BYD Dolphin Surf vs BYD Atto 2

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BYD

Dolphin Surf

BYD

Atto 2

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

BYD Dolphin Surf devance BYD Atto 2 de 1 point sur la note globale.

BYDDolphin Surf

2026/202711 essais analysés

Citadine électrique qui impressionne par son rapport prix/équipements et sa qualité de fabrication soignée, mais déçoit par son comportement routier perfectible et ses performances énergétiques décevantes. Idéale pour un usage urbain tranquille, moins convaincante sur route ou autoroute. Le prix agressif fait réfléchir les constructeurs européens.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

BYDAtto 2

2026/202710 essais analysés

Le BYD Atto 2 séduit par son rapport prix/équipement agressif, sa finition soignée et son habitabilité généreuse. Malheureusement, sa batterie de 43 kWh et sa recharge limitée à 65 kW le cantonnent à un usage strictement urbain, là où ses concurrents offrent plus de polyvalence. Idéal pour la ville, décevant sur autoroute.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BYD Dolphin Surf

BYD Atto 2

BYD Dolphin Surf : 64+6 : avantage BYD Dolphin SurfConduite & ManiabilitéBYD Atto 2 : 58
BYD Dolphin Surf
Direction lourde manquant de rappel et de précision. Freinage mou, peu progressif, avec perte d'endurance après sollicitations répétées (fumée constatée). Motricité s'évanouit roues braquées malgré ESP, patinage fréquent du 156 ch. Comportement routier sain mais peu fun, tend à rebondir sur bosses. Assistances intrusives et mal calibrées.
BYD Atto 2
Direction collante sans ressenti, suspensions chaloupées. Motricité absente sur mouillé, comportement peu rigoureux. Agilité urbaine correcte (rayon 5,25m) mais agrément limité. Performances progressives même en Sport.
BYD Dolphin Surf : 76Qualité & Finition+2 : avantage BYD Atto 2BYD Atto 2 : 78
BYD Dolphin Surf
Assemblages au cordeau et matériaux rembourrés surprennent positivement pour le segment. Plastiques durs combinés à revêtements souples (imitation suédine). Qualité perçue meilleure qu'attendu pour une approche budgétaire. Finitions soignées sans défaut majeur relevé.
BYD Atto 2
Finition soignée avec plastiques moussés et assemblages irréprochables. Matériaux de qualité, sellerie cuir végan de série. Progrès nets vs anciens modèles BYD. Console centrale mal agencée.
BYD Dolphin Surf : 68Confort+2 : avantage BYD Atto 2BYD Atto 2 : 70
BYD Dolphin Surf
Sièges avant confortables avec bonne assise, mais assise trop courte selon certains testeurs. Suspension filtre correctement à vitesse élevée, mais ferme et sèche en ville (accuse durement dos d'âne). Insonorisation moyenne avec bruits d'air et roulement élevés dès 100-130 km/h. Position de conduite haute type baquet.
BYD Atto 2
Suspensions bien calibrées filtrant correctement les défauts. Sièges confortables en cuir végan. Insonorisation satisfaisante (70 dB à 130 km/h) mais bruits d'air dès 110 km/h. Climatisation imprécise avec oscillations.
BYD Dolphin Surf : 78+6 : avantage BYD Dolphin SurfBudget totalBYD Atto 2 : 72
BYD Dolphin Surf
Prix d'attaque très agressif dès 19 990 €, jusqu'à 5 000 € moins cher qu'une Renault 5 à équipement comparable. Garantie rassurante (6 ans/150 000 km, batterie 8 ans). Consommation réelle décevante (17 à 25 kWh/100 km contre 16 kWh WLTP), pénalise coûts d'usage. Absence de bonus écologique temporaire (fabrication chinoise).
BYD Atto 2
Tarif attractif dès 28 990€, bien positionné face au e-2008 (34 740€). Consommation correcte en mixte (15-17 kWh/100km) mais coûts de recharge rapide élevés (16,4€/100km). Garantie exceptionnelle 6 ans.
BYD Dolphin Surf : 72Technologie+3 : avantage BYD Atto 2BYD Atto 2 : 75
BYD Dolphin Surf
Écran tactile rotatif 10,1 pouces réactif avec beaux graphismes. Apple CarPlay/Android Auto sans fil uniquement en horizontal (limitation étrange). Commandes vocales efficaces mais ergonomie perfectible (climatisation via écran, réglages éparpillés). Régulateur adaptatif et caméras 360° dès finition Comfort. Alertes sonores permanentes horripilantes.
BYD Atto 2
Écran rotatif 12,8 pouces avec ergonomie repensée inspirée Android. Réglage clim par glissement 3 doigts astucieux. Planificateur Google Maps intégré. Traductions approximatives, aides à la conduite trop intrusives.
BYD Dolphin Surf : 65Vie à bord+9 : avantage BYD Atto 2BYD Atto 2 : 74
BYD Dolphin Surf
Habitabilité arrière digne d'une compacte (empattement 2,50 m), bonne garde au toit. Mais homologation stricte 4 places (vs 5 pour Renault 5/ë-C3). Coffre ridiculement petit : 308 l annoncés, environ 250 l VDA réels, peu profond et étroit. Rangements abondants mais bacs de porte étroits.
BYD Atto 2
Habitabilité généreuse pour 4-5 adultes malgré 4,31m. Empattement 2,62m offre espace arrière appréciable. Coffre 400L dans la moyenne. Seuil haut avec habillages fragiles. Rangements console peu accessibles.
BYD Dolphin Surf : 58+10 : avantage BYD Dolphin SurfAutonomie & RechargeBYD Atto 2 : 48
BYD Dolphin Surf
Autonomie WLTP 310 km, réelle 266 km route (15,4 kWh/100 km) et seulement 167 km autoroute (24,6 kWh/100 km). Consommation s'envole dès qu'on accélère franchement (jusqu'à 25 kWh/100 km). Recharge DC 85 kW décevante : 38 min réelles 10-80% au lieu de 30 min annoncées, puissance chutant rapidement (52 kW dès 40%). Chargeur AC 11 kW appréciable.
BYD Atto 2
Batterie 43 kWh trop juste: 312 km WLTP, 186 km réels sur autoroute (22,9 kWh/100km). Recharge DC très lente à 65 kW (37 min 10-80%). Nécessite 3 recharges pour 500 km. Usage strictement urbain.

