Hyundai Inster vs Fiat Grande Panda

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Hyundai

Inster

Fiat

Grande Panda

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Hyundai Inster devance Fiat Grande Panda de 6 points sur la note globale.

HyundaiInster

2026/202721 essais analysés

La Hyundai Inster surprend par son habitabilité et sa modularité dignes d'un monospace dans un format ultra-compact. Citadine électrique futée au design décalé, elle offre des consommations maîtrisées et une polyvalence remarquable. Comportement routier sain mais moins affiné que ses rivales françaises hors de la ville.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

FiatGrande Panda

2026/20279 essais analysés

La Grande Panda électrique séduit par son originalité, son confort urbain et son tarif abordable (24 900€ avant bonus), avec un câble rétractable ingénieux. La version micro-hybride 110 ch à 18 900€ offre un excellent rapport prix-prestations malgré une hybridation perfectible. Finition basique et autonomie électrique limitée (235 km réels) tempèrent l'enthousiasme. Idéale pour usage urbain quotidien, moins polyvalente sur longs trajets.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Hyundai Inster

Fiat Grande Panda

Hyundai Inster : 74+6 : avantage Hyundai InsterConduite & ManiabilitéFiat Grande Panda : 68
Hyundai Inster
Idéale en ville grâce au format compact et rayon de braquage réduit. Performances correctes (0-100 en 10,4-10,6s) mais comportement moins affiné que la Renault 5 hors agglomération. Centre de gravité haut et roulis perceptibles sur routes sinueuses.
Fiat Grande Panda
Facile et sécurisante mais sans relief dynamique. Direction légère peu communicative, suspensions souples encaissent bien les irrégularités urbaines mais train arrière manque de maintien en conduite soutenue. Le 1.2 Hybrid 110 ch présente saccades et vibrations désagréables en ville, boîte eDCT6 lente au rétrogradage. Électrique plus agréable malgré performances modestes (113 ch, 0-100 en 11s).
Hyundai Inster : 68+5 : avantage Hyundai InsterQualité & FinitionFiat Grande Panda : 63
Hyundai Inster
Assemblage sans reproche mais plastiques durs omniprésents. Finition en retrait face à la Renault 5 malgré matériaux recyclés. Présentation classique hormis version Creative avec tissu pied-de-poule néo-rétro.
Fiat Grande Panda
Finition à l'italienne avec économies visibles : plastiques durs omniprésents, ajustements imprécis, matériaux sensibles aux rayures (laque noire console). Assemblages légers signalés par plusieurs testeurs. Ambiance intérieure colorée originale (bleu, jaune, fibre bambou La Prima) compense partiellement. Garantie véhicule limitée à 2 ans (8 ans batterie électrique seule).
Hyundai Inster : 73Confort+1 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 74
Hyundai Inster
Sièges moelleux avec position haute agréable. Filtration correcte malgré essieu de torsion arrière parfois sautillant. Insonorisation satisfaisante jusqu'à 120 km/h puis bruits aérodynamiques marqués par absence de double vitrage.
Fiat Grande Panda
Suspensions molles filtrent efficacement les gros défauts et pavés, confort appréciable en ville et autoroute (mieux que C3 selon certains). Sièges confortables à l'avant avec maintien correct. Insonorisation moyenne, bruits aérodynamiques et roulement perceptibles à 130 km/h. Places arrière assise basse (batterie électrique) moins confortable longs trajets. Hybride présente vibrations désagréables moteur thermique à l'arrêt.
Hyundai Inster : 72Budget total+6 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 78
Hyundai Inster
Prix de départ attractif à 25 000€ mais pénalisé par l'absence de bonus écologique (production coréenne). Consommation réelle maîtrisée entre 14 et 17 kWh/100km selon usage. Garantie 5 ans kilométrage illimité appréciable.
Fiat Grande Panda
Tarif électrique compétitif à 24 900€ (avant bonus 2000-4000€) face aux rivales. Version hybride excellent rapport prix-prestations à partir de 18 900€, parmi les moins chères du segment avec boîte auto. Consommation hybride correcte 6-7 l/100 km ville, thermique frugale mais électrique un peu gourmande (17,9 kWh/100 km réels).
Hyundai Inster : 75+3 : avantage Hyundai InsterTechnologieFiat Grande Panda : 72
Hyundai Inster
Double écran 10,25 pouces réactif avec Apple CarPlay/Android Auto filaire. ADAS complets mais trop intrusifs avec alarmes sonores agaçantes à désactiver systématiquement. Planificateur d'itinéraire défaillant pour les longs trajets.
Fiat Grande Panda
Système multimédia 10,25 pouces simple et réactif, instrumentation numérique 10 pouces très lisible. Android Auto/Apple CarPlay sans fil série. Interface épurée intuitive mais fonctions limitées vs concurrence coréenne. Câble recharge rétractable calandre électrique ingénieux et pratique (4,5 m, 7,4 kW). ADAS basiques présents mais alarmes intrusives (désactivables via boutons dédiés).
Hyundai Inster : 88+18 : avantage Hyundai InsterVie à bordFiat Grande Panda : 70
Hyundai Inster
Habitabilité exceptionnelle pour 3,83m : empattement généreux de 2,58m autorisant 4 adultes de 1,90m. Modularité exemplaire avec banquette coulissante 16cm, 4 dossiers rabattables et coffre modulable 238-351L. Rangements nombreux mais petits.
Fiat Grande Panda
Habitabilité généreuse pour 4 m (empattement 2,54 m), espace jambes arrière correct, largeur épaules suffisante pour 4 adultes. Coffre 361 l électrique (412 l hybride) honnête, seuil chargement haut et marche après rabat banquette. Nombreux rangements pratiques (13 l total, double boîte à gants). Diamètre braquage court facilite manœuvres urbaines. Visibilité correcte.
Hyundai Inster : 76+18 : avantage Hyundai InsterAutonomie & RechargeFiat Grande Panda : 58
Hyundai Inster
Version 49 kWh : autonomie réelle de 348 km mixte (-3,5% vs WLTP) et 237 km autoroute grâce à pompe à chaleur performante. Recharge rapide 10-80% en 30 min (85 kW max, 73 kW moyenne). Courbe plate maintenue longtemps mais préconditionnement inefficace.
Fiat Grande Panda
Électrique : autonomie réelle 235-258 km usage mixte (vs 320 km WLTP), consommation 17,9-20 kWh/100 km conditions froides. Batterie LFP 44 kWh (42 utiles), charge DC 100 kW (20-80% en 27-33 min), AC 7,4 kW série (3h43 charge complète). Hybride rechargeable absent du catalogue, seulement micro-hybride 48V non rechargeable avec autonomie électrique symbolique (~1 km max).

