À partir de 32 490 €, en électrique. Notes et 16 essais publiés, synthétisés en une page.
16 essais analysés · 10 sources · mis à jour en mars 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le MGS5 EV marque une rupture nette avec les précédents modèles MG. Montée en gamme réussie avec finitions soignées, comportement routier ludique grâce à la propulsion et consommations maîtrisées (14-16 kWh/100km). Excellent rapport équipement/prix malgré l'absence de bonus. Limites : coffre modeste (453l), autonomie autoroute juste (288 km), suspension perfectible et technologie en retrait face aux références européennes.
Les essais sont plutôt unanimes · 16 essais, 10 sources, de 60 à 80/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Comportement routier ludique grâce à la propulsion et direction Dual Pinion EPS précise.
Montée en gamme sérieuse : matériaux soignés, plastiques moussés, assemblages rigoureux.
Sièges confortables avec bon maintien, insonorisation soignée (67-70 dB).
Prix d'entrée compétitif à 32490€ mais sans bonus écologique.
Écran 12,8 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil mais réactivité perfectible.
Espace intérieur excellent (empattement 2,73m), plancher plat grâce batterie 11cm.
Autonomie réelle route 438 km (14,2 kWh/100km), autoroute 288 km (21,6 kWh/100km).
Comportement routier ludique grâce à la propulsion et direction Dual Pinion EPS précise. Châssis agile (1725 kg) avec train arrière multibras efficace. Suspension parfois sèche en ville, roulis prononcé en conduite dynamique.
Montée en gamme sérieuse : matériaux soignés, plastiques moussés, assemblages rigoureux. Finition intérieure valorisante avec similicuir et inserts décoratifs. Quelques plastiques durs en partie basse.
Sièges confortables avec bon maintien, insonorisation soignée (67-70 dB). Habitabilité arrière généreuse grâce à empattement 2,73m. Suspension ferme sur petites irrégularités, effet chamallow sur routes sinueuses.
Prix d'entrée compétitif à 32490€ mais sans bonus écologique. Consommations maîtrisées (14-16 kWh/100km) compensent partiellement. Garantie 7 ans/150000 km rassurante mais révisions annuelles obligatoires.
Écran 12,8 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil mais réactivité perfectible. Instrumentation 7 pouces basique. Aides à la conduite efficaces (caméras 360°, centrage actif) mais régulateur adaptatif imparfait.
Espace intérieur excellent (empattement 2,73m), plancher plat grâce batterie 11cm. Coffre limité à 453 litres vs concurrents (545l Scénic). Modularité basique (banquette 60/40), pas de frunk.
Autonomie réelle route 438 km (14,2 kWh/100km), autoroute 288 km (21,6 kWh/100km). Recharge rapide 139 kW mais chute brutale à 53%. Temps 10-80% en 28 minutes, capacité utile 62,1 kWh.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 32 490 à 38 490 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
32 490 €
EV 170ch, finition Comfort
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
2 motorisations · 2 finitions
Finitions : Comfort, Luxury
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - Citroën ë-C5 Aircross vs MGS5 : laquelle choisir en 2026 ? (nouvel onglet)
« Les marques chinoises ne relâchent pas la pression sur l’électrique. En témoigne la MGS5 qui donne du fil à retordre au nouveau Citroën ë-C5. »
Comparatif
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai MG S5 EV - Le MOINS cher et le MEILLEUR ? (nouvel onglet)
Essai EV 231ch
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
Supertest : MG S5 EV, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)
« Le MG S5 EV entre dans le segment des SUV compacts. Ses consommations lui permettent de rester au niveau des concurrents. »
Essai EV 231ch
L'Auto-Journal · Arthur Matal
Essai - MGS5 EV vs Renault Scénic e-Tech (2025) : Chinois et sans complexe (nouvel onglet)
« MG dispose d’une gamme au goût du jour à des tarifs agressifs. Le nouveau MGS5 EV ne fait pas exception et bouscule le Renault Scénic E-Tech »
Comparatif
Le Moniteur Automobile · Frédéric Kevers
MG S5 EV Long Range Luxury: Méfiez-vous des apparences (nouvel onglet)
« Test du MG S5 EV Long Range Luxury, un SUV électrique compact chinois qui mise sur un design soigné, une dotation riche et un prix attractif pour s'imposer face aux Hyundai Kona Electric, Kia EV3 et Skoda Elroq. Entre segments B et C, il offre un bel espace intérieur mais un coffre quelconque. »
