Renault 5, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 24 990 €, en électrique. Notes et 37 essais publiés, synthétisés en une page.
37 essais analysés · 9 sources · mis à jour en décembre 2025
- Prix catalogue
- 24 990 – 36 490 €
- Énergie
- Électrique
- Coffre
- jusqu'à 326 L
- 1 106 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
La Renault 5 e-Tech réussit son pari stylistique et dynamique avec un châssis mature et un design craquant. Fabriquée en France, elle séduit par son comportement routier digne du segment supérieur et sa personnalisation poussée. Mais l'autonomie autoroutière limitée (223 km en 52 kWh) et le prix élevé (33 490€ avant bonus en Techno) freinent sa démocratisation. La version Five sans charge rapide s'avère peu polyvalente.
On aime
- Point fort : Design néo-rétro craquant qui fait l'unanimité
- Point fort : Châssis mature avec excellent compromis confort/dynamisme
- Point fort : Direction précise, comportement sain et rassurant
On aime moins
- Point faible : Prix élevé dès 33 490€ avant bonus en Techno
- Point faible : Autonomie autoroutière limitée à 223 km (52 kWh)
- Point faible : Habitabilité arrière très réduite, genoux aux dossiers
Voir les 16 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Sièges pétale confortables avec excellent maintien
- Point fort : Insonorisation soignée supérieure à la Zoé
- Point fort : Équipement technologique complet avec V2G/V2L
- Point fort : Fabrication 100% française (Douai, batterie Ruitz)
- Point fort : Consommation correcte en usage mixte (16 kWh/100)
On aime moins
- Point faible : Recharge rapide limitée à 100 kW, pas hyperrapide
- Point faible : Version Five sans charge DC peu polyvalente
- Point faible : Suspension ferme avec rebonds typiques des électriques
- Point faible : Garantie véhicule courte limitée à 2 ans
- Point faible : Plastiques durs en finition Evolution moins valorisants
Les essais sont assez d'accord · 37 essais, 9 sources, de 58 à 80/100 : voir tous les essais
Les 7 notes qui font le 72
- Conduite: 82 sur 100
- Technologie: 78 sur 100
- Confort: 74 sur 100
- Qualité & finition: 72 sur 100
- Budget total: 68 sur 100
- Vie à bord: 65 sur 100
- Autonomie & recharge: 64 sur 100
- 82Conduite : Châssis mature, direction précise et consistante.
- 64Autonomie & recharge : Version 52 kWh : 325 km mixte réel, 223 km autoroute (perd 29% à froid).
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Châssis mature, direction précise et consistante.
Châssis mature, direction précise et consistante. Excellent compromis confort/comportement. Train arrière multibras efficace. Freinage by-wire bien géré. Performances suffisantes (0-100 en 8s). Le 120 ch offre des sensations très proches du 150 ch.
Présentation intérieure soignée en haut de gamme (tissu Jean, logo rétroéclairé).
Sièges pétale excellents avec maintien sportif.
Prix d'accès 28 000€ avant bonus reste élevé.
Système OpenR Link basé Google fluide et réactif.
Coffre 326 litres correct, seuil haut et marche banquette rabattue.
Version 52 kWh : 325 km mixte réel, 223 km autoroute (perd 29% à froid).
Conduite
82 sur 100Châssis mature, direction précise et consistante. Excellent compromis confort/comportement. Train arrière multibras efficace. Freinage by-wire bien géré. Performances suffisantes (0-100 en 8s). Le 120 ch offre des sensations très proches du 150 ch.
Qualité & finition
72 sur 100Présentation intérieure soignée en haut de gamme (tissu Jean, logo rétroéclairé). Finition Evolution moins flatteuse avec plastiques durs. Assemblage correct. Joints de portes laissant passer infiltrations d'air. Matériaux recyclés appréciables.
Confort
74 sur 100Sièges pétale excellents avec maintien sportif. Suspension ferme mais filtrée, compromis réussi. Insonorisation soignée, bruits d'air marqués dès 110 km/h. Confort supérieur à Zoé. Places arrière peu accueillantes (genoux aux dossiers).
Budget total
68 sur 100Prix d'accès 28 000€ avant bonus reste élevé. Consommation autoroutière importante (23 kWh/100 km) mais correcte en ville (14-16 kWh/100). Coût recharge rapide autoroute 14€/100 km. Garantie véhicule courte (2 ans).
