1 motorisation • 2 finitions
| Motorisation | Evolution | Techno |
|---|---|---|
E-Tech Electrique 80ch | 19 490 € | 21 090 € |
La Twingo E-Tech réussit son pari de citadine électrique abordable avec un design irrésistible et un agrément urbain remarquable. Sobriété record et prix canon en font une référence du segment. Mais le refroidissement passif de la batterie limite drastiquement sa polyvalence autoroutière.
1 motorisation • 2 finitions
| Motorisation | Evolution | Techno |
|---|---|---|
E-Tech Electrique 80ch | 19 490 € | 21 090 € |
Avec seulement 27,5 kWh de batterie et 263 km d'autonomie WLTP, la nouvelle Renault Twingo ne semble pas taillée pour les longs trajets. Nous avons
Plus simple, plus cool, moins chère, mais aussi plus citadine que la R5, la Twingo E-Tech Electric réunit toutes les qualités pour devenir la première voiture électrique de nombreux particuliers. Et les combler de bonheur? Pas pour tous les usages, mais nous en faisons le pari. Texte: Laurent Blairon | Photos: Jonathan Godin
La Renault 5 et la Renault Twingo se retrouvent côte-à-côte dans la gamme 2026 du Losange. La citadine de 1972 et la mini-citadine de 1993 ont pris du volume dans l’intervalle et se sont entièrement converties à l’électrique. Et entre une R5 en prix d’accès et une Twingo mieux dotée, voici notre choix.
Renaud et Julien amènent la nouvelle Renault Twingo électrique au CNVA pour recueillir les avis des stagiaires du centre de formation. Alors ?
La Renault Twingo veut prendre la relève de la Dacia Spring à la tête des citadines électriques. Gare à la Citroën ë-C3 Autonomie urbaine !
La Renault Twingo E-Tech n'est plus très loin de la Renault 5 E-Tech Five. La différence tarifaire peut-elle faire hésiter ? On les compare.
La nouvelle Renault Twingo est aujourd’hui la voiture électrique la moins chère proposée en France, à condition d’opter pour sa finition Évolution, au tarif inférieur à 16 000 € bonus déduit. Performances, équipement… Que nous réserve cette sympathique Twingo E-Tech dans sa version premier prix ?
La nouvelle Renault Twingo e-Tech m’a mené la vie dure au cours de son Supertest. Voici le récit d’une semaine rythmée par des surprises.
La nouvelle Renault Twingo E-Tech ambitionne de figurer parmi les citadines électriques les plus abordables du marché, à l’image de la Citroën ë-C3 Plus. Toutes deux sont bénéficiaires des aides à l’achat pour comprimer leur prix, mais volant en mains laquelle est la plus convaincante ?
Nous avons emmené la Renault Twingo E-Tech sur l’autoroute, et rien ne s’est passé comme prévu. On vous raconte l’histoire avec des chiffres.
Il n’aura fallu que deux années pour que Renault réinvente la Twingo. 100 % électrique, 100 % urbaine, 100 % plaisir ?
La Renault Twingo e-Tech est l’une des plus sobres voitures électriques. Voyons comment elle se débrouille en matière de recharge AC et DC.
Après un premier essai concluant sur l’île d’Ibiza, la Renault Twingo retrouve la région francilienne pour un test d’autonomie en conditions réelles. Si sa petite batterie limite le rayon d’action, surprise : les consommations sont apparues nettement inférieures à celles de la Renault 5. Démonstration.
La Renault Twingo E-Tech est la nouvelle star de l’année. Nous l’avons passée au crible pour chiffrer ses consommations et performances.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.