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Grandland
Verdict
Le Grandland impressionne par son habitabilité et son rapport prix/équipement, mais déçoit cruellement au chapitre confort avec des suspensions trop fermes inadaptées à un usage familial. Les motorisations hybrides souffrent d'insonorisation insuffisante et de performances justes, tandis que la finition hétérogène peine à rivaliser avec le Peugeot 3008. La version électrique s'avère la plus cohérente de la gamme.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Habitabilité généreuse avec places arrière impériales
- ✓Coffre volumineux de 550 à 610 litres
- ✓Équipement technologique complet et réactif
- ✓Tarification compétitive dès 37 000 €
- ✓Comportement routier sain avec direction précise
- ✓Sièges AGR certifiés avec assise réglable
Points Faibles
- ×Suspensions excessivement fermes et inconfortables
- ×Insonorisation insuffisante avec 3-cylindres bruyant
- ×Finition décevante avec plastiques bas de gamme
- ×Motorisation 136 ch trop juste pour le poids
- ×Autonomie électrique PHEV décevante (52 km réels)
- ×Boîte robotisée lente à rétrograder
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
4 motorisations • 4 finitions
L'avis des experts
208
Verdict
La Peugeot 208 II reste une citadine séduisante par son design et sa finition soignée, mais perd en agilité face à sa devancière. L'hybride 48V de 100 ch offre le meilleur compromis agrément/consommation, tandis que l'électrique 156 ch gagne en polyvalence sans convaincre sur autoroute. Le principal frein reste un tarif élevé avec options essentielles facturées en supplément, face à une Renault Clio mieux équipée de série.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Finition soignée parmi les meilleures du segment
- ✓Châssis équilibré offrant bon compromis confort-dynamisme
- ✓Présentation spectaculaire avec i-Cockpit et double écran
- ✓Moteur 1.2 turbo vivace et coupleux dès 1 500 tr/min
- ✓Insonorisation réussie sur route (70 dB à 130 km/h)
- ✓Version hybride 100 ch sobre en ville (5,2 l/100 km)
- ✓Version électrique 156 ch avec autonomie correcte (347 km mixte)
Points Faibles
- ×Prix élevé dès 21 150 € avec équipement de série réduit
- ×Options essentielles coûteuses (pompe à chaleur 440 €, chargeur 11 kW 390 €)
- ×Habitabilité arrière étriquée pour une citadine de 4,06 m
- ×Coffre limité à 309 litres en électrique
- ×Ergonomie i-Cockpit compliquée, volant masquant les compteurs
- ×Agilité réduite par rapport à la génération précédente
- ×Autonomie électrique limitée sur autoroute (252 km)
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