Peugeot 208 vs Fiat Grande Panda

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Peugeot

208

Fiat

Grande Panda

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Peugeot 208 et Fiat Grande Panda obtiennent la même note globale.

Peugeot208

2026/202712 essais analysés

La Peugeot 208 II reste une citadine séduisante par son design et sa finition soignée, mais perd en agilité face à sa devancière. L'hybride 48V de 100 ch offre le meilleur compromis agrément/consommation, tandis que l'électrique 156 ch gagne en polyvalence sans convaincre sur autoroute. Le principal frein reste un tarif élevé avec options essentielles facturées en supplément, face à une Renault Clio mieux équipée de série.

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FiatGrande Panda

2026/20279 essais analysés

La Grande Panda électrique séduit par son originalité, son confort urbain et son tarif abordable (24 900€ avant bonus), avec un câble rétractable ingénieux. La version micro-hybride 110 ch à 18 900€ offre un excellent rapport prix-prestations malgré une hybridation perfectible. Finition basique et autonomie électrique limitée (235 km réels) tempèrent l'enthousiasme. Idéale pour usage urbain quotidien, moins polyvalente sur longs trajets.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Peugeot 208

Fiat Grande Panda

Peugeot 208 : 73+5 : avantage Peugeot 208Conduite & ManiabilitéFiat Grande Panda : 68
Peugeot 208
Châssis efficace et équilibré, direction douce mais moins vive qu'avant. Le 1.2 turbo vivace dès 1 500 tr/min, l'hybride 100 ch performant (0-100 en 7,9 s). Confort privilégié sur l'agilité, moins pétillante que la génération précédente.
Fiat Grande Panda
Facile et sécurisante mais sans relief dynamique. Direction légère peu communicative, suspensions souples encaissent bien les irrégularités urbaines mais train arrière manque de maintien en conduite soutenue. Le 1.2 Hybrid 110 ch présente saccades et vibrations désagréables en ville, boîte eDCT6 lente au rétrogradage. Électrique plus agréable malgré performances modestes (113 ch, 0-100 en 11s).
Peugeot 208 : 76+13 : avantage Peugeot 208Qualité & FinitionFiat Grande Panda : 63
Peugeot 208
Finition soignée avec matériaux de belle facture sur la planche de bord. Présentation spectaculaire avec i-Cockpit et double écran. Plastiques durs en partie basse mais assemblage méticuleux. Parmi les meilleures de la catégorie.
Fiat Grande Panda
Finition à l'italienne avec économies visibles : plastiques durs omniprésents, ajustements imprécis, matériaux sensibles aux rayures (laque noire console). Assemblages légers signalés par plusieurs testeurs. Ambiance intérieure colorée originale (bleu, jaune, fibre bambou La Prima) compense partiellement. Garantie véhicule limitée à 2 ans (8 ans batterie électrique seule).
Peugeot 208 : 74ConfortFiat Grande Panda : 74
Peugeot 208
Suspensions souples offrant bon confort de roulement. Insonorisation réussie sur route (70 dB à 130 km/h). Sièges avant confortables mais position de conduite délicate avec volant masquant parfois les compteurs. Habitabilité arrière étriquée pour des adultes.
Fiat Grande Panda
Suspensions molles filtrent efficacement les gros défauts et pavés, confort appréciable en ville et autoroute (mieux que C3 selon certains). Sièges confortables à l'avant avec maintien correct. Insonorisation moyenne, bruits aérodynamiques et roulement perceptibles à 130 km/h. Places arrière assise basse (batterie électrique) moins confortable longs trajets. Hybride présente vibrations désagréables moteur thermique à l'arrêt.
Peugeot 208 : 58Budget total+20 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 78
Peugeot 208
Prix élevé dès 21 150 € en essence, 28 100 € en électrique. Consommation correcte (5,2-6,4 l/100 km essence, 14-16 kWh/100 km électrique) mais options coûteuses (pompe à chaleur 440 €, chargeur 11 kW 390 €). Rapport prix/équipement décevant.
Fiat Grande Panda
Tarif électrique compétitif à 24 900€ (avant bonus 2000-4000€) face aux rivales. Version hybride excellent rapport prix-prestations à partir de 18 900€, parmi les moins chères du segment avec boîte auto. Consommation hybride correcte 6-7 l/100 km ville, thermique frugale mais électrique un peu gourmande (17,9 kWh/100 km réels).
Peugeot 208 : 71Technologie+1 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 72
Peugeot 208
Écran tactile 10 pouces de série, système multimédia modernisé avec mises à jour OTA. i-Cockpit 3D en option (pique les yeux selon certains). Navigation sans planificateur d'itinéraire. Ergonomie perfectible avec climatisation uniquement via écran.
Fiat Grande Panda
Système multimédia 10,25 pouces simple et réactif, instrumentation numérique 10 pouces très lisible. Android Auto/Apple CarPlay sans fil série. Interface épurée intuitive mais fonctions limitées vs concurrence coréenne. Câble recharge rétractable calandre électrique ingénieux et pratique (4,5 m, 7,4 kW). ADAS basiques présents mais alarmes intrusives (désactivables via boutons dédiés).
Peugeot 208 : 63Vie à bord+7 : avantage Fiat Grande PandaFiat Grande Panda : 70
Peugeot 208
Coffre de 309 litres en électrique, 352 litres en thermique, inférieur à la Clio (391 l). Habitabilité arrière limitée malgré 4,06 m de long. Accès arrière manquant de largeur. Rangements corrects mais pas exceptionnels.
Fiat Grande Panda
Habitabilité généreuse pour 4 m (empattement 2,54 m), espace jambes arrière correct, largeur épaules suffisante pour 4 adultes. Coffre 361 l électrique (412 l hybride) honnête, seuil chargement haut et marche après rabat banquette. Nombreux rangements pratiques (13 l total, double boîte à gants). Diamètre braquage court facilite manœuvres urbaines. Visibilité correcte.
Peugeot 208 : 67+9 : avantage Peugeot 208Autonomie & RechargeFiat Grande Panda : 58
Peugeot 208
Version électrique 156 ch : 410 km WLTP, 347 km en mixte réel, 252 km sur autoroute (20,2 kWh/100 km). Recharge 10-80% en 29 min (100 kW max). Batterie 51 kWh utiles correcte mais limitée pour longs trajets. Hybride 100 ch sobre en ville (5,2 l/100 km).
Fiat Grande Panda
Électrique : autonomie réelle 235-258 km usage mixte (vs 320 km WLTP), consommation 17,9-20 kWh/100 km conditions froides. Batterie LFP 44 kWh (42 utiles), charge DC 100 kW (20-80% en 27-33 min), AC 7,4 kW série (3h43 charge complète). Hybride rechargeable absent du catalogue, seulement micro-hybride 48V non rechargeable avec autonomie électrique symbolique (~1 km max).

