À partir de 161 600 €, en électrique. Notes et 3 essais publiés, synthétisés en une page.
3 essais analysés · 3 sources · mis à jour en décembre 2024
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
L'Audi RS e-Tron GT Performance incarne l'excellence technologique avec ses 925 ch et sa suspension active sidérante, offrant des performances extra-terrestres et un comportement routier bluffant. Cependant, son prix prohibitif (175 350 € + 70 000 € de malus) et sa course à la puissance jugée excessive la réservent à une clientèle fortunée. Les versions S ou RS standard offrent un meilleur compromis performances/prix pour un usage quotidien.
Les essais sont plutôt unanimes · 3 essais, 3 sources, de 69 à 82/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Agrément exceptionnel avec accélérations fulgurantes (0-100 km/h en 2,5-2,9s, 80-120 km/h en moins de 2s).
Qualité de finition irréprochable avec matériaux nobles.
Suspension pneumatique adaptative très efficace, voire active en option (8 500 €) avec compensation des mouvements…
Prix prohibitifs de 128 250 à 175 350 €, auxquels s'ajoute un malus de 70 000 € en 2025.
Instrumentation 12,3 pouces et écran multimédia 10,1-10,3 pouces.
Coffre limité à 350 litres pour un gabarit de 5 mètres.
Autonomie WLTP de 527 à 609 km selon version, autonomie réelle d'environ 400 km en usage mixte.
Agrément exceptionnel avec accélérations fulgurantes (0-100 km/h en 2,5-2,9s, 80-120 km/h en moins de 2s). Agilité bluffante malgré 2 400 kg grâce aux 4 roues directrices. Suspension active sidérante annihile le roulis. Direction réactive et précise. Pédale de frein difficilement dosable, typée on/off.
Qualité de finition irréprochable avec matériaux nobles. Nouvelles garnitures bouleau et carbone camouflage. Instrumentation numérique soignée. Vraie personnalité intérieure. Assemblage sans défaut relevé par les testeurs.
Suspension pneumatique adaptative très efficace, voire active en option (8 500 €) avec compensation des mouvements jusqu'à 25 mm. Sièges sport électriques chauffants et ventilés avec mémoire. Insonorisation satisfaisante. Confort remarquable malgré la vocation sportive. Exigeant physiquement sur circuit (muscles du cou sollicités).
Prix prohibitifs de 128 250 à 175 350 €, auxquels s'ajoute un malus de 70 000 € en 2025. Consommation élevée de 24 à 32 kWh/100 km en usage sportif. Usure importante des pneus et options coûteuses (freins carbone 7 000 €, suspension active 8 500 €).
Instrumentation 12,3 pouces et écran multimédia 10,1-10,3 pouces. Affichage tête haute, projecteurs laser Matrix LED. Fonction Plug & Charge innovante. Caméra 360°. Trois niveaux de puissance avec Push-to-Pass au volant. Système de rehausse automatique de caisse à l'ouverture des portières.
Coffre limité à 350 litres pour un gabarit de 5 mètres. Habitabilité arrière correcte pour les jambes mais garde au toit limitée par la chute du pavillon. Rangements intérieurs peu nombreux. Petit coffre avant additionnel. Accès facilité par le système de rehausse de caisse.
Autonomie WLTP de 527 à 609 km selon version, autonomie réelle d'environ 400 km en usage mixte. Batterie 105 kWh (97 kWh net). Recharge ultra-rapide 270-320 kW : 10-80% en 17-18 minutes. Consommation de 20 kWh/100 km en conduite sage, 24-32 kWh/100 km en usage sportif. Autonomie circuit limitée à 70 km. Récupération jusqu'à 400 kW.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 161 600 à 174 550 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
161 600 €
775ch, finition Base
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
2 motorisations · 2 finitions
Finitions : Base, Performance
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai piste : Audi RS e-Tron GT Performance, le code de triche (nouvel onglet)
« Essai piste de l'Audi RS e-Tron GT Performance, la version électrique la plus puissante d'Audi avec 925 ch en pic. Dotée d'une suspension active impressionnante et de trois niveaux de puissance, elle liquéfie le cerveau sur circuit. Efficace mais exigeante physiquement, elle coûte 175 350 € (malus inclus : près de 250 000 €). »
Essai 843ch
Caradisiac · Olivier Pagès
L'e-Tron GT restylée devient le modèle Audi le plus puissant jamais commercialisé (nouvel onglet)
« Porte-drapeau de la marque aux anneaux dans le domaine de l’électrique, l’e-Tron GT bénéficie aujourd’hui d’un restyling au bout de trois ans de carrière. Au programme, des modifications principalement mécaniques avec de nouvelles batteries et moteurs dont la puissance maximale approche les 1 000 ch. »
Essai 843ch
Le Moniteur Automobile · Benoît Lays
Audi RS e-Tron GT (facelift 2025) - la version Performance de 925 ch à l'essai (nouvel onglet)
« Essai de l'Audi RS e-tron GT Performance 2025 avec 925 ch, nouveau modèle le plus puissant d'Audi. Au programme : performances éblouissantes (0-100 km/h en 2,9s), batterie de 105 kWh, recharge rapide 320 kW, et autonomie jusqu'à 592 km. Le facelift apporte des retouches esthétiques et plus de confort. Prix : 163 430 €. »
Essai 843ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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