ✓Équipement de série complet dès l'entrée de gamme
- ✓Système multimédia enfin fluide et réactif
Points Faibles
- ×Tarifs très élevés dès 50 800 €, jusqu'à 70 000 € en PHEV
- ×Pas de 7 places sur versions hybrides rechargeables
- ×Troisième rangée inconfortable, réservée au dépannage
- ×Comportement routier peu dynamique, direction peu communicative
- ×Moteur eTSI 150 bruyant et gourmand à 10 l/100 km
- ×Boîte DSG7 avec hésitations et rétrogradages lents
- ×Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel
- ×Ergonomie trop digitale avec commandes sensitives pénibles
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
4 motorisations • 6 finitions
L'avis des experts
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