Peugeot 208 : 3 critères gagnés · Fiat Grande Panda : 3 · égalité : 1

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Peugeot 208

Points forts

Finition soignée parmi les meilleures du segment
Châssis équilibré offrant bon compromis confort-dynamisme
Présentation spectaculaire avec i-Cockpit et double écran
Moteur 1.2 turbo vivace et coupleux dès 1 500 tr/min
Insonorisation réussie sur route (70 dB à 130 km/h)
Version hybride 100 ch sobre en ville (5,2 l/100 km)
Version électrique 156 ch avec autonomie correcte (347 km mixte)

Points faibles

Prix élevé dès 21 150 € avec équipement de série réduit
Options essentielles coûteuses (pompe à chaleur 440 €, chargeur 11 kW 390 €)
Habitabilité arrière étriquée pour une citadine de 4,06 m
Coffre limité à 309 litres en électrique
Ergonomie i-Cockpit compliquée, volant masquant les compteurs
Agilité réduite par rapport à la génération précédente
Autonomie électrique limitée sur autoroute (252 km)

Fiat Grande Panda

Points forts

Tarif très compétitif dès 18 900€
Habitabilité généreuse pour 4 m
Câble recharge rétractable intégré
Design original et ambiance colorée
Confort urbain appréciable
Ergonomie simple et intuitive

Points faibles

Finition intérieure légère et plastiques durs
Hybridation 110 ch avec vibrations et saccades
Autonomie électrique limitée 235 km réels
Consommation électrique élevée 18-20 kWh/100
Performances modestes toutes motorisations
Garantie véhicule courte 2 ans

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Peugeot 208 et Fiat Grande Panda
Critère	Peugeot 208	Fiat Grande Panda
Prix à partir de	20 500 €	16 900 €
Prix jusqu'à	41 600 €	28 400 €
Malus 2026	0–240 €	0–1 074 €
Énergies	Diesel, Électrique, Essence	Électrique, Essence
Puissance	100–156 ch	100–113 ch
Longueur	4,06 m	4 m
Largeur	1,75 m	1,76 m
Hauteur	1,43 m	1,59 m
Coffre	352 L	412 L
Places	5	5
Poids à vide	1 090–1 228 kg	1 150–1 274 kg
CO2	102–117 g/km	115–131 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Leasing socialPeugeot 208 : dès 149 €/mois, aide jusqu'à 6 500 €, sous conditions. Voir le détail

Leasing socialFiat Grande Panda : dès 95 €/mois, aide jusqu'à 6 500 €, sous conditions. Voir le détail

