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Captur
Verdict
Le Captur E-Tech 160 transforme réellement le SUV avec une motorisation plus performante et sobre. La nouvelle mécanique 1.8 apporte puissance, silence et consommations record (4,4-5,7 l/100 km). Châssis équilibré, habitacle spacieux et modulable grâce à banquette coulissante unique. Mais boîte à crabots lente, suspension ferme en ville, et garantie courte. Un excellent choix hybride polyvalent malgré ces réserves.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Motorisation E-Tech 160 performante et sobre
- ✓Consommations exceptionnelles sous 6 l/100 km
- ✓Banquette coulissante sur 16 cm unique
- ✓Habitabilité et rangements généreux
- ✓Interface Android Automotive réactif
- ✓Châssis équilibré et sécurisant
- ✓Tarifs contenus dès 24 900€
Points Faibles
- ×Boîte à crabots lente aux reprises
- ×Suspension ferme à basse vitesse
- ×Moteur thermique bruyant en recharge
- ×Garantie courte de 2 ans seulement
- ×Options nombreuses et coûteuses
- ×Freinage difficile à doser
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
4 motorisations • 3 finitions
L'avis des experts
C5 Aircross
Verdict
Le C5 Aircross II réussit sa montée en gamme avec un confort exceptionnel grâce à ses suspensions hydrauliques et sièges Advanced Comfort, devenant référence du segment. Habitabilité et coffre progressent nettement (+15 cm longueur). Prix attractifs et dotation riche. Mais qualité matériaux déçoit, modularité régresse (abandon sièges coulissants), et version PHEV peu convaincante (autonomie électrique limitée, malus masse). Électrique 210 ch plus cohérent mais autonomie en retrait des rivaux. Dynamisme sacrifié au profit du confort.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Confort royal suspensions et sièges Advanced Comfort
- ✓Habitabilité et coffre généreux (651 litres)
- ✓Écran tactile 13 pouces réactif et ergonomique
- ✓Prix compétitifs dès 34 990 euros
- ✓Consommation maîtrisée en usage doux
- ✓Comportement sain et sécurisant
Points Faibles
- ×Plastiques durs et matériaux bas de gamme
- ×Modularité en retrait, banquette fixe
- ×Autonomie PHEV décevante 65-80 km réels
- ×Trois-cylindres sonore à l'accélération
- ×Dynamisme limité, direction peu précise
- ×Bruits d'air dès 110 km/h
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
3 motorisations • 4 finitions
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