À partir de 33 600 €, en électrique. Notes et 15 essais publiés, synthétisés en une page.
15 essais analysés · 9 sources · mis à jour en octobre 2025
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
L'Aceman SE comble efficacement le vide entre Cooper et Countryman avec un comportement ludique préservé et une technologie de pointe. Mais sa suspension caricaturalement ferme, son autonomie limitée et ses tarifs élevés freinent son attrait face aux rivales Stellantis mieux équipées.
Les essais sont assez d'accord · 15 essais, 9 sources, de 53 à 78/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Direction précise et directe, comportement ludique type kart préservé.
Présentation originale avec écran OLED 24cm et tissus recyclés chaleureux.
Suspension caricaturalement ferme et sèche, pénible sur mauvais revêtement.
Prix élevés dès 33 550€ (SE à 37 350€), options coûteuses via packs obligatoires.
Écran OLED circulaire réactif avec Mini OS 9, navigation réalité augmentée.
Habitabilité arrière juste pour adultes, dossiers trop droits.
Autonomie réelle 300-350km en usage mixte (SE 49,2kWh), 250km sur autoroute.
Direction précise et directe, comportement ludique type kart préservé. Train avant volontaire mais motricité problématique sur mouillé. Performances toniques (218ch SE: 7,1s au 0-100).
Présentation originale avec écran OLED 24cm et tissus recyclés chaleureux. Plastiques durs décevants sur planche de bord et contre-portes. Assemblage correct sans plus.
Suspension caricaturalement ferme et sèche, pénible sur mauvais revêtement. Sièges excellents à l'avant. Insonorisation correcte sauf bruits de roulement sur granuleux.
Prix élevés dès 33 550€ (SE à 37 350€), options coûteuses via packs obligatoires. Consommation correcte 14-16 kWh/100km en usage mixte. Pas de bonus (production Chine jusqu'en 2026).
Écran OLED circulaire réactif avec Mini OS 9, navigation réalité augmentée. Connectivité complète (CarPlay/Android Auto). Ergonomie complexe nécessitant adaptation, trop de menus.
Habitabilité arrière juste pour adultes, dossiers trop droits. Coffre 300-1005L acceptable mais seuil haut. Accès facilité par 5 portes vs Cooper 3p.
Autonomie réelle 300-350km en usage mixte (SE 49,2kWh), 250km sur autoroute. Consommation maîtrisée 14-15 kWh/100km ville. Recharge 95kW modeste, 30min pour 10-80%.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 33 600 à 45 500 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
33 600 €
E 184ch, finition Essential
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
3 motorisations · 5 finitions
Finitions : Essential, Blackyard, Classic, Favoured, Jcw
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Challenges Auto · Nicolas Meunier
« ESSAI – Comme le reste de la gamme Mini, le petit SUV électrique Aceman a droit à sa version sportive badgée John Cooper Works. Malgré une autonomie faible et des performances parfois limitées par la batterie, il se distingue par sa conduite réjouissante. »
Essai JCW E 258ch
Automobile Propre · Emmanuel Touzot
Essai : Mini Aceman JCW, le digne héritier de la Cooper S d'origine ? (nouvel onglet)
« Le Mini Aceman JCW rend hommage aux légendaires Cooper S avec son moteur électrique de 258 ch. Testé sur les routes du Monte Carlo, il dévoile un châssis précis, une conduite joueuse et un comportement homogène. Malgré ses 1825 kg, la compacte électrique se montre agile et prévisible, offrant un vrai plaisir de conduite sportive avec une autonomie correcte de 345 km en usage raisonné. »
Essai JCW E 258ch
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - Mini Aceman vs Alfa Romeo Junior vs Volvo EX30 : rois du futile... (nouvel onglet)
« Essai : le Mini Aceman, l'Alfa Romeo Junior et le Volvo EX30 parlent à votre cœur de conducteur passionné et sensible. »
Essai SE 218chComparatif
La Revue Automobile · Maxime Joly
Essai MINI Aceman John Cooper Works : mi-SUV mi-kart (nouvel onglet)
« L’Aceman est la carrosserie surélevée, exclusivement électrique, de la Cooper 5 portes. Nous avons pu essayer sa version la plus sportive sur les petites routes anglaises… »