BYD Dolphin Surf : 3 critères gagnés · BYD Atto 2 : 4 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BYD Dolphin Surf

Points forts

Prix d'attaque canon dès 19 990 €
Équipement de série très généreux (caméras, régulateur adaptatif)
Qualité d'assemblage et finitions au-dessus des attentes
Habitabilité arrière spacieuse (empattement 2,50 m)
Garantie rassurante de 6 ans/150 000 km
Écran tactile rotatif réactif avec beaux graphismes

Points faibles

Consommation élevée (17 à 25 kWh/100 km selon usage)
Autonomie autoroute limitée à 167 km
Freinage mou manquant de progressivité et d'endurance
Motricité défaillante roues braquées malgré ESP
Coffre minuscule (250 litres VDA réels)
Homologation stricte 4 places seulement
Recharge DC décevante (38 min réelles vs 30 annoncées)
Assistances intrusives et mal calibrées

BYD Atto 2

Points forts

Tarif attractif dès 28 990€
Équipement très complet de série
Finition soignée et matériaux de qualité
Habitabilité généreuse pour 4-5 adultes
Système multimédia ergonomique repensé
Garantie exceptionnelle 6 ans/150 000 km

Points faibles

Autonomie limitée à 312 km WLTP
Recharge DC très lente à 65 kW
Comportement routier peu rigoureux
Direction collante sans ressenti
Motricité absente sur mouillé
Aides à la conduite trop intrusives

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BYD Dolphin Surf et BYD Atto 2
Critère	BYD Dolphin Surf	BYD Atto 2
Prix à partir de	19 990 €	26 990 €
Prix jusqu'à	25 990 €	35 990 €
Malus 2026	Aucun	Aucun
Énergies	Électrique	Électrique, Hybride rechargeable
Puissance	88–156 ch	166–212 ch
Longueur	3,99 m	4,31 m
Largeur	1,72 m	1,83 m
Hauteur	1,59 m	–
Coffre	380 L	400–450 L
Places	4	5
Poids à vide	1 369–1 465 kg	1 645–1 795 kg