Technologie
78 sur 100Système OpenR Link basé Google fluide et réactif. Écrans 10 pouces bien intégrés. Assistant vocal Reno anecdotique. Planificateur efficace. Recharge bidirectionnelle V2G/V2L innovante. Version Evolution perd GPS et caméra recul.
Vie à bord
65 sur 100Coffre 326 litres correct, seuil haut et marche banquette rabattue. Habitabilité arrière étriquée pour adultes 1m80+. Pas de frunk. Bacs rangements suffisants. Banquette 1/3-2/3 sans modularité assises. Diamètre braquage 10,3 m convenable.
Autonomie & recharge
64 sur 100Version 52 kWh : 325 km mixte réel, 223 km autoroute (perd 29% à froid). Version 40 kWh : 264 km mixte, 164 km autoroute. Recharge rapide 100 kW (52 kWh) ou 80 kW (40 kWh), 30 min pour 10-80%. Version Five sans charge rapide éliminatoire.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Conducteurs urbains recherchant style et agrément
- Fans du Made in France et design néo-rétro
- Célibataires ou couples sans enfants grands
- Utilisateurs avec accès recharge domicile/travail
- Amateurs de conduite dynamique en citadine
Plutôt non, si…
- Familles nombreuses ou grands gabarits (1m80+)
- Conducteurs effectuant longs trajets autoroutiers fréquents
- Budgets serrés cherchant électrique abordable
- Utilisateurs sans solution recharge régulière
- Acheteurs privilégiant praticité et modularité
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 24 990 à 36 490 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
24 990 €
E-Tech 95ch, finition Five
Leasing social
aide de l'État jusqu'à 9 500 €, sous conditions
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
Moteurs et finitions
3 motorisations · 5 finitions
Finitions : Five, Evolution, Techno, Iconic cinq, Roland-garros
Électrique
- Five24 990 € (prix d'entrée de gamme)
- Evolution28 490 €
- Techno30 490 €
- Evolution31 990 €
- Techno33 990 €
- Iconic cinq35 490 €
- Roland-garros36 490 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 3,92 m
- Largeur
- 1,77 m
- Hauteur
- 1,5 m
- Empattement
- 2,54 m
Poids
- Poids à vide
- 1 353 – 1 449 kg
- PTAC
- 1 810 – 1 920 kg
- Charge utile
- 382 – 418 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 326 L
- Sièges rabattus
- 1 106 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 95 ch
- Prix dès
- 24 990 €
Section 6 sur 07
Avant de choisir, comparez
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Comparer la Renault 5 avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 37 essais analysés
2025
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Renault 5 e-Tech – RÉVOLUTION ou DÉCEPTION ? (nouvel onglet)
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Auto-Journal · Mélina Priam
Essai - Renault 5 E-Tech vs BYD Dolphin Surf : à moins de 25.000 €, qui l'emporte ? (nouvel onglet)
« La Renault 5 est de retour avec un tarif accessible pour la citadine star du moment. Est-ce suffisant pour résister à la BYD Dolphin Surf ? »
Essai E-Tech Electrique 95chComparatif
Automoto TV · Automoto
« Pour 20 000 balles, t’as plus rien ? » Si, une R5 ou une BYD ! (nouvel onglet)
Essai E-Tech Electrique 95chComparatif
L'Argus · Mathieu Sentis
Guide d’achat Renault 5 : toutes les R5 électriques à l’essai, laquelle choisir ? (nouvel onglet)
« Voiture de l’année 2024, leader des ventes d’électriques en France en 2025, la nouvelle Renault 5 a réussi son entrée. Mais quelle est la meilleure R5 électrique ? Et celle à éviter ? Prix, équipements, autonomie réelle, performances, voici toutes les qualités et tous les défauts de chaque version. »
Comparatif
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai Renault 5 Five (2025) : le test de la R5 à 20 000 € ! (nouvel onglet)
« Affichée au prix de 24 990 €, la nouvelle R5 Five d’entrée de gamme peut frôler les 20 000 € bonus déduits. Un tarif devenu raisonnable pour la plus craquante des citadines électriques, qui valait plus de 30 000 € à sa sortie… Mais il y un mais. Et pas des moindres. »
Essai E-Tech Electrique 95ch
Caradisiac · Alan Froli
« Chère, la nouvelle R5. Pour draguer les petits budgets, Renault décline sa séduisante citadine électrique en une inédite version d＇entrée gamme Five à la fois moins puissante, moins équipée et dotée d＇une pile aux capacités de charge revues à la baisse. De quoi afficher un tarif inférieur à 25 000 €. Reste à savoir s＇il faut se laisser tenter… »