Automobile Propre · Maxime Fontanier
« Comparatif détaillé entre le Hyundai Kona Electric 65 kWh et le MG5 EV 64 kWh. Le Kona mise sur l'efficience et l'autonomie (360 km réels) avec une consommation de 18,5 kWh/100 km. Le MG séduit par son équipement généreux, son agrément de conduite supérieur, sa charge rapide (139 kW) et son prix attractif (38 490 €). Le MG l'emporte sur le rapport qualité-prix malgré une autonomie plus limitée. »
Comparatif
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
MG S5 EV : des progrès fulgurants (nouvel onglet)
« Julien et Renaud essaient le MGS5 EV, concurrent direct du Renault Scenic électrique. Au delà du positionnement prix très agressif, ce MGS5 a progressé sur tous les points : finition, tenue de route, recharge. Il prouve que les Chinois apprennent très vite. »
Essai EV 231chEssai vidéo
L'Auto-Journal · Jacques Warnery
1er Essai - MGS5 EV Luxury (2025) : quelques bonnes surprises... (nouvel onglet)
« MG lance son MGS5 EV. Il compte sur son rapport prix/prestations et sa tech' pour séduire, mais nous réserve aussi quelques bonnes surprises. »
Essai EV 231ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai comparatif : le MGS5 EV bouscule le Renault Scénic ! (nouvel onglet)
« Élu Voiture de l’année 2024, le Renault Scénic E-Tech domine le marché des SUV électriques compacts. Du moins jusqu’à l’arrivée du nouveau MGS5, qui a grandi et affûté ses arguments depuis le premier ZS EV en 2020. Non-événement ou réelle menace ? »
Essai EV 231chComparatif
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Test longue durée de 2 000 km du MG S5 EV 64 kWh, version haut de gamme du SUV électrique chinois. Le véhicule impressionne par sa sobriété (17-22 kWh/100km), son comportement routier ludique et sa finition améliorée. Bon compromis familial face aux références européennes comme le Renault Scenic e-Tech ou Peugeot e-3008, à partir de 35 990 €. »
Essai EV 231chEssai longue durée
Caradisiac · Olivier Pagès
Le MGS5 EV a le Renault Scenic dans son viseur ? (nouvel onglet)
« ESSAI - MG continue de développer sa gamme en proposant aujourd＇hui un SUV compact électrique qui vient prendre la relève du ZS en gagnant de nombreux centimètres. Suffisant pour se faire une place dans cette catégorie très concurrentielle. Premier essai de la version 64 kWh. »
Essai EV 231ch
Turbo · Hugo Dupont
ESSAI - Nouveau MGS5 EV (2025) : que vaut le remplaçant du ZS électrique ? (nouvel onglet)
Essai EV 170ch
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai : MGS5 EV, le SUV électrique franchisseur de taxes (nouvel onglet)
« Le MGS5 EV est un SUV électrique au tarif serré et aux prestations dynamiques affûtées malgré les taxes imposées aux constructeurs chinois. »
Essai EV 170ch
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
« Découvrez notre essai de la MGS5 EV 64 kWh 231 ch Luxury (2025). Grand frère de la MG4, le MGS5 est un SUV électrique qui n’a pas qu’un prix canon à mettre en avant. Essai de la meilleure chinoise électrique du moment. »
Essai EV 231ch
L'Argus · Quentin Cazergues
Essai MGS5 EV (2025). Quelle est la vraie autonomie du SUV électrique MG ? (nouvel onglet)
« Compétitif en prix et agréable à conduire, le nouveau MGS5 EV n'est pas là pour faire de la figuration. Nous avons testé la véritable autonomie de ce SUV électrique, et les résultats sont flatteurs grâce à des consommations plus basses que celles de ses concurrents. »
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai MGS5 EV : MG rentre dans le rang ? (nouvel onglet)
« Le soleil méridional lèche la carrosserie grise du MGS5 EV. Posé devant un mas provençal, le nouveau SUV compact de Mori’s Garage me regarde comme un chien de chasse qu’on vient enfin de détacher : truffe au vent, batterie pleine et promesse d’une chasse au kiloWatt dans l’arrière‑pays. Les financiers de Shanghai ont versé des seaux d’argent sur cette plateforme MSP, mais l’or n’a de valeur que lorsqu’il brille au grand jour. Reste à savoir si ce descendant du populaire ZS EV peut encore convaincre les Européens, devenus soudain plus hésitants à payer leurs électrons au prix du champagne. »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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