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

BYD Dolphin Surf

2 motorisations • 3 finitions

BYD Atto 2

4 motorisations • 3 finitions

Électrique

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BYD Dolphin Surf

11 essais analysés

BYD Atto 2

10 essais analysés

Le Moniteur Automobile
juil. 2025
Olivier Maloteaux
BYD Atto 2 45 kWh : La conquête se poursuit (nouvel onglet)
« Essai du BYD Atto 2, nouveau SUV urbain électrique de 4,31m avec batterie 45 kWh et moteur 177ch. Positionnement agressif sur le segment des SUV compacts avec un rapport prix/équipement attractif à partir de 31.990€. Disponibilité limitée en deux finitions sans options, mais équipement de série généreux. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
juin 2025
Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : BYD Atto 2, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« Test d'autonomie et recharge du BYD Atto 2 sur longs trajets. Avec sa petite batterie de 43 kWh et une puissance de recharge limitée à 65 kW, le SUV urbain peine sur autoroute : 3 recharges nécessaires pour 500 km et 6h05 de trajet total. Performances correctes en ville mais polyvalence limitée pour les familles. »
Essai conso
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
mai 2025
Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : BYD Atto 2, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)
« Test complet du BYD Atto 2, SUV urbain électrique d'entrée de gamme. Évaluation détaillée des consommations réelles, autonomie, performances et vie à bord. Le véhicule se montre sobre (15,3 kWh/100 km en mixte) mais sa petite batterie de 43 kWh limite sa polyvalence sur autoroute (186 km d'autonomie). »
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
avr. 2025
Maxime Fontanier
BYD Atto 2 : le SUV urbain électrique bien bétonné à l'essai (nouvel onglet)
« Test du BYD Atto 2, SUV électrique urbain de 4,31 m rivalisant avec Peugeot e-2008 et Citroën e-C3 Aircross. Moteur 174 ch, batterie 45 kWh, finition soignée et équipement généreux. Performances correctes (0-100 km/h en 7,9s), mais autonomie limitée (250 km en urbain, 180 km sur autoroute) et recharge DC modeste (65 kW). Tarif de 28 990 € avec garantie 6 ans. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
mars 2025
Laurent Pinel
Essai BYD Atto 2 : luxe à bas coût ? (nouvel onglet)
« BYD lance un SUV électrique compact et familial à la fois, pas cher et richement équipé. Que reste-t-il aux modèles européens ? »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
févr. 2025
Baptiste Galipaud
Essai BYD Atto 2 : est-il vraiment à sa place en ville ? (nouvel onglet)
« A l’occasion de son lancement en France, l’Auto-Journal a pris le volant du BYD Atto 2, premier SUV urbain du constructeur chinois. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
févr. 2025
David Lefevre
Essai BYD Atto 2 : le SUV compact électrique pour les fans de tech... mais pas fans de conduite (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BYD ATTO 2 45 kWh -176 ch - Batterie Brut 45,12 kWh - 2025. Avec son BYD Atto 2, BYD se lance à la conquête de nos routes grâce à son prix serré de 28 990 €. Mais la route n&#039;est pas une simple ligne droite. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
févr. 2025
Alexandre Bataille
BYD Atto 2 - un prix choc, une autonomie qui bloque (nouvel onglet)
« Le constructeur chinois BYD poursuit le déploiement de sa gamme en Europe avec un SUV urbain électrique à prix cassé. Vendu sous les 30 000 € le nouvel Atto 2 embarque quasiment tout, sauf peut-être l’essentiel. »
L'Argus
févr. 2025
Camille Pinet
Essai BYD Atto 2 (2025). Le rival chinois du Peugeot e-2008 (nouvel onglet)
« De la taille d’un Peugeot 2008, le nouveau BYD Atto 2 électrique témoigne des gros progrès réalisés par son constructeur en matière de conduite et de multimédia. Son prix de départ se situe aux alentours de 30 000 €. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
févr. 2025
Frédéric Kevers
BYD Atto 2 - Potentiel intéressant (nouvel onglet)
« Essai du BYD Atto 2, SUV électrique compact à vocation premium. Qualité d'assemblage et équipements convaincants, habitabilité généreuse. Autonomie de 312 km WLTP (220-240 km réels) et recharge rapide limitée à 65 kW constituent les points faibles. Tarifs attractifs dès 29.990€. »

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.