Hyundai Inster : 5 critères gagnés · Fiat Grande Panda : 2 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Hyundai Inster

Points forts

Habitabilité record avec empattement de 2,58m pour 3,83m
Modularité exceptionnelle : banquette coulissante, 4 dossiers rabattables
Consommation exemplaire 14,1 kWh/100km grâce à pompe à chaleur sobre
Équipement généreux dès 25 000€ avec double écran 10,25 pouces
Autonomie réelle 348 km mixte proche WLTP
Freinage régénératif modulable avec mode iPedal performant

Points faibles

Pas de bonus écologique pour version 4 places
Comportement routier en retrait hors ville : roulis et centre gravité haut
Finition plastiques durs et présentation classique
ADAS trop intrusifs avec alarmes sonores répétitives
Bruits aérodynamiques marqués au-delà de 120 km/h
Rangements nombreux mais trop petits
Planificateur d'itinéraire inutilisable en voyage

Fiat Grande Panda

Points forts

Tarif très compétitif dès 18 900€
Habitabilité généreuse pour 4 m
Câble recharge rétractable intégré
Design original et ambiance colorée
Confort urbain appréciable
Ergonomie simple et intuitive

Points faibles

Finition intérieure légère et plastiques durs
Hybridation 110 ch avec vibrations et saccades
Autonomie électrique limitée 235 km réels
Consommation électrique élevée 18-20 kWh/100
Performances modestes toutes motorisations
Garantie véhicule courte 2 ans

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Hyundai Inster et Fiat Grande Panda
Critère	Hyundai Inster	Fiat Grande Panda
Prix à partir de	25 350 €	16 900 €
Prix jusqu'à	29 600 €	28 400 €
Malus 2026	Aucun	0–1 074 €
Énergies	Électrique	Électrique, Essence
Puissance	97–115 ch	100–113 ch
Longueur	3,83 m	4 m
Largeur	1,61 m	1,76 m
Hauteur	1,58 m	1,59 m
Coffre	280–351 L	412 L
Places	4–5	5
Poids à vide	1 380–1 416 kg	1 150–1 274 kg
CO2	–	115–131 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Leasing socialHyundai Inster : dès 139 €/mois, aide jusqu'à 6 500 €, sous conditions. Voir le détail

Leasing socialFiat Grande Panda : dès 95 €/mois, aide jusqu'à 6 500 €, sous conditions. Voir le détail

