Automobile Propre · Pierre Desjardins
« Une voiture électrique équipée de seulement 27,5 kWh de batterie refroidie par air peut-elle sérieusement envisager un trajet de 500 km sur autoroute ? »
Essai E-Tech Electrique 80ch
Renault Twingo, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 19 490 €, en électrique. Notes et 16 essais publiés, synthétisés en une page.
16 essais analysés · 6 sources · mis à jour en octobre 2026
- Prix catalogue
- 19 490 – 21 090 €
- Énergie
- Électrique
- Coffre
- jusqu'à 305 L
- 966 L banquette rabattue
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
L'essentiel
La Twingo E-Tech réussit son pari de citadine électrique abordable avec un design irrésistible et un agrément urbain remarquable. Sobriété record et prix canon en font une référence du segment. Mais le refroidissement passif de la batterie limite drastiquement sa polyvalence autoroutière.
On aime
- Point fort : Prix imbattable 15870€ bonus déduit
- Point fort : Consommation urbaine record 10-12 kWh/100km
- Point fort : Agrément de conduite et châssis bien né
On aime moins
- Point faible : Autonomie autoroute catastrophique 100-130km
- Point faible : Refroidissement passif provoque rapidgate
- Point faible : Plastiques durs omniprésents
Voir les 12 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Modularité banquette coulissante 17cm
- Point fort : Technologie Google intégrée de série
- Point fort : Freinage exceptionnel 60,5m depuis 130 km/h
On aime moins
- Point faible : Insonorisation légère dès 90 km/h
- Point faible : Charge rapide 50 kW optionnelle 500€
- Point faible : Sièges courts avec mousses fines
Les essais sont plutôt unanimes · 16 essais, 6 sources, de 51 à 80/100 : voir tous les essais
Les 7 notes qui font le 73
- Budget total: 82 sur 100
- Confort: 81 sur 100
- Conduite: 78 sur 100
- Technologie: 76 sur 100
- Vie à bord: 74 sur 100
- Qualité & finition: 67 sur 100
- Autonomie & recharge: 58 sur 100
- 82Budget total : Prix d'achat imbattable à 15870€ bonus déduit.
- 58Autonomie & recharge : Autonomie réelle 200-210km en usage mixte, seulement 100-130km sur autoroute à 130 km/h.
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Direction précise, châssis bien né, agilité remarquable (rayon braquage <10m).
Direction précise, châssis bien né, agilité remarquable (rayon braquage <10m). Freinage excellent (60,5m depuis 130 km/h). Manque de puissance sur autoroute.
Plastiques durs omniprésents mais bien présentés.
Suspensions étonnamment moelleuses, filtration efficace.
Prix d'achat imbattable à 15870€ bonus déduit.
OpenR Link avec Google intégré, écran 10,1 pouces réactif.
Banquette coulissante 17cm, coffre modulable 205-305L.
Autonomie réelle 200-210km en usage mixte, seulement 100-130km sur autoroute à 130 km/h.
Conduite
78 sur 100Direction précise, châssis bien né, agilité remarquable (rayon braquage <10m). Freinage excellent (60,5m depuis 130 km/h). Manque de puissance sur autoroute.
Qualité & finition
67 sur 100Plastiques durs omniprésents mais bien présentés. Assemblage correct sans défaut majeur. Finition pensée à l'économie avec vis apparentes.
Confort
81 sur 100Suspensions étonnamment moelleuses, filtration efficace. Sièges courts avec mousses fines. Insonorisation légère dès 90 km/h avec bruits aérodynamiques marqués.
Budget total
82 sur 100Prix d'achat imbattable à 15870€ bonus déduit. Consommation urbaine record à 10-12 kWh/100km. Coût d'usage de 2,9€/100km en recharge domicile.
Technologie
76 sur 100OpenR Link avec Google intégré, écran 10,1 pouces réactif. Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Instrumentation 7 pouces ludique. Pas de GPS en Évolution.
Vie à bord
74 sur 100Banquette coulissante 17cm, coffre modulable 205-305L. Quatre vraies places mais garde au toit limitée. Siège passager rabattable (Techno) permet chargement 2m.
Autonomie & recharge
58 sur 100Autonomie réelle 200-210km en usage mixte, seulement 100-130km sur autoroute à 130 km/h. Refroidissement passif provoque rapidgate dès la 2e recharge rapide.
Section 3 sur 06
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Usage urbain et périurbain exclusif
- Accès à recharge domicile quotidienne
- Budget serré avec besoin de sobriété
- Seconde voiture du foyer
Plutôt non, si…
- Trajets autoroutiers fréquents
- Absence de recharge privée
- Besoin de polyvalence longue distance
- Passagers réguliers de grande taille
Section 4 sur 06
Versions et prix
De 19 490 à 21 090 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
19 490 €
E-Tech 80ch, finition Evolution
Leasing social
aide de l'État jusqu'à 6 500 €, sous conditions
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
Moteurs et finitions
1 motorisation · 2 finitions
Finitions : Evolution, Techno
Électrique
- Evolution19 490 € (prix d'entrée de gamme)
- Techno21 090 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 3,79 m
- Largeur
- 1,72 m
- Hauteur
- 1,49 m
- Empattement
- 2,49 m
Poids
- Poids à vide
- 1 285 kg
- PTAC
- 1 595 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 305 L
- Sièges rabattus
- 966 L
- Places
- 4
Par motorisation
E-Tech 80ch
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 80 ch
- Prix dès
- 19 490 €
- Malus 2026
- Aucun
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Les 16 essais analysés
2026
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Essai Renault TWINGO E-Tech – Fiasco annoncé ? (nouvel onglet)
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Automobile Propre · Pierre Desjardins
« Avec seulement 27,5 kWh de batterie et 263 km d'autonomie WLTP, la nouvelle Renault Twingo ne semble pas taillée pour les longs trajets. Nous avons »
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Le Moniteur Automobile · Laurent-blairon
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* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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