Essai E-Tech Electrique 95ch
L'Auto-Journal · Guy L’hospital
Essai - Nouvelle Renault 5 E-Tech : que vaut la citadine sur 10.000 km ? (nouvel onglet)
« La Renault 5 E-Tech conserve-t-elle ses arguments en-dehors des villes ? Après avoir atteint 10.000 km au compteur, voici notre réponse... »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai longue durée
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
Renault 5 E-Tech Evolution : et si c'était la meilleure ? (nouvel onglet)
« Renaud fait essayer à sa femme, lors d'un week-end, la Renault 5 E-tech 120 ch, autonomie urbaine, avec 40 kWh de capacité de batterie. »
Essai E-Tech Electrique 120ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Comparaison détaillée entre la Hyundai Inster et la Renault 5 e-Tech : consommation, autonomie, recharge et coûts. La Inster se révèle plus sobre (14,1 vs 16,0 kWh/100 km) et offre un meilleur rapport prix/équipement malgré des performances inférieures. La R5 brille par son design, son comportement dynamique et ses accélérations. »
Comparatif
Caradisiac · Manuel Cailliot
Renault 5 E-Tech série spéciale Roland Garros : c’est de la balle ? (nouvel onglet)
« Renault profite du tournoi de tennis éponyme pour lancer la série spéciale « Roland Garros » de sa citadine électrique star, la R5 E-Tech. Au programme, une présentation intérieure et extérieure spécifique, et un tarif encore plus ambitieux. Alors faut-il saisir la balle au bond ? Voyons cela. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai : BYD Dolphin Surf, peut-elle noyer la Renault 5 ? (nouvel onglet)
« Essai complet de la BYD Dolphin Surf face à la Renault 5. La Chinoise impressionne par sa qualité de fabrication, son équipement généreux et ses tarifs agressifs, mais déçoit par son comportement routier moins agréable, sa consommation élevée et son coffre limité. Un choix entre équipement/prix (BYD) ou plaisir de conduite/confort (Renault). »
Comparatif
L'Auto-Journal · Cyril Biotteau
Essai - R5 E-Tech vs Citroën ë-C3 vs Fiat 500e : laquelle choisir en 2025 ? (nouvel onglet)
« Les nouvelles Citroën ë-C3 et Renault 5 E-Tech deviennent bien plus intéressantes qu’une Fiat 500e, un peu trop sûre de son charme… »
Comparatif
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai Alpine A290 vs Renault 5 : le match des voitures de l’année ! (nouvel onglet)
« Issues du même moule, les nouvelles citadines électriques Renault 5 et Alpine A290 ont décroché ensemble le titre de Voiture de l’année 2025. Une bonne occasion de les confronter dans un véritable match entre la plus chère des R5 (Iconic 5 de 150 ch) et la moins chère des A290 (GT de 180 ch). »
Essai E-Tech Electrique 150chComparatif
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai Renault R5 électrique à petite batterie : trop cher mon fils (nouvel onglet)
« La Renault R5 Évolution (120 ch, 40 kWh) se veut une version plus accessible de la citadine électrique rétro, à 25 990 €. Charme extérieur préservé, châssis sain et gabarit urbain idéal, mais finition spartiate, équipements réduits, autonomie limitée et prix encore trop élevé face à la concurrence chinoise. »
Essai E-Tech Electrique 120ch
L'Argus · Quentin Cazergues
Essai comparatif. La Citroën C3 électrique défie la Renault 5 E-Tech (2025) (nouvel onglet)
« Les nouvelles Citroën C3 et Renault 5 passent à l'électrique mais avec des philosophies distinctes, notamment sur le prix. D'ailleurs, la R5 doit se contenter de sa version la plus accessible pour contrer l'ë-C3 haut de gamme. »
Comparatif
Caradisiac · Julien Bertaux
« La Renault 5 se décline désormais en une finition plus simple, Evolution, et surtout équipée d＇une batterie plus petite de 40 kWh, lui offrant une autonomie théorique de 312 km. Cette R5 moins élitiste, puisqu＇affichée, 27 990 € est-elle toujours aussi craquante ? Et surtout, qu’en est-il de sa polyvalence ? »
Essai E-Tech Electrique 120chEssai longue durée
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai Renault 5 E-Tech Autonomie urbaine. Que vaut la version 120 ch ? (nouvel onglet)
