Renault Clio, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 19 900 €, en essence ou hybride. Notes et 30 essais publiés, synthétisés en une page.
30 essais analysés · 12 sources · mis à jour en juillet 2026
- Prix catalogue
- 19 900 – 29 300 €
- Énergies
- Essence, Hybride
- Coffre
- jusqu'à 391 L
- 1 176 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
La Clio 6 hybride monte en gamme avec un système E-Tech 160 ch performant et sobre (4-5 l/100 km). Châssis référent, technologie Google exemplaire et comportement sain compensent une boîte perfectible et des tarifs élevés. Polyvalente mais plus chère qu'avant.
On aime
- Point fort : Système multimédia Google fluide et intuitif
- Point fort : Consommation remarquable de 4 à 5 l/100 km
- Point fort : Châssis référent avec tenue de route impériale
On aime moins
- Point faible : Tarifs en forte hausse jusqu'à 29 300 €
- Point faible : Boîte à crabots lente lors des relances
- Point faible : Visibilité arrière très problématique
Voir les 12 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Phases électriques longues et nombreuses
- Point fort : 29 aides à la conduite dont régulateur intelligent
- Point fort : Direction précise et maniabilité excellente
On aime moins
- Point faible : Plastiques durs envahissants à l'arrière
- Point faible : Coffre réduit à 309 litres en hybride
- Point faible : Consommation élevée sur autoroute vallonnée
Les essais sont plutôt unanimes · 30 essais, 12 sources, de 67 à 90/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 73
- Technologie: 84 sur 100
- Conduite: 78 sur 100
- Confort: 74 sur 100
- Qualité & finition: 71 sur 100
- Vie à bord: 66 sur 100
- Budget total: 62 sur 100
- 84Technologie : Système Google exemplaire et fluide, unique dans la catégorie.
- 62Budget total : Prix élevé dès 24 600 € en hybride, jusqu'à 29 300 € en Esprit Alpine.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Châssis référent du segment avec tenue de route impériale et direction précise.
Châssis référent du segment avec tenue de route impériale et direction précise. Boîte à crabots lente pénalise les relances. Comportement sain et équilibré, plaisir de conduite intact.
Présentation soignée avec alcantara et éclairage LED.
Sièges fermes avec excellent maintien latéral.
Prix élevé dès 24 600 € en hybride, jusqu'à 29 300 € en Esprit Alpine.
Système Google exemplaire et fluide, unique dans la catégorie.
Habitabilité correcte pour 1,80 m mais sans gain malgré 7 cm de plus.
Conduite
78 sur 100Châssis référent du segment avec tenue de route impériale et direction précise. Boîte à crabots lente pénalise les relances. Comportement sain et équilibré, plaisir de conduite intact.
Qualité & finition
71 sur 100Présentation soignée avec alcantara et éclairage LED. Plastiques durs envahissants, notamment contre-portes arrière. Assemblage turc solide sans défaut apparent.
Confort
74 sur 100Sièges fermes avec excellent maintien latéral. Insonorisation soignée malgré bruits d'air à 130 km/h. Suspension ferme en 18 pouces, correcte en 16 pouces.
Budget total
62 sur 100Prix élevé dès 24 600 € en hybride, jusqu'à 29 300 € en Esprit Alpine. Consommation remarquable de 4-5 l/100 km en usage mixte compense partiellement. Garantie standard 2 ans.
Technologie
84 sur 100Système Google exemplaire et fluide, unique dans la catégorie. 29 aides à la conduite dont régulateur intelligent. Ergonomie parfaite avec commandes physiques préservées.
Vie à bord
66 sur 100Habitabilité correcte pour 1,80 m mais sans gain malgré 7 cm de plus. Coffre réduit à 309 litres en hybride. Visibilité arrière problématique, rangements justes.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Conducteurs urbains et périurbains
- Recherche de sobriété sans contrainte électrique
- Amateurs de technologies embarquées
- Budgets confortables acceptant 24 600 € minimum
Plutôt non, si…
- Petits budgets sous 20 000 €
- Familles nombreuses nécessitant grand coffre
- Grands rouleurs autoroutiers
- Amateurs de transmissions réactives
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 19 900 à 29 300 €, malus de 190 à 260 €.
