BYD Dolphin Surf, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 19 990 €, en électrique. Notes et 11 essais publiés, synthétisés en une page.
11 essais analysés · 7 sources · mis à jour en septembre 2026
- Prix catalogue
- 19 990 – 25 990 €
- Énergie
- Électrique
- Coffre
- jusqu'à 380 L
- 1 037 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
Citadine électrique qui impressionne par son rapport prix/équipements et sa qualité de fabrication soignée, mais déçoit par son comportement routier perfectible et ses performances énergétiques décevantes. Idéale pour un usage urbain tranquille, moins convaincante sur route ou autoroute. Le prix agressif fait réfléchir les constructeurs européens.
On aime
- Point fort : Prix d'attaque canon dès 19 990 €
- Point fort : Équipement de série très généreux (caméras, régulateur adaptatif)
- Point fort : Qualité d'assemblage et finitions au-dessus des attentes
On aime moins
- Point faible : Consommation élevée (17 à 25 kWh/100 km selon usage)
- Point faible : Autonomie autoroute limitée à 167 km
- Point faible : Freinage mou manquant de progressivité et d'endurance
Voir les 14 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Habitabilité arrière spacieuse (empattement 2,50 m)
- Point fort : Garantie rassurante de 6 ans/150 000 km
- Point fort : Écran tactile rotatif réactif avec beaux graphismes
On aime moins
- Point faible : Motricité défaillante roues braquées malgré ESP
- Point faible : Coffre minuscule (250 litres VDA réels)
- Point faible : Homologation stricte 4 places seulement
- Point faible : Recharge DC décevante (38 min réelles vs 30 annoncées)
- Point faible : Assistances intrusives et mal calibrées
Les essais sont plutôt unanimes · 11 essais, 7 sources, de 60 à 85/100 : voir tous les essais
Les 7 notes qui font le 69
- Budget total: 78 sur 100
- Qualité & finition: 76 sur 100
- Technologie: 72 sur 100
- Confort: 68 sur 100
- Vie à bord: 65 sur 100
- Conduite: 64 sur 100
- Autonomie & recharge: 58 sur 100
- 78Budget total : Prix d'attaque très agressif dès 19 990 €, jusqu'à 5 000 € moins cher qu'une Renault 5 à équipement comparable.
- 58Autonomie & recharge : Autonomie WLTP 310 km, réelle 266 km route (15,4 kWh/100 km) et seulement 167 km autoroute (24,6 kWh/100 km).
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Direction lourde manquant de rappel et de précision.
Direction lourde manquant de rappel et de précision. Freinage mou, peu progressif, avec perte d'endurance après sollicitations répétées (fumée constatée). Motricité s'évanouit roues braquées malgré ESP, patinage fréquent du 156 ch. Comportement routier sain mais peu fun, tend à rebondir sur bosses. Assistances intrusives et mal calibrées.
Assemblages au cordeau et matériaux rembourrés surprennent positivement pour le segment.
Sièges avant confortables avec bonne assise, mais assise trop courte selon certains testeurs.
Prix d'attaque très agressif dès 19 990 €, jusqu'à 5 000 € moins cher qu'une Renault 5 à équipement comparable.
Écran tactile rotatif 10,1 pouces réactif avec beaux graphismes.
Habitabilité arrière digne d'une compacte (empattement 2,50 m), bonne garde au toit.
Autonomie WLTP 310 km, réelle 266 km route (15,4 kWh/100 km) et seulement 167 km autoroute (24,6 kWh/100 km).
Conduite
64 sur 100Direction lourde manquant de rappel et de précision. Freinage mou, peu progressif, avec perte d'endurance après sollicitations répétées (fumée constatée). Motricité s'évanouit roues braquées malgré ESP, patinage fréquent du 156 ch. Comportement routier sain mais peu fun, tend à rebondir sur bosses. Assistances intrusives et mal calibrées.
