Renault 4, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 29 990 €, en électrique. Notes et 33 essais publiés, synthétisés en une page.
33 essais analysés · 12 sources · mis à jour en août 2026
- Prix catalogue
- 29 990 – 33 490 €
- Énergie
- Électrique
- Coffre
- jusqu'à 420 L
- 1 149 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
Renault 4 E-Tech séduit par son design rétro réussi, son habitabilité supérieure à la R5 et son coffre pratique. Agréable à conduire avec interface moderne et fabrication française. Mais autonomie autoroutière limitée (200-230 km) et prix élevé (33-37k€) handicapent sa polyvalence.
On aime
- Point fort : Design néo-rétro séduisant et original
- Point fort : Coffre pratique de 420 L avec seuil bas
- Point fort : Habitabilité supérieure à la R5
On aime moins
- Point faible : Autonomie autoroutière limitée à 200-230 km
- Point faible : Prix élevé dès 33 490 € avant bonus
- Point faible : Recharge DC plafonnée à 100 kW
Voir les 12 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Comportement routier sain et équilibré
- Point fort : Interface Google réactive et intuitive
- Point fort : Fabrication française à Maubeuge
On aime moins
- Point faible : Plastiques durs et bruits d'air à 110 km/h
- Point faible : Pas de version thermique ou hybride
- Point faible : Places arrière encore justes pour grands gabarits
Les essais sont plutôt unanimes · 33 essais, 12 sources, de 62 à 83/100 : voir tous les essais
Les 7 notes qui font le 73
- Vie à bord: 79 sur 100
- Technologie: 78 sur 100
- Conduite: 76 sur 100
- Confort: 74 sur 100
- Qualité & finition: 72 sur 100
- Budget total: 68 sur 100
- Autonomie & recharge: 64 sur 100
- 79Vie à bord : Coffre de 420 litres avec seuil très bas (61 cm).
- 64Autonomie & recharge : Autonomie réelle de 333 km route et 200-230 km autoroute.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Agrément préservé de la R5 avec direction précise et accélérations franches (150 ch, 245 Nm).
Agrément préservé de la R5 avec direction précise et accélérations franches (150 ch, 245 Nm). Suspension plus souple mais ferme à basse vitesse. Motricité limitée même sur sol sec.
Finition correcte mais plastiques durs.
Sièges avant excellents avec maintien réussi.
Prix élevé dès 33 490 € en 52 kWh, consommation autoroutière de 20-23 kWh/100 km.
Interface Google réactive avec planificateur d'itinéraire et assistant Reno/ChatGPT.
Coffre de 420 litres avec seuil très bas (61 cm).
Autonomie réelle de 333 km route et 200-230 km autoroute.
Conduite
76 sur 100Agrément préservé de la R5 avec direction précise et accélérations franches (150 ch, 245 Nm). Suspension plus souple mais ferme à basse vitesse. Motricité limitée même sur sol sec.
Qualité & finition
72 sur 100Finition correcte mais plastiques durs. Sellerie jean (Techno) ou pied-de-poule (Iconic) valorisante. Assemblage soigné mais bruits de mobilier sur chaussée dégradée. Face avant lumineuse innovante.
Confort
74 sur 100Sièges avant excellents avec maintien réussi. Suspension assouplie par rapport à la R5 mais ferme sur petits défauts. Bruits aérodynamiques dès 100-110 km/h. Silence de roulage correct.
Budget total
68 sur 100Prix élevé dès 33 490 € en 52 kWh, consommation autoroutière de 20-23 kWh/100 km. Bonus écologique de 2000-4000 € et fabrication française compensent partiellement.
Technologie
78 sur 100Interface Google réactive avec planificateur d'itinéraire et assistant Reno/ChatGPT. Premier mode One Pedal Renault. V2L et V2G disponibles. Caméra de recul décevante. Pas de chargeur 22 kW.
Vie à bord
79 sur 100Coffre de 420 litres avec seuil très bas (61 cm). Siège passager rabattable (2,20 m). Places arrière honorables avec 8 cm d'empattement supplémentaires vs R5. Rangements nombreux.
Autonomie & recharge
64 sur 100Autonomie réelle de 333 km route et 200-230 km autoroute. Recharge DC limitée à 79-100 kW (30 min de 15 à 80%). Efficace en ville (14-16 kWh/100) mais gourmande sur voie rapide (23 kWh/100).