Malus 2026
190 – 260 €
selon la version ; certaines n'en paient pas
Prix d'entrée
19 900 €
1.2 TCe 115ch, finition Evolution
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
2 motorisations · 4 finitions
Finitions : Evolution, Evolution +, Techno, Esprit alpine
Essence
- Evolution19 900 € (prix d'entrée de gamme)
- Evolution +22 700 €
- Techno23 900 €
- Esprit alpine27 600 €
Hybride
- Evolution24 600 €
- Evolution +25 900 €
- Techno27 600 €
- Esprit alpine29 300 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,12 m
- Largeur
- 1,77 m
- Hauteur
- 1,45 m
- Empattement
- 2,59 m
Poids
- Poids à vide
- 1 178 – 1 346 kg
- PTAC
- 1 655 – 1 770 kg
- Charge utile
- 411 – 502 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 309 – 391 L
- Sièges rabattus
- 1 094 – 1 176 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Essence
- Puissance
- 115 ch
- Prix dès
- 19 900 €
- Malus 2026
- 190 – 260 €
Section 6 sur 07
Avant de choisir, comparez
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Comparer la Renault Clio avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 30 essais analysés
2026
Turbo · Hugo Dupont
Essai 1.8 E-Tech 160ch
L'Auto-Journal · Guy L’hospital
Essai - Renault Clio : comment progresse-t-elle en 2026 ? (nouvel onglet)
« Dans sa version d’entrée de gamme, la Renault Clio conserve son port altier et sa présentation soignée. Sur la route, elle progresse. »
Essai 1.2 TCe 115ch
Automoto · Nicolas Briouze
Renault Clio vs Dacia Sandero : quelle est la meilleure citadine pas chère ? (nouvel onglet)
« Modèles les plus vendus en Europe, les deux cousines partagent ici non seulement leur base technique mais également leur motorisation et leur transmission. Confrontation entre la Clio d’entrée de gamme et la Sandero la plus huppée. A tarif quasi égal, les jeux sont loin d’être faits ! »
Essai 1.2 TCe 115chComparatif
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Renault Clio TCe 115 EDC : la petite qui veut manger la route (nouvel onglet)
« Il y a des matins où la météo semble vouloir faire fermer les rédactions automobiles pour motif humanitaire. Vent de travers, pluie fine, nuages bas, bitume gras, ciel couleur pare-chocs frotté contre un potelet de parking. Bref, pas exactement le genre de décor qui donne envie de sortir une citadine flambant neuve pour aller vérifier si la sixième génération de Renault Clio sait encore tenir son rang. Mais nous sommes faibles. Et un peu curieux. Après avoir découvert la nouvelle Renault Clio lors des essais internationaux, dans sa version full hybrid E-Tech 160 ch coiffée d’une finition Esprit Alpine, voici le retour sur terre. Plus de costume de gala, plus de badge sportif, plus de motorisation vedette. Aujourd’hui, nous prenons les clés de la Clio TCe 115 EDC, autrement dit la version essence de 115 chevaux associée à la boîte automatique EDC, pour Efficient Dual Clutch, une transmission automatique à double embrayage. La vraie Clio ? Peut-être. Celle que l’on croise dans les rues bondées, sur les voies rapides, devant les écoles, dans les parkings de supermarchés, entre deux feux rouges grincheux et trois scooters qui surgissent comme des moustiques pressés. Une citadine de segment B, donc une petite berline urbaine par la taille, mais qui promet désormais d’en faire beaucoup plus qu’une simple voiture de ville. C’est presque une vieille rengaine chez Renault. Depuis 1990, la Clio a “tout d’une grande”. Trente-cinq ans plus tard, la phrase n’a pas pris sa retraite. Elle a simplement changé de costume. »
Essai 1.2 TCe 115ch
La Dépêche du Midi · Patrick Louis
Tests auto. Renault Clio VI E-Tech 160 Techno : elle est devenue une grande (nouvel onglet)
« La belle aventure née à la fin du siècle dernier se poursuit avec la Clio VI. Cette fois, la compacte française marque une vraie rupture avec la génération précédente. Nous l’avons découvert avec la remarquable motorisation full hybrid. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - La nouvelle Renault Clio face à ses rivales : laquelle choisir en 2026 ? (nouvel onglet)
« La nouvelle Renault Clio prend le risque de se passer d’hybridation en entrée de gamme. L'Auto-Journal l'a opposée au gratin de son segment. »
Essai 1.2 TCe 115chComparatif
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Renault Clio 6 Evolution TCe 115 : que vaut la vraie version à 19 900 € ? (nouvel onglet)
« Avec son tarif situé sous la barre des 20 000 €, la Clio Évolution TCe 115 à boîte manuelle ouvre la gamme de la nouvelle citadine au losange. Simple prix d’appel ou bonne affaire ? Notre réponse avec ce premier essai de la moins chère des Clio 6. »
