2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Essential | Expression | Extreme |
|---|---|---|---|
Electric 70ch | 16 900 € | 18 900 € | — |
Electric 100ch | — | — | 19 700 € |
La Spring 2024 présente bien, consomme peu et reste abordable, mais déçoit au volant. Pneus Linglong catastrophiques et châssis vieillissant créent de l'insécurité. Direction floue exige des corrections constantes, freinage inquiétant (76m depuis 130 km/h). Stricte 4 places, finitions spartiate, confort ferme. Tolérée en usage urbain limité, mais inadaptée route/autoroute. Avantage tarifaire réduit face à la Citroën ë-C3 plus polyvalente.
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Essential | Expression | Extreme |
|---|---|---|---|
Electric 70ch | 16 900 € | 18 900 € | — |
Electric 100ch | — | — | 19 700 € |
On prend le volant de la Dacia Spring avec sa nouvelle motorisation de 100 ch et sa nouvelle batterie LFP de 24,3 kWh.
La Dacia Spring, longtemps cantonnée au rôle d’électrique ultra-basique, s’offre une cure de style et de watts. Avec 100 ch sous le capot, la petite roumaine change de dimension.
Paris, ce matin-là, m’a accueilli avec son habituelle cacophonie : scooters en embuscade, bus qui s’imaginent seuls sur le périphérique, et cyclistes qui jouent leur vie à chaque carrefour. Au milieu de ce théâtre urbain, j’ai embarqué dans une Dacia Spring, ce drôle de cube électrique qui prétend au rang de SUV alors qu’elle pourrait tout aussi bien être confondue avec une glacière à roulettes. Mais voilà, depuis son restylage, elle se présente sous un nouveau jour, avec un faciès qui rappelle un Duster passé à la photocopieuse. La question m’est venue très vite : à quoi peut bien servir cette Spring, vendue comme l’une des électriques les plus accessibles d’Europe ?
Ancienne star des électriques, la Dacia Spring est à la peine depuis la suppression de son bonus et l'arrivée de la Citroën ë-C3. Mais cette dernière voit son bonus raboté en ce mois de décembre 2024. De quoi relancer la Spring dans la course aux électriques abordables ?
Essai comparatif entre la Citroën ë-C3 et la Dacia Spring, les deux électriques les moins chères du marché français. La ë-C3 s'impose largement avec un comportement routier, un confort et une qualité de fabrication nettement supérieurs, malgré un prix plus élevé après bonus. La Spring montre ses limites sur route avec un châssis moyen et des finitions spartiate.
La Spring évolue et se fait plus belle, se donnant des faux airs de Duster. Mais elle n’en oublie pas sa vocation première: rester la moins chère des citadines électriques.
C’est la plus répandue des petites voitures électriques du marché ; la Dacia Spring entend prolonger son succès avec une multitude d’évolutions.
Dacia a donné un vrai coup de jeune à son modèle 100% électrique. Mais sous une plastique redessinée, les fondamentaux changent pour leur part assez peu.
Découvrez notre essai de la Dacia Spring 65 ch Extreme 2024. La Spring 2024 change du tout au tout. Du moins en apparence, car, au volant, malheureusement, cette Dacia made in China déçoit toujours autant.
Test de la Dacia Spring 2024 restylée qui adopte le design Duster. Intérieur transformé, nouvelles aides à la conduite, mais perd le bonus écologique. Face à la Citroën ë-C3 désormais à prix comparable, sa position de best-seller est menacée malgré des améliorations notables.
A désormais entre 10k et 15K en occasion, la Dacia Spring ne serait-elle pas la bonne solution pour les petits rouleurs qui souhaitent passer à l'électrique ?
Découvrez notre essai de la Dacia Spring 65 ch 2023. Plus n’est pas forcément synonyme de mieux. 65 ch, c’est trop pour cette Spring, la faute à sa direction médiocre et à des pneus chinois pas à la hauteur.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.