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Familles urbaines avec second véhicule
- Trajets quotidiens de moins de 100 km
- Amateurs de design rétro-moderne
- Budget fleet ou entreprise avec bonus
Plutôt non, si…
- Gros rouleurs autoroutiers
- Budgets serrés sans bonus
- Familles avec un seul véhicule
- Recherche d'autonomie maximale
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 29 990 à 37 490 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
29 990 €
E-Tech 120ch, finition Evolution
Leasing social
aide de l'État jusqu'à 9 500 €, sous conditions
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
Moteurs et finitions
2 motorisations · 3 finitions
Finitions : Evolution, Techno, Iconic
Électrique
- Evolution29 990 € (prix d'entrée de gamme)
- Evolution33 490 €
- Techno35 490 €
- Iconic37 490 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,14 m
- Largeur
- 1,8 m
- Hauteur
- 1,55 m
- Empattement
- 2,62 m
Poids
- Poids à vide
- 1 485 – 1 537 kg
- PTAC
- 1 895 – 1 980 kg
- Charge utile
- 409 – 442 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 420 L
- Sièges rabattus
- 1 149 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 120 ch
- Prix dès
- 29 990 €
Section 6 sur 07
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Comparer la Renault 4 avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 33 essais analysés
2026
L'Auto-Journal · Didier Laurent
Essai - Renault 4 E-Tech Plein Sud (2026) : quoi de neuf sous la toile ? (nouvel onglet)
« Renault enrichit la gamme R4 avec l’arrivée d’un toit ouvrant en toile. La version Plein Sud permet de profiter d’une conduite à ciel ouvert. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Propre · Nass Mohamed
Essai Renault 4 Plein Sud : le petit SUV électrique enlève (presque) le haut ! (nouvel onglet)
« Renault 4 E-Tech Plein Sud : découvrez notre essai complet et en images du petit SUV électrique au grand toit ouvrant. À partir de 37 290 € »
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Argus · Antoine Arnoux
Essai Renault 4 E-Tech Plein Sud (2026) : une toile en or pour la 4L électrique (nouvel onglet)
« Sans prétendre offrir les sensations cheveux au vent d’un vrai cabriolet, la Renault 4 Plein Sud promet une conduite à ciel ouvert encore rare chez les électriques. Mais cette déclinaison, dotée d’un grand toit ouvrant à toile rétractable, demande un certain effort financier. Est-ce justifié ? »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Caradisiac · Cedric Morancais
La Renault 4 E-Tech met le cap Plein Sud (nouvel onglet)
« ESSAI – Annoncée il y a déjà plus d’une année, la version découvrable de la réinterprétation moderne de la ＂4L＂ devient une réalité commerciale. Presque aussi sexy et plus familiale que la R5, la R4 marie écologie et conduite cheveux au vent. Un mariage rare. Pour le meilleur ou pour le pire ? »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automoto · Julien Jodry
« Plus vraiment berline, ni vraiment cabriolet, mais un bon compromis entre fun et praticité pour cette Renault 4 E-Tech Plein Sud. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Le Moniteur Automobile · Xavier-daffe
Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud (2026): la liberté sans compromis? (nouvel onglet)
« La nostalgie est-elle encore ce qu’elle était? Renault la réinterprète en tout cas à sa manière avec sa nouvelle Renault 4 E-Tech Electric, désormais déclinée dans une version à toit en toile baptisée Plein Sud. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Magazine · François Lemaur
« Découvrez notre essai de la Renault 4 E-Tech Electrique 150ch Techno Plein Sud autonomie confort. Plus d’un an après le lancement de la Renault 4 E-Tech électrique, le Losange commercialise enfin la variante Plein Sud dotée d'un grand toit ouvrant en toile. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Auto-Journal · Mélina Priam
Essai - Renault 4 E-Tech (2026) : que vaut-elle sur 10.000 km ? (nouvel onglet)
« 30 ans après, la nouvelle Renault 4 avance-t-elle d’autres arguments que son look ? En route pour un petit tour de France pour y répondre. »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai longue durée
L'Argus · Quentin Cazergues
Essai Renault 4 E-Tech Société (2026). La R4 électrique en mode utilitaire (nouvel onglet)
« Éclipsée par la R5, la Renault 4 E-Tech fait pourtant preuve de qualités pratiques supérieures sans renoncer à un style fort. Les récentes versions utilitaires susciteront sans doute davantage l’intérêt des professionnels par leur beau volume intérieur. Essai de la R4 Société, Réversible et Van. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
Supertest : Renault 4 e-Tech, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« La Renault 4 e-Tech maîtrise assez bien sa surconsommation par rapport à la R5 e-Tech. Voyons comment elle se débrouille en voyage. »
