BYD Dolphin Surf vs Fiat Grande Panda

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BYD

Dolphin Surf

Fiat

Grande Panda

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

BYD Dolphin Surf et Fiat Grande Panda obtiennent la même note globale.

BYDDolphin Surf

2026/202711 essais analysés

Citadine électrique qui impressionne par son rapport prix/équipements et sa qualité de fabrication soignée, mais déçoit par son comportement routier perfectible et ses performances énergétiques décevantes. Idéale pour un usage urbain tranquille, moins convaincante sur route ou autoroute. Le prix agressif fait réfléchir les constructeurs européens.

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FiatGrande Panda

2026/20279 essais analysés

La Grande Panda électrique séduit par son originalité, son confort urbain et son tarif abordable (24 900€ avant bonus), avec un câble rétractable ingénieux. La version micro-hybride 110 ch à 18 900€ offre un excellent rapport prix-prestations malgré une hybridation perfectible. Finition basique et autonomie électrique limitée (235 km réels) tempèrent l'enthousiasme. Idéale pour usage urbain quotidien, moins polyvalente sur longs trajets.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BYD Dolphin Surf

Fiat Grande Panda

BYD Dolphin Surf : 64Conduite & Maniabilité+4 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 68
BYD Dolphin Surf
Direction lourde manquant de rappel et de précision. Freinage mou, peu progressif, avec perte d'endurance après sollicitations répétées (fumée constatée). Motricité s'évanouit roues braquées malgré ESP, patinage fréquent du 156 ch. Comportement routier sain mais peu fun, tend à rebondir sur bosses. Assistances intrusives et mal calibrées.
Fiat Grande Panda
Facile et sécurisante mais sans relief dynamique. Direction légère peu communicative, suspensions souples encaissent bien les irrégularités urbaines mais train arrière manque de maintien en conduite soutenue. Le 1.2 Hybrid 110 ch présente saccades et vibrations désagréables en ville, boîte eDCT6 lente au rétrogradage. Électrique plus agréable malgré performances modestes (113 ch, 0-100 en 11s).
BYD Dolphin Surf : 76+13 : avantage BYD Dolphin SurfQualité & FinitionFiat Grande Panda : 63
BYD Dolphin Surf
Assemblages au cordeau et matériaux rembourrés surprennent positivement pour le segment. Plastiques durs combinés à revêtements souples (imitation suédine). Qualité perçue meilleure qu'attendu pour une approche budgétaire. Finitions soignées sans défaut majeur relevé.
Fiat Grande Panda
Finition à l'italienne avec économies visibles : plastiques durs omniprésents, ajustements imprécis, matériaux sensibles aux rayures (laque noire console). Assemblages légers signalés par plusieurs testeurs. Ambiance intérieure colorée originale (bleu, jaune, fibre bambou La Prima) compense partiellement. Garantie véhicule limitée à 2 ans (8 ans batterie électrique seule).
BYD Dolphin Surf : 68Confort+6 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 74
BYD Dolphin Surf
Sièges avant confortables avec bonne assise, mais assise trop courte selon certains testeurs. Suspension filtre correctement à vitesse élevée, mais ferme et sèche en ville (accuse durement dos d'âne). Insonorisation moyenne avec bruits d'air et roulement élevés dès 100-130 km/h. Position de conduite haute type baquet.
Fiat Grande Panda
Suspensions molles filtrent efficacement les gros défauts et pavés, confort appréciable en ville et autoroute (mieux que C3 selon certains). Sièges confortables à l'avant avec maintien correct. Insonorisation moyenne, bruits aérodynamiques et roulement perceptibles à 130 km/h. Places arrière assise basse (batterie électrique) moins confortable longs trajets. Hybride présente vibrations désagréables moteur thermique à l'arrêt.
BYD Dolphin Surf : 78Budget totalFiat Grande Panda : 78
BYD Dolphin Surf
Prix d'attaque très agressif dès 19 990 €, jusqu'à 5 000 € moins cher qu'une Renault 5 à équipement comparable. Garantie rassurante (6 ans/150 000 km, batterie 8 ans). Consommation réelle décevante (17 à 25 kWh/100 km contre 16 kWh WLTP), pénalise coûts d'usage. Absence de bonus écologique temporaire (fabrication chinoise).
Fiat Grande Panda
Tarif électrique compétitif à 24 900€ (avant bonus 2000-4000€) face aux rivales. Version hybride excellent rapport prix-prestations à partir de 18 900€, parmi les moins chères du segment avec boîte auto. Consommation hybride correcte 6-7 l/100 km ville, thermique frugale mais électrique un peu gourmande (17,9 kWh/100 km réels).
BYD Dolphin Surf : 72TechnologieFiat Grande Panda : 72
BYD Dolphin Surf
Écran tactile rotatif 10,1 pouces réactif avec beaux graphismes. Apple CarPlay/Android Auto sans fil uniquement en horizontal (limitation étrange). Commandes vocales efficaces mais ergonomie perfectible (climatisation via écran, réglages éparpillés). Régulateur adaptatif et caméras 360° dès finition Comfort. Alertes sonores permanentes horripilantes.
Fiat Grande Panda
Système multimédia 10,25 pouces simple et réactif, instrumentation numérique 10 pouces très lisible. Android Auto/Apple CarPlay sans fil série. Interface épurée intuitive mais fonctions limitées vs concurrence coréenne. Câble recharge rétractable calandre électrique ingénieux et pratique (4,5 m, 7,4 kW). ADAS basiques présents mais alarmes intrusives (désactivables via boutons dédiés).
BYD Dolphin Surf : 65Vie à bord+5 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 70
BYD Dolphin Surf
Habitabilité arrière digne d'une compacte (empattement 2,50 m), bonne garde au toit. Mais homologation stricte 4 places (vs 5 pour Renault 5/ë-C3). Coffre ridiculement petit : 308 l annoncés, environ 250 l VDA réels, peu profond et étroit. Rangements abondants mais bacs de porte étroits.
Fiat Grande Panda
Habitabilité généreuse pour 4 m (empattement 2,54 m), espace jambes arrière correct, largeur épaules suffisante pour 4 adultes. Coffre 361 l électrique (412 l hybride) honnête, seuil chargement haut et marche après rabat banquette. Nombreux rangements pratiques (13 l total, double boîte à gants). Diamètre braquage court facilite manœuvres urbaines. Visibilité correcte.
BYD Dolphin Surf : 58Autonomie & RechargeFiat Grande Panda : 58
BYD Dolphin Surf
Autonomie WLTP 310 km, réelle 266 km route (15,4 kWh/100 km) et seulement 167 km autoroute (24,6 kWh/100 km). Consommation s'envole dès qu'on accélère franchement (jusqu'à 25 kWh/100 km). Recharge DC 85 kW décevante : 38 min réelles 10-80% au lieu de 30 min annoncées, puissance chutant rapidement (52 kW dès 40%). Chargeur AC 11 kW appréciable.
Fiat Grande Panda
Électrique : autonomie réelle 235-258 km usage mixte (vs 320 km WLTP), consommation 17,9-20 kWh/100 km conditions froides. Batterie LFP 44 kWh (42 utiles), charge DC 100 kW (20-80% en 27-33 min), AC 7,4 kW série (3h43 charge complète). Hybride rechargeable absent du catalogue, seulement micro-hybride 48V non rechargeable avec autonomie électrique symbolique (~1 km max).

