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Puma
Verdict
Le Puma Gen-E réussit son électrification avec un comportement routier exemplaire, une consommation maîtrisée et un coffre record. Mais la petite batterie limite la polyvalence autoroutière et les places arrière sont sacrifiées par le plancher surélevé. Un excellent choix pour usage quotidien urbain et périurbain, moins convaincant pour longs trajets fréquents.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Comportement routier de référence dans le segment
- ✓Coffre record de 523 litres avec Gigabox lavable
- ✓Consommation réellement basse (14-15 kWh/100 km)
- ✓Recharge rapide efficace (21-23 min de 10 à 80%)
- ✓Prix compétitif dès 33 990 € avec équipement généreux
- ✓Insonorisation remarquable, bruits d'air maîtrisés
- ✓Garantie étendue à 5 ans ou 100 000 km
Points Faibles
- ×Places arrière très inhospitalières avec plancher surélevé
- ×Autonomie limitée à 290-304 km réels usage mixte
- ×Matériaux intérieurs décevants avec plastiques durs
- ×Freinage régénératif peu progressif et pédale difficile à doser
- ×Absence de pompe à chaleur même en option
- ×Reflets gênants sur écrans et menus peu intuitifs
- ×Suspensions fermes en ville avec jantes 18 pouces
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
4 motorisations • 9 finitions
L'avis des experts
308
Verdict
La 308 restylée gagne en personnalité avec sa nouvelle face avant et progresse sur l'autonomie PHEV (72 km réels). Elle reste la compacte la plus dynamique et fun à conduire, avec une finition soignée proche du premium. Mais son prix élevé (4 000 € de plus que prévu), son système multimédia vieillissant et le coffre étriqué du PHEV (314 l) freinent son attrait. La boîte e-DCS7 du PHEV pénalise l'agrément par ses à-coups. Excellente routière polyvalente, mais technologiquement dépassée face à la Golf.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Comportement routier dynamique et précis
- ✓Finition soignée avec matériaux premium
- ✓Insonorisation excellente sur autoroute
- ✓Autonomie PHEV en progrès (72 km réels)
- ✓Feux Matrix LED performants (500 m)
- ✓Confort d'amortissement bien calibré
Points Faibles
- ×Prix élevé dès 33 400 € (Hybrid 145)
- ×Système multimédia lent et daté
- ×Coffre PHEV réduit à 314 litres
- ×Boîte e-DCS7 PHEV vibrante et à-coups
- ×Réservoir PHEV limité à 40 litres
- ×Habitalité arrière juste pour les jambes
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
3 motorisations • 5 finitions
L'avis des experts
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