« Pour un prix d’environ 25 000 € selon le bonus, on accède désormais à la nouvelle Renault 5 E-Tech en version Autonomie urbaine de 120 ch et finition Evolution. La conduite demeure plaisante, mais il faut faire des concessions sur l’équipement et la polyvalence. »
Essai E-Tech Electrique 120ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest 0 °C : la Renault 5 e-Tech a-t-elle peur de l'hiver ? (nouvel onglet)
« Test hivernal approfondi de la Renault 5 e-Tech électrique à 0°C. Analyse détaillée des performances, consommations, autonomie et recharge par temps froid. La citadine perd 29% d'autonomie à froid vs WLTP mais se montre globalement rassurante avec 290 km d'autonomie mixte et seulement 6 minutes de plus en recharge rapide. »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai conso
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Renault 5 e-Tech : sa pompe à chaleur est-elle vraiment efficace ? (nouvel onglet)
« Test exclusif de la pompe à chaleur de la Renault 5 e-Tech en conditions hivernales. Mesures précises révèlent une consommation de 1,7 kWh/h, supérieure à la moyenne pour un véhicule de cette taille, mais avec un habitacle rapidement réchauffé. Le système est mal calibré : il faut régler 18,5°C pour obtenir 20°C réels à bord. »
Essai conso
Le Moniteur Automobile · Ken Divjak
Renault 5 E-Tech Electric 150 HP: En plein dans le mille? (nouvel onglet)
« La Renault 5 E-Tech Electric 150 ch incarne le renouveau électrique de Renault avec un design néo-rétro. Fabriquée en France, elle se distingue par son comportement routier mature et son intérieur soigné. Malgré une habitabilité arrière limitée et une consommation hivernale élevée, elle séduit par sa personnalité et son capital sympathie, promettant un beau succès commercial. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Test Renault 5 électrique en hiver : quelle autonomie par temps froid ? (nouvel onglet)
« Après un premier essai d’autonomie réelle par des températures clémentes, la nouvelle R5 E-Tech revient sur notre parcours-test au plus fort de l’hiver. Voyons quelle est l’incidence du froid sur la portée et les temps de charge rapide de la Renault 5 Autonomie confort à batterie de 52 kWh. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
POA · Gaëtan Ferey
Essai Renault 5 E-Tech : small is beautiful (nouvel onglet)
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Auto-Journal · Arthur Matal
Essai - Renault 5 E-Tech vs Peugeot E-208 vs Fiat 500e : choc des citadines ! (nouvel onglet)
« La nouvelle Renault 5 E-Tech avance de solides arguments. Qu’en est-il lorsqu’elle est confrontée aux Peugeot E-208 et Fiat 500e ? »
Essai E-Tech Electrique 150chComparatif
2024
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger & Philip Nemeth
Essai Renault 5 E-Tech : le verdict de POA (nouvel onglet)
« Renaud et Julien partent enfin en vadrouille avec la Renault 5 E-Tech, une voiture que tout le monde aime déjà, ou presque ! »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai vidéo
L'Auto-Journal · Cyril Biotteau
Essai - Nouvelle Renault 5 E-Tech (2024) : vitamine 5 ! (nouvel onglet)
« Rien que par sa bouille, cette Renault 5 jouit déjà d'un énorme capital sympathie. Et côté conduite, le ramage se rapporte au plumage ! »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Comparaison détaillée entre la Peugeot e-208 et la Renault 5 électrique : consommations, autonomies, recharges et performances mesurées. La e-208 se montre plus sobre et efficace sur autoroute, mais la R5 séduit par son design et son prix plus abordable. »
Comparatif
Caradisiac · Manuel Cailliot
1 000 km en R5 électrique : elle a tout d'une grande, sauf... (nouvel onglet)
« La nouvelle R5 100 % électrique, clairement LA star automobile française de l＇année, est-elle capable de vous transporter sur longs trajets, et sur tout type de terrain ? C＇est ce que nous avons voulu savoir. Caradisiac vous emmène en mission, qui n＇a rien d＇impossible, malgré quelques bémols attendus... »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai longue durée
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai : Renault 5 électrique, les temps de recharge et de voyage de notre Supertest (nouvel onglet)