Moteurs et finitions

Peugeot 208

5 motorisations • 7 finitions

Fiat Grande Panda

3 motorisations • 3 finitions

Essence

Électrique

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Peugeot 208

12 essais analysés

Fiat Grande Panda

9 essais analysés

L'Auto-Journal
déc. 2025
Camille Pin
Essai - Fiat Grande Panda vs Suzuki Swift (2025) : le temps des automatiques (nouvel onglet)
« La transmission auto en ville tombe sous le sens. L’hybridation permet‑elle d’y goûter ? Réponse avec les Fiat Grande Panda et Suzuki Swift. »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
La Dépêche du Midi
nov. 2025
Patrick Louis
Tests auto. Fiat : l’esprit Grande Panda à prix d’ami (nouvel onglet)
« Nous avions (beaucoup) aimé la Grande Panda électrique, nous avons adoré la Grande Panda hybride. Séduisante, pas chère, pratique et digne héritière des petites transalpines de la maison turinoise, elle affiche ses différences au sein d’un groupe ou ses cousines ne manquent pas. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
sept. 2025
Nicolas Briouze
Dacia Sandero vs Fiat Grande Panda : quelle citadine pas chère choisir ? (nouvel onglet)
« La toute récente Grand Panda n'a que très peu de concurrentes. Hormis sa cousine, la Citroën C3, avec laquelle elle partage sa base technique, elle ne croise guère la route que de la Dacia Sandero. Face-à-face entre deux modèles bon marché. »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
Automoto
mai 2025
David Lamboley
Essai Fiat Grande Panda Hybride : que vaut la version thermique ? (nouvel onglet)
« Quelques semaines après son lancement en version électrique, la Fiat Grande Panda revient sous les projecteurs avec cette deuxième motorisation, cette fois thermique micro-hybridée 48 V. D’emblée bien équipée et forte de 110 chevaux, elle est affiichée moins de 19 000 euros. Et c’est loin d’être son seul atout… »
Note estimée par la rédaction
L'Argus
mai 2025
Quentin Cazergues
Essai Fiat Grande Panda hybride (2025). La citadine sympa à 20 000 € (nouvel onglet)
« La nouvelle Fiat Grande Panda s'équipe de la motorisation hybride 48 V de Stellantis dans sa variante de 110 ch. Cette version offre la polyvalence que n'a pas la déclinaison électrique pour un prix inférieur, et elle compte bien titiller la Citroën C3 grâce à son emballage néo-rétro et coloré. »
Note estimée par la rédaction
Turbo
mai 2025
Hugo Dupont
ESSAI - Nouvelle Fiat Grande Panda hybride : espèce à protéger d’urgence (nouvel onglet)
« La Fiat Grande Panda hybride offre un excellent rapport qualité-prix avec une habitabilité généreuse et des performances suffisantes. Malgré une hybridation perfectible en ville et un confort ferme, elle se positionne comme une alternative accessible et polyvalente, capable de rivaliser avec les Citroën C3 et Dacia Sandero. »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
mai 2025
Benoît Alves
Essai Fiat Grande Panda Hybrid : La meilleure … ? (nouvel onglet)
« Elle a surgi au coin d’une ruelle turinoise comme un cube de modernité échappé des années 80. Couleur bronze, feux cubiques, proportions ramenées à l’essentiel. Un hommage ? Un clin d’œil ? Un retour vers le futur ? Non. C’est la nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid. Elle ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle ne sourit pas. Elle s’impose. Et c’est justement ce qui a retenu mon regard. Dans un monde de citadines lissées à la mousse d’aérodynamisme, elle affiche fièrement ses arêtes comme un espresso serré dans un mug IKEA. »
Caradisiac
mai 2025
Cédric Pinatel
La nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid donne-t-elle envie d’acheter un moteur Puretech ? (nouvel onglet)
« ESSAI VIDEO – Très pragmatique mais aussi rigolote à regarder et à vivre, nouvelle version « hybride » de la Fiat Grande Panda bénéficie du meilleur rapport prix-prestations de sa catégorie. Même les origines du moteur sous son capot ne suffisent pas à rompre le charme. Et attention, elle va bientôt devenir encore plus abordable ! »
Le Moniteur Automobile
févr. 2025
Laurent Blairon
Fiat Grande Panda (2025) - Grande vitalité (nouvel onglet)
« Essai de la Fiat Grande Panda électrique (2025), citadine de 3,99m inspirée de la première Panda de 1980. Design carré, intérieur créatif avec tableau de bord en fibre de bambou, moteur 113ch, batterie 44 kWh pour 320km WLTP. Prix dès 24.990€ en électrique, 18.900€ en hybride 100ch. Polyvalente et pétillante. »

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.