Moteurs et finitions

Hyundai Inster

2 motorisations • 3 finitions

Fiat Grande Panda

3 motorisations • 3 finitions

Électrique

Essence

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Hyundai Inster

21 essais analysés

Fiat Grande Panda

9 essais analysés

L'Auto-Journal
déc. 2025
Camille Pin
Essai - Fiat Grande Panda vs Suzuki Swift (2025) : le temps des automatiques (nouvel onglet)
« La transmission auto en ville tombe sous le sens. L’hybridation permet‑elle d’y goûter ? Réponse avec les Fiat Grande Panda et Suzuki Swift. »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
La Dépêche du Midi
nov. 2025
Patrick Louis
Tests auto. Fiat : l’esprit Grande Panda à prix d’ami (nouvel onglet)
« Nous avions (beaucoup) aimé la Grande Panda électrique, nous avons adoré la Grande Panda hybride. Séduisante, pas chère, pratique et digne héritière des petites transalpines de la maison turinoise, elle affiche ses différences au sein d’un groupe ou ses cousines ne manquent pas. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
sept. 2025
Nicolas Briouze
Dacia Sandero vs Fiat Grande Panda : quelle citadine pas chère choisir ? (nouvel onglet)
« La toute récente Grand Panda n'a que très peu de concurrentes. Hormis sa cousine, la Citroën C3, avec laquelle elle partage sa base technique, elle ne croise guère la route que de la Dacia Sandero. Face-à-face entre deux modèles bon marché. »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
Automoto
mai 2025
David Lamboley
Essai Fiat Grande Panda Hybride : que vaut la version thermique ? (nouvel onglet)
« Quelques semaines après son lancement en version électrique, la Fiat Grande Panda revient sous les projecteurs avec cette deuxième motorisation, cette fois thermique micro-hybridée 48 V. D’emblée bien équipée et forte de 110 chevaux, elle est affiichée moins de 19 000 euros. Et c’est loin d’être son seul atout… »
Note estimée par la rédaction
L'Argus
mai 2025
Quentin Cazergues
Essai Fiat Grande Panda hybride (2025). La citadine sympa à 20 000 € (nouvel onglet)
« La nouvelle Fiat Grande Panda s'équipe de la motorisation hybride 48 V de Stellantis dans sa variante de 110 ch. Cette version offre la polyvalence que n'a pas la déclinaison électrique pour un prix inférieur, et elle compte bien titiller la Citroën C3 grâce à son emballage néo-rétro et coloré. »
Note estimée par la rédaction
Turbo
mai 2025
Hugo Dupont
ESSAI - Nouvelle Fiat Grande Panda hybride : espèce à protéger d’urgence (nouvel onglet)
« La Fiat Grande Panda hybride offre un excellent rapport qualité-prix avec une habitabilité généreuse et des performances suffisantes. Malgré une hybridation perfectible en ville et un confort ferme, elle se positionne comme une alternative accessible et polyvalente, capable de rivaliser avec les Citroën C3 et Dacia Sandero. »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
mai 2025
Benoît Alves
Essai Fiat Grande Panda Hybrid : La meilleure … ? (nouvel onglet)
« Elle a surgi au coin d’une ruelle turinoise comme un cube de modernité échappé des années 80. Couleur bronze, feux cubiques, proportions ramenées à l’essentiel. Un hommage ? Un clin d’œil ? Un retour vers le futur ? Non. C’est la nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid. Elle ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle ne sourit pas. Elle s’impose. Et c’est justement ce qui a retenu mon regard. Dans un monde de citadines lissées à la mousse d’aérodynamisme, elle affiche fièrement ses arêtes comme un espresso serré dans un mug IKEA. »
Caradisiac
mai 2025
Cédric Pinatel
La nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid donne-t-elle envie d’acheter un moteur Puretech ? (nouvel onglet)
« ESSAI VIDEO – Très pragmatique mais aussi rigolote à regarder et à vivre, nouvelle version « hybride » de la Fiat Grande Panda bénéficie du meilleur rapport prix-prestations de sa catégorie. Même les origines du moteur sous son capot ne suffisent pas à rompre le charme. Et attention, elle va bientôt devenir encore plus abordable ! »
Le Moniteur Automobile
févr. 2025
Laurent Blairon
Fiat Grande Panda (2025) - Grande vitalité (nouvel onglet)
« Essai de la Fiat Grande Panda électrique (2025), citadine de 3,99m inspirée de la première Panda de 1980. Design carré, intérieur créatif avec tableau de bord en fibre de bambou, moteur 113ch, batterie 44 kWh pour 320km WLTP. Prix dès 24.990€ en électrique, 18.900€ en hybride 100ch. Polyvalente et pétillante. »

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.