Essai 1.2 TCe 115ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Renault Clio 2026 : cette version à 19 000 € est-elle le meilleur choix ? (nouvel onglet)
« Renault introduit une motorisation essence de 115 ch sous le capot de sa nouvelle Clio. Disponible dès 19 000 €, cette version cœur de gamme s＇impose comme l＇un des meilleurs rapports prix/prestations de sa catégorie. Toutefois, la facture peut rapidement grimper selon la configuration choisie. »
Essai 1.2 TCe 115ch
L'Argus · Mathieu Sentis
« La Renault Clio 2026 reçoit un nouveau trois-cylindres de 115 ch, non hybridé mais disponible avec une boîte EDC à double embrayage. Voilà qui rappelle une certaine Volkswagen Polo TSI 116 DSG, à peine complexée par son âge avancé : neuf ans déjà ! Alors, jeune pousse ou vieille branche ? »
Essai 1.2 TCe 115chComparatif
Motor1 · Fabio Gemelli
Renault Clio full hybrid (2026) : test de consommation réelle (nouvel onglet)
« Tout sur la consommation réelle de la Renault Clio 2026, celle avec le moteur 1.8 full hybrid de 158 ch, traction avant et boîte automatique multimodale. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
L'Argus · Antoine Arnoux
Essai Renault Clio 6 TCe 115 EDC (2026). Mieux que l'hybride ? (nouvel onglet)
« Précédemment à l’essai dans sa convaincante version hybride, la Renault Clio 6 reçoit en entrée de gamme un nouveau moteur 1.2 TCe de 115 ch permettant d’afficher un prix d’appel inférieur à 20 000 €. La citadine Renault est-elle aussi séduisante avec ce modeste trois-cylindres ? »
Essai 1.2 TCe 115ch
Le Moniteur Automobile · Frederic-kevers
Renault Clio E-Tech Full Hybrid 160: Elle a tout d'une grande... ou presque! (nouvel onglet)
« Étonnante de sobriété, cette sixième génération de Renault Clio joue la carte de la rupture. Design émancipé, format majoré et technologie évoluée; la (plus si) petite française joue à fond la carte de l’électrification partielle pour mieux soutenir ses nouvelles ambitions. Mais vouloir toujours grandir suffit-il pour réussir? Texte : Frédéric Kevers | Photos : Jonathan Godin »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
POA
Essai : on décortique la nouvelle Renault Clio 6 (nouvel onglet)
« Essai complet de la nouvelle Renault Clio 6 (2026) en finition Esprit Alpine de 160 ch hybride. Est-ce vraiment le futur best-seller que Renault nous promet ? Pour le savoir, on ne s'est pas contentés de rouler : on l'a mise sur le pont pour inspecter ses dessous et vérifier si la qualité est au rendez-vous. Nous avons également poussé l'analyse en rendant visite aux experts du CNVA pour recueillir leur avis tranché sur cette nouvelle génération. »
Essai 1.8 E-Tech 160chEssai vidéo
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
« Quelles sont les différences entre la Renault Clio hybride et la Renault 5 électrique ? On compare nos chiffres ! »
Essai 1.8 E-Tech 160chComparatif
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
« La Renault Clio e-Tech passe la 6 et adopte une nouvelle motorisation. La sobriété et les performances sont au rendez-vous. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai longue durée Renault Clio 6 hybride (2026). Notre verdict après 2 500 km (nouvel onglet)
« Nous avons soumis la nouvelle Renault Clio E-Tech à un long test dans toutes les conditions de route pour jauger son agrément et mesurer ses consommations. Autant de défis que la (grande) citadine française a relevés avec succès. »
Essai 1.8 E-Tech 160chEssai longue durée
2025
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 : les vraies consommations de l’hybride (nouvel onglet)
« La nouvelle Renault Clio 6 annonce une consommation record en version full hybrid E-Tech 160 : seulement 3,9 l/100 km en cycle mixte WLTP ! Restait à vérifier la promesse en conditions réelles sur route, autoroute et en ville… Voici nos résultats. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
Caradisiac · Julien Bertaux
« Le slogan a plus de trente ans, mais il s’est toujours appliqué à la citadine du losange. La sixième génération est-elle digne de cette lignée ? Réponse au volant de la version hybride en partance de Lisbonne au Portugal pour rejoindre Paris. »
Essai 1.8 E-Tech 160chEssai longue durée
L'Argus · Quentin Cazergues
Essai comparatif. La Renault Clio 6 E-Tech défie la Peugeot 208 Hybrid (2025) (nouvel onglet)