BYD Dolphin Surf : 1 critère gagné · Fiat Grande Panda : 3 · égalité : 3

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BYD Dolphin Surf

Points forts

Prix d'attaque canon dès 19 990 €
Équipement de série très généreux (caméras, régulateur adaptatif)
Qualité d'assemblage et finitions au-dessus des attentes
Habitabilité arrière spacieuse (empattement 2,50 m)
Garantie rassurante de 6 ans/150 000 km
Écran tactile rotatif réactif avec beaux graphismes

Points faibles

Consommation élevée (17 à 25 kWh/100 km selon usage)
Autonomie autoroute limitée à 167 km
Freinage mou manquant de progressivité et d'endurance
Motricité défaillante roues braquées malgré ESP
Coffre minuscule (250 litres VDA réels)
Homologation stricte 4 places seulement
Recharge DC décevante (38 min réelles vs 30 annoncées)
Assistances intrusives et mal calibrées

Fiat Grande Panda

Points forts

Tarif très compétitif dès 18 900€
Habitabilité généreuse pour 4 m
Câble recharge rétractable intégré
Design original et ambiance colorée
Confort urbain appréciable
Ergonomie simple et intuitive

Points faibles

Finition intérieure légère et plastiques durs
Hybridation 110 ch avec vibrations et saccades
Autonomie électrique limitée 235 km réels
Consommation électrique élevée 18-20 kWh/100
Performances modestes toutes motorisations
Garantie véhicule courte 2 ans

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BYD Dolphin Surf et Fiat Grande Panda
Critère	BYD Dolphin Surf	Fiat Grande Panda
Prix à partir de	19 990 €	16 900 €
Prix jusqu'à	25 990 €	28 400 €
Malus 2026	Aucun	0–1 074 €
Énergies	Électrique	Électrique, Essence
Puissance	88–156 ch	100–113 ch
Longueur	3,99 m	4 m
Largeur	1,72 m	1,76 m
Hauteur	1,59 m	1,59 m
Coffre	380 L	412 L
Places	4	5
Poids à vide	1 369–1 465 kg	1 150–1 274 kg
CO2	–	115–131 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Leasing socialFiat Grande Panda : dès 95 €/mois, aide jusqu'à 6 500 €, sous conditions. Voir le détail

