Renault 4 2025 - Avis et Note 73/100
Le Verdict en Bref
Renault 4 E-Tech séduit par son design rétro réussi, son habitabilité supérieure à la R5 et son coffre pratique. Agréable à conduire avec interface moderne et fabrication française. Mais autonomie autoroutière limitée (200-230 km) et prix élevé (33-37k€) handicapent sa polyvalence.
Moteurs Testés
- •E-Tech Electrique 150ch
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Design néo-rétro séduisant et original
- ✓Coffre pratique de 420 L avec seuil bas
- ✓Habitabilité supérieure à la R5
- ✓Comportement routier sain et équilibré
- ✓Interface Google réactive et intuitive
- ✓Fabrication française à Maubeuge
Points Faibles
- ×Autonomie autoroutière limitée à 200-230 km
- ×Prix élevé dès 33 490 € avant bonus
- ×Recharge DC plafonnée à 100 kW
- ×Plastiques durs et bruits d'air à 110 km/h
- ×Pas de version thermique ou hybride
- ×Places arrière encore justes pour grands gabarits
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles urbaines avec second véhicule
- ✓Trajets quotidiens de moins de 100 km
- ✓Amateurs de design rétro-moderne
- ✓Budget fleet ou entreprise avec bonus
👎 À Éviter Pour
- ×Gros rouleurs autoroutiers
- ×Budgets serrés sans bonus
- ×Familles avec un seul véhicule
- ×Recherche d'autonomie maximale
Alternatives au Renault 4 2025
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Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.14 m
- Largeur
- 1.80 m
- Hauteur
- 1.55 m
- Empattement
- 2.62 m
Poids
- Poids à vide
- 1410 - 1462 kg
- PTAC
- 1895 - 1980 kg
- Charge utile
- 409 - 442 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 420 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1149 L
- Nombre de places
- 5
Avis des Experts - La revue de presse
Essai complet de la Renault R4 E-Tech électrique : une version rehaussée de la R5 avec un coffre XXL et une polyvalence séduisante, mais handicapée par une consommation élevée sur autoroute et un positionnement tarifaire discutable face à la concurrence asiatique. Charmante mais trop chère pour ce qu'elle propose.
Comparatif entre trois SUV urbains électriques : Renault 4 E-Tech, Peugeot E-2008 et Ford Puma. La R4 séduit par son design néo-rétro, son agrément de conduite sportif et son excellent rapport habitabilité/encombrement. Le Peugeot reste confortable mais commence à vieillir, tandis que le Puma souffre d'une autonomie trop limitée et de places arrière compromises.
La Renault 4 E-Tech Electric 150 ch séduit par son style rétro moderne, son habitabilité supérieure à la R5, et un comportement routier agréable. Bien équipée et confortable, elle souffre cependant d'une autonomie limitée sur autoroute et d'un prix élevé qui la met en concurrence directe avec des modèles premium en flottes d'entreprise.
Essai d'autonomie réelle de la Renault 4 E-Tech 150ch avec batterie de 52 kWh. Tests sur autoroute (273 km d'autonomie à 130 km/h), route (333 km) et ville (376 km). La recharge rapide déçoit avec seulement 79 kW maximum au lieu des 100 kW annoncés. Bon en ville, limité sur autoroute.
Test longue distance de 1 800 km entre Lisbonne et Paris avec la Renault 4 E-Tech 150ch. Évaluation de son autonomie, consommation autoroutière (20,4 kWh/100 km), praticité et confort. Le trajet révèle une polyvalence limitée pour les longs trajets avec sept recharges de 30 min nécessaires et des problèmes techniques au Portugal.
Comparatif entre la nouvelle Renault 4 E-Tech électrique et le Peugeot e-2008. La R4 séduit par son design rétro, son équipement complet et son prix attractif (35 490 €), tandis que le 2008 excelle en confort et habitabilité mais souffre d'un tarif prohibitif (40 000 €). Les deux SUV partagent le même défaut : une autonomie insuffisante pour les longs trajets.
Essai complet de la nouvelle Renault 4 électrique (4,14 m), sœur technique de la R5. Proposée en 40 ou 52 kWh (120 ou 150 ch), elle vise la polyvalence familiale avec un coffre pratique (420 L) et un comportement routier sain. L'autonomie réelle oscille entre 200 km sur autoroute et plus de 300 km en mixte. Fabriquée à Maubeuge, elle débute à moins de 30 000 € (40 kWh).
Essai de la nouvelle Renault 4 électrique 2025, version plus pratique et spacieuse que la R5. Offre une meilleure habitabilité (+8cm d'empattement), un coffre de 420L (+100L vs R5), et un confort amélioré. Disponible en 120ch/40kWh (308km) ou 150ch/52kWh (409km). Prix attractif dès 29 990€, finition Techno recommandée à 33 490€.
Essai du Renault 4 E-Tech, le SUV électrique inspiré de la 4L. Avec 150 ch et 52 kWh, il offre un intérieur charmant et un comportement routier agréable, mais souffre d'une autonomie autoroutière limitée (230 km) et d'un tarif élevé. Plus spacieux que la R5, il reste typé SUV compact avec 420 litres de coffre.
Essai complet de la Renault 4 E-Tech 150 ch avec batterie 52 kWh. Ce SUV électrique reprend la plateforme de la R5 en l'agrandissant pour offrir plus d'espace. Test d'autonomie réelle : 333 km sur route, 223 km sur autoroute. Prix à partir de 33 490 € avant bonus. Une auto ludique à conduire mais chère et à autonomie autoroutière limitée.
Essai complet du Renault 4 électrique 150 ch 52 kWh qui prouve que ce SUV compact combine le charme rétro de l'original avec une polyvalence moderne. Spacieux, pratique, agréable à conduire mais limité par son autonomie autoroutière. Concurrent direct du Peugeot E-2008, il s'adresse aux familles urbaines à petit budget électrique.
Essai de la nouvelle Renault 4 E-Tech électrique au Portugal. Ce SUV urbain de 4,14 m partage sa plateforme avec la R5 mais offre plus d'espace et un coffre de 420 litres. Testé en version Techno 150 ch avec batterie 52 kWh et 409 km d'autonomie WLTP. Prix de 29 990 à 37 490 €, livraisons juin 2025.
Premier essai de la Renault 4 E-Tech Electric 2025, crossover électrique rétro-moderne. Plus pratique que la R5 avec 420 l de coffre et empattement allongé. Deux versions : 120 ch/40 kWh (300 km) et 150 ch/54 kWh (400 km). Confort français privilégié sur dynamisme. Prix dès 30.000 €. Design nostalgique réussi mais manque un peu du charme de la R5.