Qualité & finition
76 sur 100Assemblages au cordeau et matériaux rembourrés surprennent positivement pour le segment. Plastiques durs combinés à revêtements souples (imitation suédine). Qualité perçue meilleure qu'attendu pour une approche budgétaire. Finitions soignées sans défaut majeur relevé.
Confort
68 sur 100Sièges avant confortables avec bonne assise, mais assise trop courte selon certains testeurs. Suspension filtre correctement à vitesse élevée, mais ferme et sèche en ville (accuse durement dos d'âne). Insonorisation moyenne avec bruits d'air et roulement élevés dès 100-130 km/h. Position de conduite haute type baquet.
Budget total
78 sur 100Prix d'attaque très agressif dès 19 990 €, jusqu'à 5 000 € moins cher qu'une Renault 5 à équipement comparable. Garantie rassurante (6 ans/150 000 km, batterie 8 ans). Consommation réelle décevante (17 à 25 kWh/100 km contre 16 kWh WLTP), pénalise coûts d'usage. Absence de bonus écologique temporaire (fabrication chinoise).
Technologie
72 sur 100Écran tactile rotatif 10,1 pouces réactif avec beaux graphismes. Apple CarPlay/Android Auto sans fil uniquement en horizontal (limitation étrange). Commandes vocales efficaces mais ergonomie perfectible (climatisation via écran, réglages éparpillés). Régulateur adaptatif et caméras 360° dès finition Comfort. Alertes sonores permanentes horripilantes.
Vie à bord
65 sur 100Habitabilité arrière digne d'une compacte (empattement 2,50 m), bonne garde au toit. Mais homologation stricte 4 places (vs 5 pour Renault 5/ë-C3). Coffre ridiculement petit : 308 l annoncés, environ 250 l VDA réels, peu profond et étroit. Rangements abondants mais bacs de porte étroits.
Autonomie & recharge
58 sur 100Autonomie WLTP 310 km, réelle 266 km route (15,4 kWh/100 km) et seulement 167 km autoroute (24,6 kWh/100 km). Consommation s'envole dès qu'on accélère franchement (jusqu'à 25 kWh/100 km). Recharge DC 85 kW décevante : 38 min réelles 10-80% au lieu de 30 min annoncées, puissance chutant rapidement (52 kW dès 40%). Chargeur AC 11 kW appréciable.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Conducteurs urbains recherchant rapport prix/équipements
- Usage quotidien périurbain avec recharge régulière
- Petits budgets acceptant conduite peu dynamique
- Acheteurs sensibles aux garanties longues
Plutôt non, si…
- Sportifs recherchant agrément de conduite
- Familles de 5 personnes (stricte 4 places)
- Grands rouleurs autoroutiers
- Utilisateurs nécessitant coffre spacieux
- Personnes privilégiant fabrication européenne
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 19 990 à 25 990 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
19 990 €
88ch, finition Active
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
Moteurs et finitions
2 motorisations · 3 finitions
Finitions : Active, Boost, Comfort
Électrique
- Active19 990 € (prix d'entrée de gamme)
- Boost23 990 €
- Comfort25 990 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 3,99 m
- Largeur
- 1,72 m
- Hauteur
- 1,59 m
- Empattement
- 2,5 m
Poids
- Poids à vide
- 1 369 – 1 465 kg
- PTAC
- 1 638 – 1 734 kg
- Charge utile
- 344 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 380 L
- Sièges rabattus
- 1 037 L
- Places
- 4
Par motorisation
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 88 ch
- Prix dès
- 19 990 €
- Malus 2026
- Aucun
Section 6 sur 07
Avant de choisir, comparez
Comparer la BYD Dolphin Surf avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 11 essais analysés
2026
Automobile Propre · Pierre Desjardins
Adieu Miireille ? La BYD Dolphin Surf se lance dans la vague (nouvel onglet)
« Près de 4 000 km et un mois complet : la BYD Dolphin Surf a eu tout le temps nécessaire pour défendre sa candidature au remplacement de ma Seat Mii »