Le Moniteur Automobile · Frederic-kevers
« Dans l’imaginaire collectif des quadragénaires et au-delà, la Fiat Panda et la Renault 4 évoquent de petites voitures aussi besogneuses que rustiques, économiques mais éminemment sympathiques. Une iconographie forte, qui a inspiré les deux constructeurs au moment de renouveler – ou de ressusciter – ces modèles emblématiques à l’ère de la mobilité électrique. Mais qu’en est-il de leur légitimité «philosophique»? Texte : Frédéric Kevers | Photos : Jonathan Godin »
Essai E-Tech Electrique 150chComparatif
Automobile Propre · Victor Diakov
Essai Renault 4 électrique : un prix de la nostalgie trop élevé ? (nouvel onglet)
« Nous avons parcouru 2 200 km avec la Renault 4 électrique 150 ch par 0-10°C. Autonomie réelle, consommation, prix : notre verdict sans concession après cet essai hivernal. »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai longue durée
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Renault 4 e-Tech 100% électrique – ERREUR ou Coup de génie ? (nouvel onglet)
Essai E-Tech Electrique 150ch
2025
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai Renault R4 E-Tech : la nostalgie n'a pas de prix (nouvel onglet)
« Essai complet de la Renault R4 E-Tech électrique : une version rehaussée de la R5 avec un coffre XXL et une polyvalence séduisante, mais handicapée par une consommation élevée sur autoroute et un positionnement tarifaire discutable face à la concurrence asiatique. Charmante mais trop chère pour ce qu'elle propose. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Argus · Quentin Cazergues
« Dans le segment florissant des petits SUV électriques, le Ford Puma Gen-E et la Renault 4 E-tech puisent leur nom et leur style dans l'histoire de leurs constructeurs respectifs. Au-delà des apparences, lequel a le plus d'arguments pour séduire ? »
Comparatif
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
Renault 4 E-tech : l'avis sans langue de bois (nouvel onglet)
« Renaud fait essayer à son frère Ludovic la Renault R4 E-tech (finition Iconic). Ludovic roule en Twingo première génération et en Suzuki Vitara des années 90. Autant dire que son regard est décalé mais néanmoins plein de bon sens sur l'automobile actuelle. »
Essai vidéo
L'Auto-Journal · Camille Pin
Renault 4 E-Tech vs Peugeot E-2008 vs Ford Puma : laquelle a le plus la cote ? (nouvel onglet)
« L'Auto-Journal a opposé la nouvelle Renault 4 à la référence Peugeot E-2008 et au Ford Puma fraîchement électrifié. Laquelle sort du lot ? »
Essai E-Tech Electrique 150chComparatif
Le Moniteur Automobile · Laurent Blairon
Renault 4 E-Tech Electric 150 HP Comfort Range: Retour malin (nouvel onglet)
« La Renault 4 E-Tech Electric 150 ch séduit par son style rétro moderne, son habitabilité supérieure à la R5, et un comportement routier agréable. Bien équipée et confortable, elle souffre cependant d'une autonomie limitée sur autoroute et d'un prix élevé qui la met en concurrence directe avec des modèles premium en flottes d'entreprise. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Renault 4 E-Tech, nos mesures d'autonomie (nouvel onglet)
« Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité au volant de votre voiture électrique, car de nombreux paramètres extérieurs interviennent. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Renault 4 vs Renault 5 e-Tech : laquelle des deux citadines électriques choisir ? (nouvel onglet)
« Comparatif détaillé entre les Renault 4 et 5 e-Tech électriques. La R4, plus longue de 22 cm, offre habitabilité et coffre supérieurs (420 l vs 326 l) pour 2000€ de plus. Mêmes motorisations (150 ch, 52 kWh), consommation quasi-identique. La R4 s'impose en polyvalence familiale, la R5 garde l'avantage du dynamisme et du style. »
Comparatif
Automoto · David Lamboley
Renault 4 E-TECH vs Mini Aceman E : le choc des citadines branchées (nouvel onglet)
« Pour ce premier match entre la nouvelle Renault 4 E-Tech et l'une de ses concurrentes, on aurait pu choisir plus conventionnel. Pourtant, pour épicer la confrontation, notre choix s'est porté sur un autre modèle électrique hors normes, le Mini Aceman. Sortez les chips, France-Angleterre, c'est maintenant ! »
Essai E-Tech Electrique 150chComparatif
Caradisiac · Olivier Pagès
Rejoindre Lisbonne à Paris en Renault 4 E-Tech : du plaisir ou une punition ? (nouvel onglet)
« ESSAI LONGUE DURÉE - Renault considère la R4 E-Tech comme la version familiale de sa citadine, la R5. Prenant le constructeur au pied de la lettre, nous avons décidé de lui faire subir un vrai test d’endurance en la faisant parcourir près de 2 000 km entre Lisbonne et Paris. Mission impossible ? »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai longue durée
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai comparatif. La Renault 4 électrique défie le Peugeot e-2008 (nouvel onglet)
