À partir de 16 900 €, en électrique. Notes et 19 essais publiés, synthétisés en une page.
19 essais analysés · 11 sources · mis à jour en août 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
La Spring 2024 présente bien, consomme peu et reste abordable, mais déçoit au volant. Pneus Linglong catastrophiques et châssis vieillissant créent de l'insécurité. Direction floue exige des corrections constantes, freinage inquiétant (76m depuis 130 km/h). Stricte 4 places, finitions spartiate, confort ferme. Tolérée en usage urbain limité, mais inadaptée route/autoroute. Avantage tarifaire réduit face à la Citroën ë-C3 plus polyvalente.
Les essais sont assez d'accord · 19 essais, 11 sources, de 42 à 72/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Direction floue sans point milieu, corrections incessantes.
Plastiques durs omniprésents, bruit portes inquiétant.
Sièges avant plats, assise courte soutenant peu les cuisses.
Prix imbattable (18 900€), consommation très faible (11-13 kWh réels), mais perd bonus 4000€ (fabrication chinoise).
Interface Media Nav Live 10'' performante, réactive.
Stricte 4 places, largeur coudes limitée (128cm avant).
Autonomie réelle 180-214 km mixte (WLTP 225 km).
Direction floue sans point milieu, corrections incessantes. Tenue de route précaire : pneus Linglong étroits (165mm) catastrophiques, train avant perd l'adhérence même sur le sec. Freinage dangereux : 76m depuis 130 km/h (vs 63m Fiat 500e).
Plastiques durs omniprésents, bruit portes inquiétant. Présentation modernisée appréciable (écran 10'' réactif, combiné 7''). Assemblage sérieux mais matériaux bas de gamme. Sièges fermes peu confortables, assise courte.
Sièges avant plats, assise courte soutenant peu les cuisses. Suspensions fermes : sautillements au moindre ralentisseur, bruits de mobilier. Insonorisation limitée : bruits air dès 80 km/h. Chauffage efficace. Position de conduite imparfaite (volant réglable en hauteur seulement).
Prix imbattable (18 900€), consommation très faible (11-13 kWh réels), mais perd bonus 4000€ (fabrication chinoise). Recharge lente et options chères (chargeur DC 30 kW 500€).
Interface Media Nav Live 10'' performante, réactive. Navigation intégrée avec trafic temps réel, mises à jour 8 ans gratuites. Android Auto/CarPlay sans fil. Instrumentation 7'' complète empruntée Duster. V2L série (finition Extrême).
Stricte 4 places, largeur coudes limitée (128cm avant). Coffre généreux 308L, mais banquette monobloc. Frunk 35L en accessoire. Compacité excellente en ville (rayon braquage 4,8m). Espace jambes arrière correct pour adultes de 1,80m max.
Autonomie réelle 180-214 km mixte (WLTP 225 km). Consommation faible 11,5-13 kWh/100km grâce à sa légèreté (984 kg). Recharge lente : 6,6 kW AC, DC 30 kW option 500€ (20-80% en 45 min). Batterie 26,8 kWh adaptée aux trajets quotidiens courts.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 16 900 à 19 700 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
16 900 €
70ch, finition Essential
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
2 motorisations · 3 finitions
Finitions : Essential, Expression, Extreme
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - Dacia Spring (entrée de gamme) : des progrès... insuffisants (nouvel onglet)
« Avec 70 chevaux, la Dacia Spring d’entrée de gamme s’achète une conduite sur la route mais continue de faire des compromis coupables. »
Essai Electric 70ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Dacia Spring 2026 : nouveauté à déclin programmé (nouvel onglet)
« Face aux Renault Twingo et Citroën ë-C3, on croyait la Dacia Spring définitivement perdue. C’était sans compter sur sa résilience… »
Essai Electric 100ch
La Dépêche du Midi · Patrick Louis
Tests auto. Dacia : la Spring passe à l’âge adulte (nouvel onglet)
« À sa sortie en 2021, la petite Spring était surtout la voiture électrique la moins chère du marché. Restylée à l’été 2024, elle bénéficie aujourd’hui d’une « révision » beaucoup plus profonde mais reste très abordable et prétend aujourd’hui rendre de meilleurs services avec une puissance portée à 100 ch et un comportement nettement amélioré. »
Essai Electric 100ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
« Alors que sa remplaçante pointe le bout de son nez, la Dacia Sping ne s’avoue pas vaincue : nouveaux moteurs, améliorations châssis et charge plus rapide sont au programme de 2026. Mais la petite Dacia électrique est-elle encore compétitive au moment où arrive la nouvelle Renault Twingo électrique ? »
Essai Electric 100ch
L'Auto-Journal · Mélina Priam
1er Essai - Dacia Spring Extreme (100 ch) : enfin une vraie voiture ! (nouvel onglet)
« Moteur plus puissant, chimie de batterie différente : en configuration "Extreme", la Dacia Spring est bel et bien transfigurée ! »
Essai Electric 100ch
Caradisiac · Olivier Pagès
À quoi ça sert d'avoir 100 ch sur une Dacia Spring ? (nouvel onglet)
« Présente sur le marché français depuis 2021, la citadine électrique n’en finit pas d’évoluer. Dernière modification en date : l’introduction d’une nouvelle motorisation 100 ch. Mais cela suffit-elle à en faire une citadine plus recommandable ? »