« Deuxième partie du Supertest de la Renault 5 e-Tech, focalisée sur les performances de recharge et les longs trajets. La citadine électrique affiche des temps de recharge corrects (30 min de 10 à 80%) mais reste gourmande sur autoroute (23,2 kWh/100 km). Elle complète 500 km en 5h36, soit 15 min de plus qu'une Peugeot e-208 mais bien mieux que l'ancienne Zoé. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Supertest complet de la Renault 5 électrique : consommations et autonomies mesurées dans différentes conditions. Autonomie mixte de 325 km, consommation autoroutière de 23,2 kWh/100 km. Performances correctes (0-100 km/h en 8 s) mais récupération d'énergie décevante. Bonne habitabilité mais quelques compromis sur l'équipement. »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai conso
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
La Route Napoléon en Renault 5 électrique : elle a tout d'une grande ! (nouvel onglet)
« Test d'autonomie de la Renault 5 e-Tech électrique sur la Route Napoléon, de Nice à Grenoble. Parcours exigeant de 400 km avec dénivelé et infrastructure de recharge limitée. Consommation moyenne de 16,5 kWh/100 km pour une autonomie théorique de 310 km. Comportement routier dynamique mais ESP trop intrusif. Freinage by-wire à la course courte. »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai conso
Le Moniteur Automobile · Laurent Blairon
Renault 5 E-Tech (2024) : La Mini selon Renault (nouvel onglet)
« Essai de la Renault 5 E-Tech 150ch, citadine électrique qui revisite l'icône avec un design moderne et sexy. Malgré un intérieur original et un comportement agile, elle souffre d'un espace arrière limité et d'un coffre modeste. Performances correctes, autonomie de 410 km avec batterie 52 kWh. Prix à partir de 32.900€. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Magazine · François Lemaur
« Après des années d’attente, nous sommes enfin en mesure de vous livrer les points forts et les points faibles de la nouvelle Renault 5 ! »
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai - Renault 5 électrique : fière d’être Française ! (nouvel onglet)
« Essai de la Renault 5 électrique, citadine française au design néo-rétro craquant et au châssis affûté. Spacieuse et bien équipée, elle séduit par son agrément de conduite et sa sobriété énergétique. Malgré ses qualités indéniables, son tarif premium freine sa démocratisation. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Magazine · Stéphane Meunier
« Découvrez notre essai de la Renault 5 E-Tech Electrique 150ch Iconic Cinq autonomie confort. L’inconvénient d’un départ en fanfare, c’est qu’il faut tenir la distance. La nouvelle Renault 5 électrique le pourra-t-elle ? Découvrez notre avis ! »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Magazine · François Lemaur
Nouvelle Renault 5 électrique : découvrez notre essai en vidéo ! (nouvel onglet)
« Après trois ans d’attente, nous pouvons enfin prendre le volant de la nouvelle Renault 5 électrique. Découvrez nos premières impressions en vidéo au volant. »
Essai vidéo
Caradisiac · Stéphane Lémeret
La Renault 5 électrique est-elle une vraie réussite ? (nouvel onglet)
« ESSAI VIDEO - 4 ans ! Cela fait bientôt 4 ans que Renault a levé le voile sur un concept-car au look déjà inscrit dans l’inconscient collectif. Un concept de citadine que tout le monde, les Français en particulier, ont immédiatement eu envie de voir devenir réalité. La nouvelle R5 donne autant envie d’acheter une petite auto que la Fiat 500 à la fin des années 2000. Voici pourquoi au volant de la version 52 kWh et 150 ch. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Sans date
date inconnue
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
« Test de la Renault 5 Five (95ch), version d'entrée de gamme électrique à moins de 25 000€. Si elle impose des concessions (pas de charge rapide, usage autoroutier limité), elle offre conduite plaisante et autonomie suffisante pour le quotidien avec plus de 300 km en ville. Une citadine réussie malgré un tarif encore élevé. »
Essai E-Tech Electrique 95ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Essayer la Renault 5
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