Peugeot 208 (2025) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 6 finitions
| Motorisation | Envy | Style | Business | Allure | Gt | Gt exclusive |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.2 100ch | 23 750 € | — | — | — | — | — |
1.2 Hybrid 110ch | 26 150 € | 23 900 € | 24 400 € | 25 800 € | — | — |
1.2 Hybrid 145ch | — | — | — | 26 600 € | 28 500 € | 30 000 € |
e-208 136ch | — | 28 100 € | 34 700 € | 36 200 € | — | — |
e-208 156ch | — | 35 500 € | 36 000 € | 37 500 € | 39 400 € | 41 300 € |
Le Verdict en Bref
La Peugeot 208 II reste une citadine séduisante par son design et sa finition soignée, mais perd en agilité face à sa devancière. L'hybride 48V de 100 ch offre le meilleur compromis agrément/consommation, tandis que l'électrique 156 ch gagne en polyvalence sans convaincre sur autoroute. Le principal frein reste un tarif élevé avec options essentielles facturées en supplément, face à une Renault Clio mieux équipée de série.
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 6 finitions
| Motorisation | Envy | Style | Business | Allure | Gt | Gt exclusive |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.2 100ch | 23 750 € | — | — | — | — | — |
1.2 Hybrid 110ch | 26 150 € | 23 900 € | 24 400 € | 25 800 € | — | — |
1.2 Hybrid 145ch | — | — | — | 26 600 € | 28 500 € | 30 000 € |
e-208 136ch | — | 28 100 € | 34 700 € | 36 200 € | — | — |
e-208 156ch | — | 35 500 € | 36 000 € | 37 500 € | 39 400 € | 41 300 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Finition soignée parmi les meilleures du segment
- ✓Châssis équilibré offrant bon compromis confort-dynamisme
- ✓Présentation spectaculaire avec i-Cockpit et double écran
- ✓Moteur 1.2 turbo vivace et coupleux dès 1 500 tr/min
- ✓Insonorisation réussie sur route (70 dB à 130 km/h)
- ✓Version hybride 100 ch sobre en ville (5,2 l/100 km)
- ✓Version électrique 156 ch avec autonomie correcte (347 km mixte)
Points Faibles
- ×Prix élevé dès 21 150 € avec équipement de série réduit
- ×Options essentielles coûteuses (pompe à chaleur 440 €, chargeur 11 kW 390 €)
- ×Habitabilité arrière étriquée pour une citadine de 4,06 m
- ×Coffre limité à 309 litres en électrique
- ×Ergonomie i-Cockpit compliquée, volant masquant les compteurs
- ×Agilité réduite par rapport à la génération précédente
- ×Autonomie électrique limitée sur autoroute (252 km)
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Trajets quotidiens urbains et périurbains
- ✓Recherche d'une citadine au design moderne
- ✓Usage mixte avec version hybride 100 ch
- ✓Accès à une recharge domicile pour version électrique
👎 À Éviter Pour
- ×Longs trajets autoroutiers fréquents
- ×Budgets serrés sans accès aux remises
- ×Familles avec enfants nécessitant espace arrière
- ×Recherche d'agilité et vivacité de conduite
- ×Utilisateurs sans accès à recharge pour version électrique
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.06 m
- Largeur
- 1.75 m
- Hauteur
- 1.43 m
- Empattement
- 2.54 m
Poids
- Poids à vide
- 1090 - 1455 kg
- PTAC
- 1595 - 1910 kg
- Charge utile
- 455 - 505 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 309 - 352 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1118 - 1163 L
- Nombre de places
- 5
Avis des Experts - La revue de presse
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