1 motorisation • 6 finitions
| Motorisation | Air | Air business | Earth | Earth business | Gt-line | Gt-line business |
|---|---|---|---|---|---|---|
135ch | 33 320 € | 34 600 € | 35 320 € | 36 600 € | 37 320 € | 38 600 € |
Le Kia EV2 impressionne par son rapport prix-équipement et son confort acoustique rare dans le segment. Spacieux pour sa taille, efficient en énergie et bien équipé dès l'entrée de gamme, il souffre néanmoins d'un coffre peu pratique, de plastiques cheap et d'une autonomie limitée en version Standard. La version 61 kWh corrigera ce dernier point pour devenir une vraie voiture principale.
1 motorisation • 6 finitions
| Motorisation | Air | Air business | Earth | Earth business | Gt-line | Gt-line business |
|---|---|---|---|---|---|---|
135ch | 33 320 € | 34 600 € | 35 320 € | 36 600 € | 37 320 € | 38 600 € |
Kia poursuit sa quête du marché électrique avec l'EV2 : un SUV qui entend démocratiser le genre et rendre accessibles des technologies.
Le constructeur sud-coréen complète sa riche gamme de modèles « tout électrique » avec l’EV 2. Produit en Europe dans l’usine slovaque de Zilina, ce crossover vient enrichir le segment des B-SUV le seul en croissance sur notre marché.
Kia monte sur le ring des petits SUV électriques avec son nouvel EV2 fort en gueule mais doux à conduire. Fabriqué en Europe, le coréen compte bien bousculer le segment, à commencer par la Renault 4 E-Tech.
Découvrez notre essai de la Kia EV2 Autonomie standard (42,2 kWh) Earth 2026. Avec son petit SUV électrique EV2, Kia propose à prix raisonnable un modèle avec un minimum de polyvalence pour les petites familles, avec 2 batteries au choix
La famille des SUV électriques de Kia ne cesse de s’agrandir. Place aujourd’hui à l’essai de l'EV2, le plus petit SUV du constructeur coréen.
Après les 9, 6, 5, 4 et 3... voilà la 2 ! Ou plutôt l’accessible EV2 ; le chaînon jusqu'ici manquant d'une gamme électrique Kia désormais quasi complète.
Voici notre essai de la Kia EV2 : design, autonomie, confort et prix. Une citadine électrique ambitieuse, bien équipée et produite en Europe.
ESSAI. Kia n＇en finit pas d＇étoffer sa gamme de véhicules électriques ＂EV＂. Après les gros EV6 et EV9, les compacts EV5 et EV4, la marque coréenne descend en gamme et lance cette année l＇EV2, un SUV urbain de 4,06 m concurrent de la Renault 4 e-Tech. Son atout : un prix canon et des prestations de la catégorie supérieure, selon Kia. Vraiment ? Voyons ça avec l＇essai de la version Autonomie Standard à petite batterie, en finition haute Earth.
Avec l'EV2, Kia s(attaque désormais au segment des citadines électriques avec l'ambition de s'y imposer. Ambitieux ou réaliste ? Le Moniteur Automobile l'a essayé pour vérifier.
Il y a des villes qui vous accueillent avec un sourire. Lisbonne, elle, préfère souvent vous tester d’abord. Elle vous regarde approcher avec ses pavés luisants, ses ruelles cabossées, ses tramways grinçants, ses trottoirs inclinés comme des plans de travail mal réglés, puis elle vous demande très calmement si votre voiture est vraiment prête. Le décor est somptueux, mais il n’a rien d’indulgent. Le matin, l’air affiche un petit 16°C bien élevé, le genre de température qui réveille sans gifler. Puis le thermomètre grimpe doucement vers 22°C dans l’après-midi, avec ce soleil portugais qui ne se cache pas, qui éclaire tout, qui découpe les façades, les ombres, les capots, les passants, les murs tagués, les rails, les montées, les descentes et même vos doutes. Il n’y a pas de vent pour trahir le tableau. Juste cette lumière claire de fin d’hiver qui annonce le printemps en prenant son temps. Et au milieu de ce décor de carte postale usée par le réel, voici la Kia EV2. Un petit SUV électrique, oui. Encore un, dira le cynique. Sauf qu’en la regardant de près, en la menant dans Lisbonne, en l’envoyant sur les voies rapides lisses comme un comptoir de marbre, puis sur les rubans secondaires qui quittent la ville pour filer vers l’eau, une autre question se glisse dans le voyage. Et si cette petite chose cubique, à la consommation presque insolente, était en train de faire très sérieusement le métier qu’on demande à beaucoup d’autres sans qu’ils y parviennent vraiment ?
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.