BMW Série 1 2025 - Avis et Note 68/100
Le Verdict en Bref
La Série 1 F70 gagne en modernité et finition mais perd en caractère BMW traditionnel. Direction peu communicative, suspension ferme et habitabilité décevante ternissent l'expérience. Le 3-cylindres 170 ch offre un bon compromis performances/consommation. Tarifs élevés face à des rivales plus polyvalentes comme Golf ou 308.
Moteurs Testés
- •116A 122ch
- •120A 170ch
- •120dA 163ch
- •123 xDriveA 218ch
- •M135A xDrive 300ch
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Comportement routier dynamique et précis
- ✓Moteur 170 ch tonique avec consommation raisonnable
- ✓Finition intérieure modernisée avec double dalle
- ✓Équipement riche dès l'entrée de gamme
- ✓Diesel 120d très sobre à 4,6 l/100 km
- ✓Tarif compétitif face aux rivales premium directes
Points Faibles
- ×Coffre ridicule de 300 litres sur versions hybrides
- ×Direction peu communicative, déçoit les puristes
- ×Suspension M Sport caricaturale sur mauvais bitume
- ×3-cylindres bruyant et vibrant sous accélération
- ×Tarifs élevés avec options onéreuses
- ×Banquette rabattable en option à 210 €
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Conducteurs privilégiant le style et l'image de marque
- ✓Gros rouleurs optant pour la 120d sobre
- ✓Amateurs de compactes dynamiques bien finies
- ✓Ceux recherchant une alternative aux A3 et Classe A
👎 À Éviter Pour
- ×Familles nécessitant un coffre spacieux
- ×Puristes BMW recherchant propulsion et 6-cylindres
- ×Budgets serrés sensibles aux options onéreuses
- ×Conducteurs privilégiant confort avant dynamisme
- ×Ceux circulant sur routes dégradées en finition M Sport
Alternatives au BMW Série 1 2025
Vous hésitez entre le BMW Série 1 et ses concurrents directs ? Découvrez 2 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.36 m
- Largeur
- 1.80 m
- Hauteur
- 1.46 m
- Empattement
- 2.67 m
Poids
- Poids à vide
- 1465 - 1625 kg
- PTAC
- 1960 - 2100 kg
- Charge utile
- 475 - 495 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 300 - 380 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1135 - 1200 L
- Nombre de places
- 5
Avis des Experts - La revue de presse
Essai de la BMW Série 1 116 122 ch DKG7 M Sport Design. Moteur 3 cylindres de 122 ch avec boîte auto, châssis amélioré offrant meilleur confort et dynamisme. Performances modestes, consommation de 6,8 l/100 km. Tarif élevé face à des rivales plus spacieuses et économiques. Version d'accès compétente mais la 120 ch semble plus pertinente.
Essai de la BMW Série 1 116, version d'entrée de gamme renouvelée en 2024. Moteur 3 cylindres 122 ch essence, performances limitées (9,8s 0-100), consommation correcte (7,1 l/100). Habitacle moderne avec belle finition mais équipement mesquin. Tarif élevé (34 950 € HT) mais moins cher que ses rivales premium directes. Agrément routier satisfaisant sans émotion de conduite. Manque d'hybridation 48V
La BMW Série 1 de 4e génération (F70) conserve son architecture mais évolue significativement. La version 123 xDrive de 218 ch avec transmission intégrale offre un compromis entre puissance et malus écologique. Intérieur modernisé avec dalle incurvée et BMW OS 9, comportement dynamique amélioré, mais places arrière et coffre toujours justes. Tarifs élevés à partir de 44 950 €.
Essai de la BMW M135 (F70, 2024), version sportive de la Série 1 avec 300 chevaux et transmission intégrale. La voiture offre de bonnes performances (0-100 km/h en 4,9s) et un châssis efficace, mais déçoit par son caractère moteur fade et son manque de typé sportif BMW. Son principal atout : un malus écologique réduit face aux rivales allemandes.
Essai de la BMW Série 1 120d F70 de 163 chevaux. Malgré des progrès en comportement et raffinement, elle conserve les défauts d'habitabilité (garde au toit arrière, coffre limité) de l'ancienne génération. Le diesel reste pertinent pour les gros rouleurs grâce à une consommation exemplaire (4,6 l/100 km en conduite tranquille), mais l'essence rivalise désormais d'agrément.
Essai vidéo de la nouvelle BMW Série 1 (génération F70) dans sa version d'entrée de gamme. L'article interroge s'il s'agit d'une révolution ou d'un simple restylage en profondeur de la compacte bavaroise.
Essai de la BMW Série 1 (F70) 2024, quatrième génération. Évolution esthétique majeure avec nouveau design, double dalle numérique, mais plateforme et moteurs inchangés. Test du 120 (170 ch) : 3 cylindres turbo micro-hybridé, dynamique agréable, comportement routier excellent malgré le passage à la traction. Aspects pratiques toujours limités (coffre 300-380L).
Essai complet de la BMW Série 1 120 (2024), un restylage en profondeur plutôt qu'une vraie nouvelle génération. La compacte bavaroise conserve son comportement plaisant et sa belle finition, mais son confort ferme, surtout en version M Sport, peut fatiguer au quotidien. Le 3-cylindres 1.5 turbo de 170 ch convainc par ses performances et son efficience (6,7 l/100 km relevés).
Essai de la nouvelle BMW Série 1 quatrième génération avec la motorisation 120 à essence de 170 ch. Architecture à traction maintenue, design évolutif, nouvel habitacle avec double écran et OS 9, hybridation légère 48V. Gagne en confort et technologie mais perd en plaisir de conduite avec une direction peu communicative.