« La Renault 4 E-Tech entre dans la bataille des petits SUV électriques, où elle retrouve le Peugeot e-2008 en place depuis cinq ans. Conduite, autonomie, aspects pratiques et prix : lequel de ces deux modèles est le plus pertinent ? »
Essai E-Tech Electrique 150chComparatif
Automoto TV · Automoto
Nouvelle Renault 4, que reste-t-il de la 4L ? (nouvel onglet)
Essai E-Tech Electrique 150chEssai vidéo
Automobile Propre · Andy David
Essai : Renault 4, la R5 vraiment pour tous ? (nouvel onglet)
« Essai complet de la nouvelle Renault 4 électrique (4,14 m), sœur technique de la R5. Proposée en 40 ou 52 kWh (120 ou 150 ch), elle vise la polyvalence familiale avec un coffre pratique (420 L) et un comportement routier sain. L'autonomie réelle oscille entre 200 km sur autoroute et plus de 300 km en mixte. Fabriquée à Maubeuge, elle débute à moins de 30 000 € (40 kWh). »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Renault R4 E-Tech electric : passé recomposé (nouvel onglet)
« Après la R5 et avant la Twingo, Renault fait renaître une autre de ses icônes, évidemment baptisée R4. Rencontre avec la réinterprétation d’une fierté nationale. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Turbo · Florian Duchiron
ESSAI - Nouvelle Renault 4 électrique (2025) : une Renault 5 en plus pratique (nouvel onglet)
« Essai de la nouvelle Renault 4 électrique 2025, version plus pratique et spacieuse que la R5. Offre une meilleure habitabilité (+8cm d'empattement), un coffre de 420L (+100L vs R5), et un confort amélioré. Disponible en 120ch/40kWh (308km) ou 150ch/52kWh (409km). Prix attractif dès 29 990€, finition Techno recommandée à 33 490€. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Caradisiac · Alan Froli
Renault 4 E-Tech : que vaut le petit SUV électrique inspiré par la 4L ? (nouvel onglet)
« Après la R5, Renault fait revivre une autre citadine populaire de son histoire : la 4L. Sauf que la descendance prend des allures de SUV BCBG et opte forcément, comme sa petite sœur, pour des motorisations 100 % électriques. Si les dimensions en hausse garantissent davantage d＇espace, l＇absence d＇évolutions mécaniques risque d＇en décevoir certains, d＇autant que les prix grimpent… »
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai Renault 4 E-Tech : quelle autonomie réelle pour la 4L électrique ? (nouvel onglet)
« Après la nouvelle R5 et avant la future Twingo, le Losange dégaine la Renault 4, elle aussi bornée à la propulsion 100 % électrique. Plus grande et grimée en petit SUV, elle récupère les qualités de la R5 et en corrige quelques défauts… mais pas le principal. Voici notre avis, et son test d'autonomie sur route et autoroute. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
Automobile Magazine · Gael Brianceau
« Essai complet du Renault 4 électrique 150 ch 52 kWh qui prouve que ce SUV compact combine le charme rétro de l'original avec une polyvalence moderne. Spacieux, pratique, agréable à conduire mais limité par son autonomie autoroutière. Concurrent direct du Peugeot E-2008, il s'adresse aux familles urbaines à petit budget électrique. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Renault 4 électrique : Mamie fait de la résistance ! (nouvel onglet)
« Lisbonne, 08 h 00. Le tarmac exhale encore la tiédeur de la nuit quand l’avion se pose. Mission officielle : prendre le volant d’une Renault 4 E‑Tech Electric Techno 52 kWh, sellerie jean, et vérifier si la vieille dame sait encore dégainer plus vite que son ombre. Mission officieuse : filer le parfait amour avec un mythe sans se faire repérer par la brigade du mauvais goût. Dans la soute, mon Unique Coupe‑vent et une fiche technique longue comme un discours télévisé du Général. Tout est prêt pour l’aventure. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
L'Argus · Bertrand Bellois
Renault 4 E-Tech (2025) : voici notre essai en vidéo (nouvel onglet)
« Renault ressort ses noms emblématiques pour mieux imposer la voiture électrique dans sa gamme. Après le Scénic et la R5 E-Tech, voici la nouvelle Renault 4 électrique qui s'est laissée conduire en version 150 ch. Découvrez notre avis en vidéo. »
Essai E-Tech Electrique 150chEssai vidéo
Le Moniteur Automobile · Klaas Janssens
Renault 4 E-Tech Electric (2025) - retour vers le futur (nouvel onglet)
« Premier essai de la Renault 4 E-Tech Electric 2025, crossover électrique rétro-moderne. Plus pratique que la R5 avec 420 l de coffre et empattement allongé. Deux versions : 120 ch/40 kWh (300 km) et 150 ch/54 kWh (400 km). Confort français privilégié sur dynamisme. Prix dès 30.000 €. Design nostalgique réussi mais manque un peu du charme de la R5. »
Essai E-Tech Electrique 150ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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