Automoto · David Lamboley
Renault 4 E-TECH vs Mini Aceman E : le choc des citadines branchées (nouvel onglet)
« Pour ce premier match entre la nouvelle Renault 4 E-Tech et l'une de ses concurrentes, on aurait pu choisir plus conventionnel. Pourtant, pour épicer la confrontation, notre choix s'est porté sur un autre modèle électrique hors normes, le Mini Aceman. Sortez les chips, France-Angleterre, c'est maintenant ! »
Comparatif
Caradisiac · Stéphane Schlesinger
La Mini Aceman JCW est une sportive électrique pas assez survoltée (nouvel onglet)
« Version longue de la Mini Hatch électrique, l’Aceman se décline, elle aussi, en version sportive JCW. Puissante avec ses 258 ch mais invraisemblablement lourde et limitée en autonomie, à quoi peut-elle bien servir ? »
Essai JCW E 258ch
POA · Gaëtan Ferey
Essai Mini Aceman SE : la bonne pioche ? (nouvel onglet)
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur le nouveau Mini Aceman SE, en finition Favoured. »
L'Auto-Journal · Thierry Réaubourg
1er essai : Mini Aceman : pile de poche (nouvel onglet)
« Mignon, cet Aceman, qui retrouve les dimensions du premier Countryman. Mais cette fois, dites adieu aux moteurs à pistons… »
Essai SE 218ch
La Revue Automobile · Daniel Latif
Essai Aceman : l'as de la gamme Mini qui tombe à pic (nouvel onglet)
« Sa couleur Rebel Red se distingue tout de suite du trafic routier. On la reconnaît aussitôt : c'est la nouvelle Mini Aceman. Fabriquée en Chine, il s'agit du modèle de chez Mini disponible uniquement en version électrique de 160 kW, soit 218 ch, promettant une autonomie de 406 km grâce à sa batterie lithium-ion de 54,2 kWh. Avec une efficacité énergétique de pointe et une consommation moyenne de 15,4 kWh/100 km, la Mini Aceman se place parmi les citadines les plus efficientes. »
Essai SE 218ch
Automoto · Nicolas Briouze
Essai Mini Aceman : notre avis au volant du SUV urbain électrique (nouvel onglet)
« Avec son gabarit compact et son design atypique, l’Aceman s’intercale entre Mini Cooper et Mini Countryman. Cet inédit crossover urbain ne fonctionne qu’aux watts. »
Essai SE 218ch
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
Découvrez notre essai vidéo du nouveau Mini Aceman ! (nouvel onglet)
« La Mini électrique a enfin droit à sa version 5 portes qui se nomme Aceman, dispose d'une carrosserie différente, et permet de loger 4 adultes confortablement. »
Essai vidéo
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
Test Mini Aceman : la Mini électrique en plus pratique (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Mini Aceman SE Favoured. L’Aceman, c’est la Mini électrique déguisée en SUV et en plus pratique. Mais pas en plus confortable... »
Essai SE 218ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Le début de carrière sera difficile pour l'Aceman (nouvel onglet)
« Mini investit le marché des SUV urbains avec l’Aceman. Chic et très compact, le nouveau venu sera exclusivement proposé en 100% électrique. Ses tarifs, son autonomie et sa provenance risquent toutefois de constituer un frein. »
Essai SE 218ch
Le Moniteur Automobile · Xavier Daffe
Mini Aceman SE (2024) : Entre Cooper et Countryman (nouvel onglet)
« Premier essai du Mini Aceman SE, crossover électrique urbain de 4,07m positionné entre la Cooper et le Countryman. Version testée: SE avec batterie 54,2 kWh, 218 ch, 406 km d'autonomie. Comportement enjoué et plaisant, équipement généreux, prix compétitif à 37.350€. Habitabilité arrière limitée, coffre modeste (300-1.005L). »
Essai SE 218ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai – Mini Aceman SE : le chaînon manquant (nouvel onglet)
« Test du Mini Aceman SE, crossover électrique comblant le vide entre Cooper et Countryman. Avec 4,08m, 300l de coffre et 405km d'autonomie, il préserve le comportement dynamique Mini malgré 105kg de plus. Suspension sèche, prix élevé (37 350€) et production chinoise limitent son attrait face aux rivales Stellantis. »
Essai SE 218ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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