Hyundai Inster (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | Intuitive | Creative |
|---|---|---|---|
42 kWh 97ch | 25 350 € | 26 850 € | — |
49 kWh 115ch | — | 28 600 € | 29 600 € |
Le Verdict en Bref
La Hyundai Inster surprend par son habitabilité et sa modularité dignes d'un monospace dans un format ultra-compact. Citadine électrique futée au design décalé, elle offre des consommations maîtrisées et une polyvalence remarquable. Comportement routier sain mais moins affiné que ses rivales françaises hors de la ville.
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | Intuitive | Creative |
|---|---|---|---|
42 kWh 97ch | 25 350 € | 26 850 € | — |
49 kWh 115ch | — | 28 600 € | 29 600 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Habitabilité record avec empattement de 2,58m pour 3,83m
- ✓Modularité exceptionnelle : banquette coulissante, 4 dossiers rabattables
- ✓Consommation exemplaire 14,1 kWh/100km grâce à pompe à chaleur sobre
- ✓Équipement généreux dès 25 000€ avec double écran 10,25 pouces
- ✓Autonomie réelle 348 km mixte proche WLTP
- ✓Freinage régénératif modulable avec mode iPedal performant
Points Faibles
- ×Pas de bonus écologique pour version 4 places
- ×Comportement routier en retrait hors ville : roulis et centre gravité haut
- ×Finition plastiques durs et présentation classique
- ×ADAS trop intrusifs avec alarmes sonores répétitives
- ×Bruits aérodynamiques marqués au-delà de 120 km/h
- ×Rangements nombreux mais trop petits
- ×Planificateur d'itinéraire inutilisable en voyage
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles urbaines cherchant habitabilité maximale en format réduit
- ✓Usage quotidien péri-urbain avec stationnements fréquents
- ✓Conducteurs valorisant modularité et polyvalence
👎 À Éviter Pour
- ×Amateurs de conduite dynamique et sportive
- ×Gros rouleurs autoroutiers réguliers
- ×Recherche de finition premium et raffinée
Alternatives au Hyundai Inster 2025/2026
Vous hésitez entre le Hyundai Inster et ses concurrents directs ? Découvrez 3 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Autonomie et Consommation Réelle
49 kWh 115ch
Electrique • 49 kWhDimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 3.83 m
- Largeur
- 1.61 m
- Hauteur
- 1.58 m
Poids
- Poids à vide
- 1380 - 1416 kg
- PTAC
- 1730 - 1840 kg
- Charge utile
- 335 - 424 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 280 - 351 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1059 L
- Nombre de places
- 4 - 5
L'avis des experts
Entre ces trois petites citadines électriques - la Citroën ë-C3, la Fiat Grande Panda et la Hyundai Inster - laquelle choisir en 2025 ?
Comparaison détaillée entre la Hyundai Inster et la Renault 5 e-Tech : consommation, autonomie, recharge et coûts. La Inster se révèle plus sobre (14,1 vs 16,0 kWh/100 km) et offre un meilleur rapport prix/équipement malgré des performances inférieures. La R5 brille par son design, son comportement dynamique et ses accélérations.
Supertest de la Hyundai Inster 49 kWh axé sur l'autonomie et la recharge. Malgré 360 km WLTP modestes, la citadine coréenne affiche des consommations excellentes grâce à sa pompe à chaleur performante. Temps de recharge 10-80% en 30 min, coût autoroute 12,9€/100 km. Polyvalente et bien équipée, elle surpasse même la Renault 5 e-Tech en voyage.
Test complet de la Hyundai Inster 49 kWh révélant d'excellentes performances réelles : consommation de 14,1 kWh/100 km pour 348 km d'autonomie (-3,5% vs WLTP), grâce notamment à une climatisation exceptionnellement sobre (250W). Habitabilité et modularité impressionnantes pour son gabarit, confort routier correct, freinage régénératif ludique via palettes.
Comparatif entre la Citroën ë-C3 et la Hyundai Inster, deux citadines électriques éligibles au bonus. La Hyundai s'impose grâce à sa meilleure finition, équipement technologique supérieur et agrément de conduite, malgré un prix légèrement plus élevé. La Citroën conserve des atouts avec son habitabilité, confort de suspension et tarif accessible.
