6 motorisations • 7 finitions
| Motorisation | Base | Plus | Prime | Pilot & plus | Performance | Perf pilot & plus | Performance prime |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
299ch | 79 800 € | — | — | 88 100 € | — | — | — |
333ch | 79 800 € | 85 300 € | 87 700 € | — | — | — | — |
489ch | 86 800 € | — | — | 95 100 € | — | — | — |
544ch | 89 900 € | 95 400 € | 97 800 € | — | — | — | — |
517ch | — | — | — | — | 91 800 € | 100 100 € | — |
680ch | — | — | — | — | — | — | 109 300 € |
Le Polestar 3 séduit par sa finition scandinave soignée, son confort ouaté et son comportement dynamique surprenant malgré 2,6 tonnes. Performances impressionnantes et autonomie réelle correcte (450 km). Mais ergonomie complexe (tout-écran, commandes dispersées), temps de charge moyens en 400V et prix élevé freinent l'enthousiasme. Un SUV attachant mais perfectible face aux allemands en 800V.
6 motorisations • 7 finitions
| Motorisation | Base | Plus | Prime | Pilot & plus | Performance | Perf pilot & plus | Performance prime |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
299ch | 79 800 € | — | — | 88 100 € | — | — | — |
333ch | 79 800 € | 85 300 € | 87 700 € | — | — | — | — |
489ch | 86 800 € | — | — | 95 100 € | — | — | — |
544ch | 89 900 € | 95 400 € | 97 800 € | — | — | — | — |
517ch | — | — | — | — | 91 800 € | 100 100 € | — |
680ch | — | — | — | — | — | — | 109 300 € |
Polestar arrive en France. Trois véhicules 100 % électriques sont d disponibles, dont le "3", un SUV familial aussi chic que performant.
Ce grand SUV électrique suédois aux accents chinois a établi un record d＇autonomie reconnu par le Guiness Book, rien que ça ! Qu＇à cela ne tienne, nous le mettons au défi de parcourir 1 000 km sans rechigner, même si un Pack Performance incluant des pneus ultra-collants risque de lui compliquer la tâche ici…
Enfin arrivé en France, Polestar dégaine son modèle 3, un crossover électrique cousin du Volvo EX90. Plus effilé, plus dynamique, plus endurant, il devient une jolie proposition même si, à bord, les designers l’ont emporté face aux ergonomes. Premier test en version Dual Motor de 632 km d’autonomie.
Déjà commercialisé sur d’autres marchés européens comme l’Espagne, la Belgique ou les Pays-Bas, le Polestar 3 arrive enfin en France après une bataille juridique avec Citroën. Nous avons pu en prendre le volant pour un premier essai, court mais riche en enseignements.
Le Polestar 3 Long Range Dual Motor se positionne comme un SUV électrique grand tourisme sino-suédois rivalisant avec BMW iX et Mercedes EQE SUV. Confortable, dynamique grâce au torque vectoring, mais avec une consommation élevée et des ADAS perfectibles. Moins cher que les allemands à équipement équivalent.
Même si Polestar n’arrivera pas en France avant 2025, nous avons déjà pu prendre en main son premier SUV 100% électrique, le Polestar 3…
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.