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E-3008
Verdict
Le e-3008 Dual Motor 325 ch améliore nettement le dynamisme grâce à son châssis revu et sa transmission intégrale, tout en préservant l'excellent confort. Mais son poids excessif (2,2 tonnes), ses performances de recharge décevantes et son autonomie limitée freinent l'enthousiasme. L'habitacle spectaculaire et la garantie 8 ans rassurent, mais le prix élevé (53 990 €) et les bugs logiciels persistent. Un SUV électrique confortable et bien fini, mais perfectible sur l'essentiel : autonomie et recharge.
Points Forts
- ✓Présentation intérieure spectaculaire et finition soignée
- ✓Confort remarquable avec insonorisation excellente (68 dB)
- ✓Sièges AGR très accueillants avec maintien ajustable
- ✓Version Dual Motor nettement plus dynamique
- ✓Coffre spacieux de 520 litres avec plancher modulable
- ✓Garantie constructeur de 8 ans très rassurante
Points Faibles
- ×Autonomie réelle décevante : 350-420 km vs 490-527 km annoncés
- ×Recharge rapide très lente : 40 min pour 10-80%
- ×Poids excessif de 2,2 tonnes limitant performances
- ×Habitabilité arrière limitée malgré dimensions généreuses
- ×Système multimédia instable avec bugs fréquents
- ×Prix élevé dès 53 990 € sans bonus écologique
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Tiguan
Verdict
Le Tiguan III impressionne par son habitabilité record et ses technologies enfin abouties. La version PHEV 204 ch se démarque avec 119 km d'autonomie électrique et 2,2 l/100 en hybride. Mais les tarifs très élevés (48 600 à 61 150 €) et la consommation décevante du 1.5 eTSI thermique (7,8 l/100) freinent l'enthousiasme face aux rivaux full hybrid moins chers.
Points Forts
- ✓Habitabilité exceptionnelle, meilleure du segment
- ✓Coffre record de 652 litres très modulable
- ✓PHEV 204 ch : 119 km autonomie électrique WLTP
- ✓Système multimédia enfin réactif et fluide
- ✓Ergonomie améliorée avec vrais boutons physiques
- ✓Aides à la conduite niveau 2 parmi les meilleures
Points Faibles
- ×Tarifs très élevés dès 48 600 €
- ×Consommation 1.5 eTSI décevante 7 à 8 l/100 km
- ×Boîte DSG7 lente et hésitante
- ×Confort trop ferme avec jantes 20 pouces
- ×Plastiques durs en partie basse
- ×PHEV : coffre réduit à 490 litres