Essai 156chEssai longue durée
Automobile Propre · Pierre Desjardins
« Une citadine électrique afin de traverser la France pour deux semaines de vacances en famille : mauvaise idée ? Nous avons parcouru plus de 3 000 km en »
Essai 156chEssai longue durée
L'Auto-Journal · Camille Pin
« La Nissan Micra tente de redorer son blason, tandis que la BYD Dolphin Surf force le barrage. De quoi remettre en cause la Peugeot E-208 ? »
Essai 156chComparatif
2025
L'Auto-Journal · Mélina Priam
Essai - Renault 5 E-Tech vs BYD Dolphin Surf : à moins de 25.000 €, qui l'emporte ? (nouvel onglet)
« La Renault 5 est de retour avec un tarif accessible pour la citadine star du moment. Est-ce suffisant pour résister à la BYD Dolphin Surf ? »
Comparatif
Le Moniteur Automobile · Steven Appelmans
BYD Dolphin Surf Comfort: Anguille électrique (nouvel onglet)
« Test détaillé de la BYD Dolphin Surf Comfort, une citadine électrique chinoise de 3,99 m dotée d'une batterie de 43,2 kWh (310 km d'autonomie) et d'un moteur de 156 ch. Espacée, bien équipée et sobre (14,6 kWh/100 km mesurés), elle affiche un prix compétitif à 24.990 €. Son style clivant et ses assistances intrusives constituent les principaux défauts. »
Essai 156ch
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
Essai BYD Dolphin Surf : peut-elle faire trembler le marché ? (nouvel onglet)
« Renaud et Julien essaient la BYD Dolphin Surf, dont les prestations et le prix (inférieur à 20 000 euros !) pourraient faire trembler les petites stars électrifiées du marché français, que sont la Renault 5 E-Tech et la Citroën e-C3. »
Essai 156ch
Caradisiac · Stéphane Schlesinger
Byd Dolphin Surf, la révolution culturelle n’aura pas lieu (nouvel onglet)
« Armée d’un look dynamique, d’une batterie intéressante et d’un prix plancher, la Byd Surf dispose de beaux arguments sur le papier. En pratique, les choses sont un peu différentes, comme nous le constatons en essayant la version haut de gamme Comfort, facturée 25 990 €. »
Essai 156ch
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai : BYD Dolphin Surf, peut-elle noyer la Renault 5 ? (nouvel onglet)
« Essai complet de la BYD Dolphin Surf face à la Renault 5. La Chinoise impressionne par sa qualité de fabrication, son équipement généreux et ses tarifs agressifs, mais déçoit par son comportement routier moins agréable, sa consommation élevée et son coffre limité. Un choix entre équipement/prix (BYD) ou plaisir de conduite/confort (Renault). »
Essai 156chComparatif
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai BYD Dolphin Surf : quelle autonomie réelle pour la citadine chinoise ? (nouvel onglet)
« Après les vastes berlines et les SUV, le chinois BYD s'attaque au segment préféré des Européens : les citadines polyvalentes. À 19 990 € avant remise, le BYD Dolphin Surf cible nos Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda ou Renault 5 E-Tech et pas seulement par son prix. »
Essai 156ch
Le Moniteur Automobile · Klaas Janssens
« Premier essai de la BYD Dolphin Surf Comfort 156ch à moins de 25.000€. Cette citadine électrique offre une tenue de route soignée, un espace correct et 310 km d'autonomie. Dynamique mature pour le segment A, mais suspension ferme et ergonomie perfectible. Prix très compétitif pour une VE bien équipée. »
Essai 156ch
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
« La BYD Dolphin Surf, citadine électrique chinoise de 3,99 m, impressionne par son rapport prix/prestations. Équipement riche dès la base, habitacle moderne et bien fini, places arrière spacieuses. Conduite rassurante mais pas sportive, motricité perfectible. Proposée de 21 990 € à 25 990 €, elle inquiète les constructeurs européens. »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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