« La nouveauté la plus attendue de cette fin d'année 2025, la nouvelle Renault Clio 6, vient défier la Peugeot 208. Plus grande, plus agressive et dotée d'un nouveau moteur hybride, la Clio a profondément changé pour prendre le dessus sur une lionne toujours affûtée. Pari réussi ? »
Essai 1.8 E-Tech 160chComparatif
L'Auto-Journal · Mélina Priam
Essai XL - Renault Clio E-Tech Full Hybrid : elle casse les codes ! (+ images) (nouvel onglet)
« Après 35 ans de carrière et un succès jamais démenti, la nouvelle Renault Clio casse les codes… en apparence ! »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
Le Moniteur Automobile · Xavier-daffe
Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 (2025) - Nouvelle dimension (nouvel onglet)
« Star de son segment et du marché, la Clio se renouvelle en profondeur pour continuer la course en tête. La voilà plus mature que jamais. Reste à passer l’écueil de l’évolution du style. Le Moniteur Automobile l'a essayée. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
Automobile Propre · Andy David
« La voiture la plus vendue en France change de look et fait évoluer sa chaîne de puissance hybride. Nos impressions détaillées. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
Automoto · Laurent Pinel
« Demain, on en verra partout, tous les jours et dans toutes les rues. La Renault Clio, depuis toujours, se vend comme des petits pains. Découverte et essai de la sixième génération. <br /> »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
Caradisiac · Alan Froli
La nouvelle Renault Clio 6 est-elle aussi séduisante que la R5 ? (nouvel onglet)
« La nouvelle R5 en thermique, beaucoup de ceux qui ne peuvent passer à l’électrique auraient adoré. Il va pourtant falloir continuer à brûler du Sans-Plomb en Clio, en l’occurrence avec cette sixième génération apparue cette année. Ne tournez pas les talons : si le style est à l’opposé du Renault-rétro, la nouvelle venue ne manque pas d’arguments. La preuve avec la motorisation hybride, profondément revue pour proposer 160 ch sans aucun malus. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai Renault Clio 6 (2025). Que vaut la nouvelle Clio hybride de 160 ch ? (nouvel onglet)
« Changement radical de style, prestance en hausse et nouveau moteur hybride transforment la Renault Clio, au point que cette sixième génération s'impose comme une nouvelle référence du segment. Sur route, la française peaufine ses prestations. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
Auto Plus · Thibaut Austruy
Essai Renault Clio 6 : toujours une référence ? (nouvel onglet)
« Outre son design, c’est surtout la nouvelle motorisation full hybrid de 160 ch de la Clio qui nous interpelle. Que nous réserve-t-elle ? »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
Automobile Propre · Andy David
« À peine les clés rendues, voici nos premières impressions après l'essai de la Renault Clio 6 hybride, en attendant le compte-rendu complet ! »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Renault Clio 6 Hybride : et si la reine d’Europe remettait ça ? (nouvel onglet)
« Il était temps de quitter Paris. Fin novembre, l’Hexagone commençait à sentir la vieille neige et le café froid. Les trottoirs s’emplissaient de bonnets hésitant entre l’hiver et l’indécision, et les rédactions automobiles se transformaient en terriers chauffés au café filtre. Pendant ce temps, Lisbonne brillait. Un soleil obstiné chauffait les façades en azulejos, les marchands de poissons s’engueulaient gentiment, et la brise de l’Atlantique semblait distribuer des claques de bonne humeur. C’était donc le cadre idéal pour accueillir la nouvelle Renault Clio 6 E-Tech 160, la citadine qui prétend garder son trône européen tout en exhibant une robe plus longue, des épaules plus larges et un moteur hybride qui promet de faire oublier l’ancienne E-Tech 140. Bref, une candidate sérieuse à la couronne… si Lisbonne ne l’écrasait pas sous sa lumière. »
Essai 1.8 E-Tech 160ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Renault Clio 6 : retrouvez notre essai vidéo (nouvel onglet)
« Voici notre essai vidéo de la nouvelle Renault Clio de sixième génération dans sa version la plus huppée de la gamme : moteur hybride E-Tech de 160 ch et finition Esprit Alpine. »
Essai 1.8 E-Tech 160chEssai vidéo
2024
L'Auto-Journal · Arthur Matal
« Avec sa nouvelle hybride de 130 ch, la Toyota Yaris veut concurrencer les Peugeot 208 et Renault Clio, elles aussi passées à l’hybridation. »
Comparatif
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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