À partir de 42 490 €, en électrique. Notes et 10 essais publiés, synthétisés en une page.
10 essais analysés · 7 sources · mis à jour en mars 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
La Ford Capri électrique réussit son pari technique en s'appuyant sur la plateforme VW MEB tout en apportant une personnalité plus marquée. Châssis dynamique, habitabilité généreuse et coffre record compensent un prix élevé et l'absence de bonus. Efficace mais manquant d'émotion, elle s'impose comme une alternative crédible aux ID.5 et Model Y, sans révolutionner le segment.
Les essais sont unanimes · 10 essais, 7 sources, de 66 à 80/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Châssis bien calibré avec train arrière mobile et comportement agile.
Finitions dignes d'un véhicule allemand avec plastiques souples en façade.
Sièges confortables mais manquant de maintien latéral.
Prix élevé dès 49 400€ hors bonus (sauf version 170ch à 46 400€).
Écran vertical coulissant de 14,6 pouces réactif et intuitif.
Habitabilité généreuse avant et arrière.
Autonomie WLTP 627km (version 77kWh).
Châssis bien calibré avec train arrière mobile et comportement agile. Direction trop assistée même en Sport. Performances convaincantes (0-100 en 6,4s pour 286ch) mais manque d'émotion et de caractère.
Finitions dignes d'un véhicule allemand avec plastiques souples en façade. Plastiques durs en partie haute et basse de l'habitacle. Assemblage sérieux mais contre-portes arrière de qualité très quelconque.
Sièges confortables mais manquant de maintien latéral. Suspensions fermes à basse vitesse répercutant sèchement les irrégularités. Insonorisation moyenne avec bruits d'air aux rétroviseurs. Confort général acceptable sur autoroute.
Prix élevé dès 49 400€ hors bonus (sauf version 170ch à 46 400€). Consommation correcte 16-18,9 kWh/100km selon versions. Pompe à chaleur facturée 1 150€ en option obligatoire l'hiver.
Écran vertical coulissant de 14,6 pouces réactif et intuitif. Interface Ford améliorée vs Volkswagen. Boutons haptiques au volant agaçants et peu précis hérités de VW. Ergonomie de certains menus perfectible.
Habitabilité généreuse avant et arrière. Coffre record de 572 litres (meilleur du segment). Plancher haut à l'arrière limitant soutien cuisses. Seuil de coffre élevé à 76cm. Pas de frunk avant.
Autonomie WLTP 627km (version 77kWh). Consommation réelle 16-18,9 kWh/100km en mixte. Autonomie réelle estimée 400-450km mixte, 340-380km autoroute. Recharge DC limitée à 135kW (10-80% en 28min), AC 11kW.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 42 490 à 59 090 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
42 490 €
190ch, finition Style
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
3 motorisations · 4 finitions
Finitions : Style, Pack premium, Select, Pack
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · Hugo Quintal
Essai - 600 kilomètres au volant de la Ford Capri des temps modernes (+images) (nouvel onglet)
« Un peu plus d’un an après sa sortie, la Ford Capri passe par l’essai du daily. Alors, après 600 kilomètres, qu’est ce que cela donne ? »
Essai 340chEssai longue durée
L'Auto-Journal · Arthur Matal
Essai - Ford Capri vs Kia EV6 : laquelle choisir en 2025 ? (nouvel onglet)
« La Ford Capri électrique dispose d'arguments pour faire sa place dans la catégorie. Mais le Kia EV6 n’a pas l’intention de se laisser faire. »
Essai 286chComparatif
Le Moniteur Automobile · Frederic-kevers
« L’un ressuscite une appellation depuis trop longtemps disparue, l’autre arbore un patronyme aux effluves de compétition, mais tous deux partagent leurs gênes électriques et une vocation de familiale dynamique. Usurpation ou réinterprétation? Texte: Frédéric Kevers | Photos: Jonathan Godin »
Essai 286chComparatif
L'Auto-Journal · Nicolas Valeano
1er Essai - Ford Capri AWD Extended Range : une réécriture de l’Histoire qui passe ? (nouvel onglet)
« Le dernier de Ford veut se démarquer de l’Explorer et du VW ID.5. Qu’on adhère ou non, le Capri reste un SUV aux fondamentaux bien assurés. »
Essai 340ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Ford Capri : de la suite dans les ID (nouvel onglet)
« Son nom fera jaser, ses origines aussi. Voici la Ford Capri, nouvelle venue dans l’univers des SUV électriques. »
Essai 286ch
Automobile Magazine · Christophe Congrega
« Berline rehaussée dérivée du SUV Explorer, la Ford Capri électrique en garde l'agrément de conduite et les performances, mais avec plus d'habitabilité. »
Essai 286ch
Caradisiac · Cédric Pinatel
Ford Capri, le SUV électrique qui fera parler votre oncle bagnolard (nouvel onglet)
« ESSAI VIDEO – Promis, on ne fera aucune blague facile et éculée sur la chanson de Hervé Vilard. On a essayé le nouveau Ford Capri et on a beaucoup de choses à vous dire sur ce SUV au patronyme revendicatif et à la fiche technique la plus diamétralement opposée possible à son ancêtre populaire. »
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai - Ford Capri 2024 : ID conservatrice (nouvel onglet)
« Le Ford Capri 2024 reprend la plateforme VW ID5 avec un style plus classique. SUV coupé électrique de 286 ch, il offre des suspensions bien calibrées, une bonne maniabilité et 598 km d'autonomie WLTP. Proposé dès 49 400 €, il reste plus cher que le Tesla Model Y malgré des prestations convaincantes. »
Essai 286ch
Le Moniteur Automobile · Frédéric Kevers
Ford Capri (2025) : Familiale sportive ou sportive familiale ? (nouvel onglet)
« Essai du Ford Capri électrique 2025, un SUV-Coupé dérivé de l'Explorer. Avec son moteur arrière de 286 ch et 598 km d'autonomie, il offre un comportement dynamique plus sportif que l'Explorer tout en conservant confort et habitabilité. Un nom emblématique ressuscité sous forme électrique familiale. »
Essai 286ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai FORD Capri : L’amour c’est pour toujours ? Rien n’est moins sûr ! (nouvel onglet)
« 1969, une année d’excès, de rêves démesurés et de quelques pas maladroits sur la Lune. C’est aussi l’année où Ford lâche sur le bitume une certaine Capri, cette « Mustang européenne » qui promet, dans une pub d’époque, d’être « la voiture que vous avez toujours promise à vous-même. » Et il y avait de quoi se faire une promesse. Pour quelques milliers de francs, on s’offrait enfin une voiture de cinéma. Cinquante ans plus tard, alors que le monde s’électrise, Ford ressuscite la Capri dans un style tout autre, branchée sur batterie et construite sur la base des Volkswagen ID…. »
Essai 286ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Gratuit et sans engagement, chez un concessionnaire près de chez vous.