Essai Electric 100ch
Auto Plus · Benjamin Dewet
« On prend le volant de la Dacia Spring avec sa nouvelle motorisation de 100 ch et sa nouvelle batterie LFP de 24,3 kWh. »
Essai Electric 70ch
Le Moniteur Automobile · Laurent-blairon
Dacia Spring Extreme 100 (2026) - Mini mature (nouvel onglet)
« La Dacia Spring, longtemps cantonnée au rôle d’électrique ultra-basique, s’offre une cure de style et de watts. Avec 100 ch sous le capot, la petite roumaine change de dimension. »
Essai Electric 100ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Dacia Spring : À quoi peut bien servir cette voiture électrique ? (nouvel onglet)
« Paris, ce matin-là, m’a accueilli avec son habituelle cacophonie : scooters en embuscade, bus qui s’imaginent seuls sur le périphérique, et cyclistes qui jouent leur vie à chaque carrefour. Au milieu de ce théâtre urbain, j’ai embarqué dans une Dacia Spring, ce drôle de cube électrique qui prétend au rang de SUV alors qu’elle pourrait tout aussi bien être confondue avec une glacière à roulettes. Mais voilà, depuis son restylage, elle se présente sous un nouveau jour, avec un faciès qui rappelle un Duster passé à la photocopieuse. La question m’est venue très vite : à quoi peut bien servir cette Spring, vendue comme l’une des électriques les plus accessibles d’Europe ? »
Essai 65ch
Le Moniteur Automobile · Laurent-blairon
Dacia Spring Electric 65 vs Leapmotor T03 : Petites wattures (nouvel onglet)
« Si la Dacia Spring reste théoriquement la moins chère des (vraies) voitures électriques, la Leapmotor T03 vient chasser sur son terrain avec un rapport prix/équipement intéressant. Esprit «pocket SUV» ou «Smart chinoise», laquelle de ces puces urbaines séduit le plus les citadins en quête de mobilité électrique accessible? Photos : Jonathan Godin »
Essai 65chComparatif
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Citroën ë-C3 et Dacia Spring. Le match des électriques à petit prix (nouvel onglet)
« Ancienne star des électriques, la Dacia Spring est à la peine depuis la suppression de son bonus et l'arrivée de la Citroën ë-C3. Mais cette dernière voit son bonus raboté en ce mois de décembre 2024. De quoi relancer la Spring dans la course aux électriques abordables ? »
Comparatif
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Citroën ë-C3 vs Dacia Spring : le duel qui tourne à la raclée ! (nouvel onglet)
« Essai comparatif entre la Citroën ë-C3 et la Dacia Spring, les deux électriques les moins chères du marché français. La ë-C3 s'impose largement avec un comportement routier, un confort et une qualité de fabrication nettement supérieurs, malgré un prix plus élevé après bonus. La Spring montre ses limites sur route avec un châssis moyen et des finitions spartiate. »
Comparatif
Le Moniteur Automobile · Olivier-maloteaux
Dacia Spring (facelift 2024) (nouvel onglet)
« La Spring évolue et se fait plus belle, se donnant des faux airs de Duster. Mais elle n’en oublie pas sa vocation première: rester la moins chère des citadines électriques. »
Essai 65ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Dacia Spring 2024 : du mieux, est-ce suffisant ? (nouvel onglet)
« C’est la plus répandue des petites voitures électriques du marché ; la Dacia Spring entend prolonger son succès avec une multitude d’évolutions. »
Essai 65ch
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
Découvrez notre essai vidéo de la nouvelle Dacia Spring ! (nouvel onglet)
« Dacia a donné un vrai coup de jeune à son modèle 100% électrique. Mais sous une plastique redessinée, les fondamentaux changent pour leur part assez peu. »
Essai vidéo
Automobile Magazine · Gaël Brianceau
Nouvelle Dacia Spring : plus lookée, mais est-elle mieux à conduire qu'avant ? (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Dacia Spring 65 ch Extreme 2024. La Spring 2024 change du tout au tout. Du moins en apparence, car, au volant, malheureusement, cette Dacia made in China déçoit toujours autant. »
Essai 65ch
Automobile Propre · David Nogueira
Dacia Spring 2024 à l'essai : la mise à jour que vous attendiez ? (nouvel onglet)
« Test de la Dacia Spring 2024 restylée qui adopte le design Duster. Intérieur transformé, nouvelles aides à la conduite, mais perd le bonus écologique. Face à la Citroën ë-C3 désormais à prix comparable, sa position de best-seller est menacée malgré des améliorations notables. »
POA · Julien Rosburger & Renaud Roubaudi
DACIA SPRING : Retour d'expérience d'une petite Observatrice (nouvel onglet)
« A désormais entre 10k et 15K en occasion, la Dacia Spring ne serait-elle pas la bonne solution pour les petits rouleurs qui souhaitent passer à l'électrique ? »
Essai 65chEssai longue durée
Automobile Magazine · Gaël Brianceau
Test et vraies mesures de la Dacia Spring 65 ch : fallait pas l’inviter ! (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Dacia Spring 65 ch 2023. Plus n’est pas forcément synonyme de mieux. 65 ch, c’est trop pour cette Spring, la faute à sa direction médiocre et à des pneus chinois pas à la hauteur. »
Essai 65ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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