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208
Verdict
La Peugeot 208 II reste une citadine séduisante par son design et sa finition soignée, mais perd en agilité face à sa devancière. L'hybride 48V de 100 ch offre le meilleur compromis agrément/consommation, tandis que l'électrique 156 ch gagne en polyvalence sans convaincre sur autoroute. Le principal frein reste un tarif élevé avec options essentielles facturées en supplément, face à une Renault Clio mieux équipée de série.
Points Forts
- ✓Finition soignée parmi les meilleures du segment
- ✓Châssis équilibré offrant bon compromis confort-dynamisme
- ✓Présentation spectaculaire avec i-Cockpit et double écran
- ✓Moteur 1.2 turbo vivace et coupleux dès 1 500 tr/min
- ✓Insonorisation réussie sur route (70 dB à 130 km/h)
- ✓Version hybride 100 ch sobre en ville (5,2 l/100 km)
- ✓Version électrique 156 ch avec autonomie correcte (347 km mixte)
Points Faibles
- ×Prix élevé dès 21 150 € avec équipement de série réduit
- ×Options essentielles coûteuses (pompe à chaleur 440 €, chargeur 11 kW 390 €)
- ×Habitabilité arrière étriquée pour une citadine de 4,06 m
- ×Coffre limité à 309 litres en électrique
- ×Ergonomie i-Cockpit compliquée, volant masquant les compteurs
- ×Agilité réduite par rapport à la génération précédente
- ×Autonomie électrique limitée sur autoroute (252 km)
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Clio
Verdict
La Clio 6 hybride monte en gamme avec un système E-Tech 160 ch performant et sobre (4-5 l/100 km). Châssis référent, technologie Google exemplaire et comportement sain compensent une boîte perfectible et des tarifs élevés. Polyvalente mais plus chère qu'avant.
Points Forts
- ✓Système multimédia Google fluide et intuitif
- ✓Consommation remarquable de 4 à 5 l/100 km
- ✓Châssis référent avec tenue de route impériale
- ✓Phases électriques longues et nombreuses
- ✓29 aides à la conduite dont régulateur intelligent
- ✓Direction précise et maniabilité excellente
Points Faibles
- ×Tarifs en forte hausse jusqu'à 29 300 €
- ×Boîte à crabots lente lors des relances
- ×Visibilité arrière très problématique
- ×Plastiques durs envahissants à l'arrière
- ×Coffre réduit à 309 litres en hybride
- ×Consommation élevée sur autoroute vallonnée