Moteurs et finitions

BYD Dolphin Surf

2 motorisations • 3 finitions

Fiat Grande Panda

3 motorisations • 3 finitions

Électrique

Essence

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BYD Dolphin Surf

11 essais analysés

Fiat Grande Panda

9 essais analysés

L'Auto-Journal
déc. 2025
Camille Pin
Essai - Fiat Grande Panda vs Suzuki Swift (2025) : le temps des automatiques (nouvel onglet)
« La transmission auto en ville tombe sous le sens. L’hybridation permet‑elle d’y goûter ? Réponse avec les Fiat Grande Panda et Suzuki Swift. »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
La Dépêche du Midi
nov. 2025
Patrick Louis
Tests auto. Fiat : l’esprit Grande Panda à prix d’ami (nouvel onglet)
« Nous avions (beaucoup) aimé la Grande Panda électrique, nous avons adoré la Grande Panda hybride. Séduisante, pas chère, pratique et digne héritière des petites transalpines de la maison turinoise, elle affiche ses différences au sein d’un groupe ou ses cousines ne manquent pas. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
sept. 2025
Nicolas Briouze
Dacia Sandero vs Fiat Grande Panda : quelle citadine pas chère choisir ? (nouvel onglet)
« La toute récente Grand Panda n'a que très peu de concurrentes. Hormis sa cousine, la Citroën C3, avec laquelle elle partage sa base technique, elle ne croise guère la route que de la Dacia Sandero. Face-à-face entre deux modèles bon marché. »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
Automoto
mai 2025
David Lamboley
Essai Fiat Grande Panda Hybride : que vaut la version thermique ? (nouvel onglet)
« Quelques semaines après son lancement en version électrique, la Fiat Grande Panda revient sous les projecteurs avec cette deuxième motorisation, cette fois thermique micro-hybridée 48 V. D’emblée bien équipée et forte de 110 chevaux, elle est affiichée moins de 19 000 euros. Et c’est loin d’être son seul atout… »
Note estimée par la rédaction
L'Argus
mai 2025
Quentin Cazergues
Essai Fiat Grande Panda hybride (2025). La citadine sympa à 20 000 € (nouvel onglet)
« La nouvelle Fiat Grande Panda s'équipe de la motorisation hybride 48 V de Stellantis dans sa variante de 110 ch. Cette version offre la polyvalence que n'a pas la déclinaison électrique pour un prix inférieur, et elle compte bien titiller la Citroën C3 grâce à son emballage néo-rétro et coloré. »
Note estimée par la rédaction
Turbo
mai 2025
Hugo Dupont
ESSAI - Nouvelle Fiat Grande Panda hybride : espèce à protéger d’urgence (nouvel onglet)
« La Fiat Grande Panda hybride offre un excellent rapport qualité-prix avec une habitabilité généreuse et des performances suffisantes. Malgré une hybridation perfectible en ville et un confort ferme, elle se positionne comme une alternative accessible et polyvalente, capable de rivaliser avec les Citroën C3 et Dacia Sandero. »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
mai 2025
Benoît Alves
Essai Fiat Grande Panda Hybrid : La meilleure … ? (nouvel onglet)
« Elle a surgi au coin d’une ruelle turinoise comme un cube de modernité échappé des années 80. Couleur bronze, feux cubiques, proportions ramenées à l’essentiel. Un hommage ? Un clin d’œil ? Un retour vers le futur ? Non. C’est la nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid. Elle ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle ne sourit pas. Elle s’impose. Et c’est justement ce qui a retenu mon regard. Dans un monde de citadines lissées à la mousse d’aérodynamisme, elle affiche fièrement ses arêtes comme un espresso serré dans un mug IKEA. »
Caradisiac
mai 2025
Cédric Pinatel
La nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid donne-t-elle envie d’acheter un moteur Puretech ? (nouvel onglet)
« ESSAI VIDEO – Très pragmatique mais aussi rigolote à regarder et à vivre, nouvelle version « hybride » de la Fiat Grande Panda bénéficie du meilleur rapport prix-prestations de sa catégorie. Même les origines du moteur sous son capot ne suffisent pas à rompre le charme. Et attention, elle va bientôt devenir encore plus abordable ! »
Le Moniteur Automobile
févr. 2025
Laurent Blairon
Fiat Grande Panda (2025) - Grande vitalité (nouvel onglet)
« Essai de la Fiat Grande Panda électrique (2025), citadine de 3,99m inspirée de la première Panda de 1980. Design carré, intérieur créatif avec tableau de bord en fibre de bambou, moteur 113ch, batterie 44 kWh pour 320km WLTP. Prix dès 24.990€ en électrique, 18.900€ en hybride 100ch. Polyvalente et pétillante. »

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.