DS N?8 2025 - Avis et Note 71/100
Le Verdict en Bref
La DS N°8 se distingue par son autonomie record et son efficience énergétique exemplaire, meilleure du segment premium. Son style audacieux et son comportement routier dynamique surprennent positivement. Mais le confort déçoit pour une DS, l'habitabilité arrière est limitée malgré le gabarit, et l'architecture 400V bride la recharge rapide. Prix élevé sans bonus écologique.
Moteurs Testés
- •Electrique 245ch
- •Electrique 350ch
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Autonomie réelle exceptionnelle de 605 km en mixte
- ✓Consommation exemplaire, meilleure du segment premium
- ✓Insonorisation de très haut niveau
- ✓Comportement routier dynamique et équilibré
- ✓Finition générale soignée avec matériaux nobles
- ✓Équipement riche dès la finition de base
- ✓Design original et signature lumineuse innovante
- ✓Aérodynamique remarquable (Cx 0,24, SCx 0,63)
Points Faibles
- ×Prix élevé dès 59 200 € sans bonus écologique
- ×Confort ferme ne rivalisant pas avec les références
- ×Habitabilité arrière décevante malgré l'empattement
- ×Recharge limitée à 160 kW (architecture 400V)
- ×Capacité batterie réelle inférieure à l'annoncé
- ×Pédale de frein spongieuse avec transition brusque
- ×Plastiques de qualité moyenne en parties basses
- ×Système multimédia pas très réactif
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Longs trajets autoroutiers fréquents
- ✓Recherche d'autonomie maximale
- ✓Conduite dynamique sur routes sinueuses
- ✓Appétence pour un design distinctif
- ✓Usage professionnel avec flotte d'entreprise
👎 À Éviter Pour
- ×Recherche du confort absolu type Citroën
- ×Familles avec grands passagers arrière
- ×Budgets serrés ou recherche du meilleur rapport prix
- ×Besoin de recharges ultra-rapides fréquentes
- ×Privilégiant l'image de marque allemande établie
Alternatives au DS N?8 2025
Vous hésitez entre le DS N?8 et ses concurrents directs ? Découvrez 2 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.82 m
- Hauteur
- 1.58 m
- Empattement
- 2.90 m
Poids
- Poids à vide
- 2132 - 2289 kg
- PTAC
- 2640 - 2800 kg
- Charge utile
- 508 - 520 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 620 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1834 - 1873 L
- Nombre de places
- 5
Avis des Experts - La revue de presse
Test approfondi de la DS Numéro 8 FWD Long Range mesurant autonomies et consommations réelles. Avec 16,1 kWh/100 km en mixte et 20,5 kWh/100 km sur autoroute, elle s'impose comme la plus sobre du segment premium. Autonomie réelle de 605 km en mixte et 475 km sur autoroute. Problèmes relevés sur la jauge batterie et capacité réelle inférieure à l'annoncé (91 vs 97,2 kWh).
Premier essai de la DS N° 8, une « cross-berline » électrique haut de gamme qui promet 750 km d'autonomie. Design innovant, confort feutré et équipement généreux, mais habitabilité arrière décevante et finition inégale. Un positionnement audacieux pour tenter de relancer les ventes de DS.
La DS Numéro 8 vise le haut de gamme des routières électriques avec jusqu'à 750 km d'autonomie. Berline surélevée de 4,82 m, elle mise sur l'efficience aérodynamique (Cx 0,24) et une batterie de 97,2 kWh plutôt qu'une architecture 800V. Présentation soignée et confort aux rendez-vous, mais technologie plus modeste que les rivales premium.
Premier essai de la DS N°8 FWD Long Range, un SUV électrique qui mise sur une autonomie supérieure à ses concurrentes. L'article examine si cet argument d'autonomie suffit à convaincre face à la concurrence du segment premium électrique.
La DS n°8 Grande Autonomie 245ch marque un tournant pour DS Automobiles avec sa première voiture 100% électrique. Ce SUV coupé affiche un design très personnel, un intérieur raffiné et une autonomie de 750 km WLTP. Malgré des qualités indéniables (finition, équipement, rapport prix), le confort déçoit et l'image de marque reste fragile face aux géants allemands.
Premier essai de la DS N°8 électrique en version 4x4 de 350 ch. Le SUV-coupé premium promet 750 km d'autonomie grâce à sa batterie de 97 kWh et son excellent aérodynamisme (SCx 0,63). Le test révèle un confort royal, une insonorisation exceptionnelle et des performances étonnantes malgré les 2 289 kg. Tarifs de 59 200 à 80 300 €.
Test complet de la DS N°8 Long Range AWD, le nouveau SUV-coupé électrique français. Un véhicule au style audacieux et à la conduite dynamique, offrant jusqu'à 750 km d'autonomie. Points forts: personnalité affirmée, habitabilité, comportement routier. Points faibles: charge limitée à 160 kW (400V), ergonomie perfectible, prix élevé.
L'Automobile Magazine a participé à deux campagnes d'essais de prototypes camouflés de la DS Numéro 8 électrique. Ce SUV-coupé 100% électrique marque un changement de philosophie chez DS, privilégiant le plaisir de conduite au confort traditionnel. Position de conduite type routière, dynamique prévisible et insonorisation soignée. Intérieur original avec écran large et équipements haut de gamme.