Test détaillé du Hyundai Inster 49 kWh, petit crossover électrique au design original. Excellente modularité intérieure, habitabilité remarquable pour 4 places, équipement technologique complet. Bon comportement urbain et consommation raisonnable. Tarif de 31.799€ en finition Edge avec 115ch et batterie 49 kWh.
Renaud et Julien essaient la nouvelle Hyundai Inster 2025 face à la Renault Twingo électrique retrofité de Lormauto. Un match inégal par définition mais qui démontre que l'état d'esprit de "voiture à vivre" est partagé par ces deux voitures.
L'Hyundai Inster, un crossover électrique compact de 3,82 m, se distingue par son habitabilité astucieuse et sa modularité. Proposé avec deux batteries (39 et 49 kWh), il offre environ 300 km d'autonomie réelle. Agile en ville avec son format pratique, il mise sur la technologie et le confort pour séduire une clientèle urbaine, malgré un tarif élevé pour le segment.
Ce sont les dernières citadines électriques à pointer le bout de leur nez, avec un style amusant et décalé. Alors, forcément, l’italienne Fiat Grande Panda et la coréenne Hyundai Inster étaient vouées à se confronter !
Le ciel du Havre s’étire au-dessus des docks, tandis que le vent chargé d’embruns heurte les grues et les containers colorés. Partant de la gare Saint-Lazare, j’ai fait le trajet en train pour découvrir la nouvelle Hyundai Inster, citadine électrique inédite sur le segment A. Cette escapade maritime n’a rien d’un simple aller-retour : entre architecture moderne classée et ambiance portuaire, Le Havre offre un décor digne d’un roman d’aventure. Mais aujourd’hui, le mystère ne tourne pas autour d’un enquêteur sillonnant les ruelles, il concerne bien une voiture urbaine qui entend se frayer un chemin dans un marché des micro-citadines de plus en plus restreint.
La Hyundai Inster soigne l’ambiance à bord, la modularité et l’équipement jusqu’à donner l’impression d’offrir plusieurs voitures en une.
La Hyundai Inster, micro-citadine électrique coréenne de 3,83m, offre un habitacle ingénieux et spacieux avec deux batteries (42 ou 49 kWh). Dynamique et bien équipée, elle se positionne face aux Renault 5 et Citroën ë-C3, avec un tarif démarrant à 25 000€. Comportement routier solide, autonomie correcte mais consommation légèrement supérieure aux rivales françaises.
La Hyundai Inster, petite électrique coréenne, arrive en France pour concurrencer les Renault 5 E-Tech et Citroën ë-C3. Design unique, habitabilité record et prix attractif (dès 21 000 € avec bonus) sont ses atouts majeurs. Essai exclusif en Corée du Sud révèle une citadine pratique, bien équipée, avec 360 km d'autonomie réelle, mais un comportement routier moins affiné que ses rivales françaises.
Au moment où les Renault 5 E-Tech et Citroën ë-C3 arrivent, Hyundai veut jouer les trouble-fête avec l'Inster. Cette citadine débarquera début 2025 avec un look original et des idées sympa à l'intérieur. Mais l'absence de bonus pèse (pour l'instant) sur sa compétitivité.
ESSAI - Parmi les citadines électriques abordables, il n＇y a pas que les Citroën ë-C3, Dacia Spring et R5 E-tech. Hyundai débarque avec l＇Inster. Un crossover citadin au look espiègle qui se montre à la fois mature et diablement astucieux !
Découvrez notre essai de la Hyundai Inster 42 kWh 97ch Intuitive. La petite Hyundai Inster a déjà piqué notre curiosité avec son esthétique décalée. Si elle ne sera livrée qu’à la fin d’année, L’AM en a déjà pris le volant !
Le petit SUV urbain Casper traverse le globe pour débuter une carrière européenne, uniquement en version 100 % électrique et avec un nouveau nom : Hyundai Inster. Nous avons découvert ce modèle, proposé à partir de 25 000 €, sur ses terres, en Corée du Sud.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.