À partir de 46 950 €, en électrique. Notes et 9 essais publiés, synthétisés en une page.
9 essais analysés · 8 sources · mis à jour en juin 2025
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le Skoda Enyaq 85 restylé se positionne comme un SUV électrique familial solide et confortable, avec une autonomie réelle correcte et une habitabilité exceptionnelle. Ses finitions soignées et son confort routier remarquable séduisent, mais le poids excessif (2 321 kg), le freinage mollasson et surtout un tarif élevé face au Tesla Model Y (plus de 14 000€ d'écart) pèsent sur son attractivité. La baisse tarifaire récente et l'éligibilité au bonus 2025 améliorent toutefois son rapport qualité-prix.
Les essais sont plutôt unanimes · 9 essais, 8 sources, de 70 à 82/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Moteur 286 ch de la version 85 performant (0-100 en 6,7s) avec couple généreux de 545 Nm.
Finitions soignées avec matériaux bien choisis, supérieurs au VW ID.4.
Excellent confort routier avec suspensions bien calibrées et insonorisation remarquable.
Prix d'achat élevé (46 270 à 66 140 €) mais en baisse de 7 000 à 10 300 € vs avant restylage.
Écran central 13 pouces fluide avec interface repensée et raccourcis pratiques.
Habitabilité XXL avec places arrière généreuses (76 cm aux jambes).
Autonomie réelle correcte : 504 km sur route (15,3 kWh/100), 337 km autoroute (22,8 kWh/100).
Moteur 286 ch de la version 85 performant (0-100 en 6,7s) avec couple généreux de 545 Nm. Direction peu informative et train avant paresseux. Freinage spongieux et peu mordant, tambours arrière insuffisants pour 2 321 kg. Comportement sain mais poids excessif.
Finitions soignées avec matériaux bien choisis, supérieurs au VW ID.4. Assemblages précis et présentation haut de gamme. Sellerie cuir perforée sur certaines finitions. Qualité de fabrication remarquable.
Excellent confort routier avec suspensions bien calibrées et insonorisation remarquable. Sièges avant confortables sur longue étape avec assise longue. Parfois sec à basse vitesse sur dos-d'âne. Silence de roulement exemplaire.
Prix d'achat élevé (46 270 à 66 140 €) mais en baisse de 7 000 à 10 300 € vs avant restylage. Consommation maîtrisée (15,3 kWh/100 km route, 19-23 kWh autoroute). Pompe à chaleur optionnelle à 1 120 €.
Écran central 13 pouces fluide avec interface repensée et raccourcis pratiques. Instrumentation 5,3 pouces minuscule et peu lisible. Système audio Canton 12 HP efficace. Réglages de base (ventilation, température) en tout tactile pénibles.
Habitabilité XXL avec places arrière généreuses (76 cm aux jambes). Coffre gigantesque de 585 à 1 710 litres avec astuces pratiques (parapluie, gratte-givre). Diamètre de braquage trés court (9,3 m en propulsion) facilitant la maniabilité.
Autonomie réelle correcte : 504 km sur route (15,3 kWh/100), 337 km autoroute (22,8 kWh/100). Batterie 77 kWh utiles. Charge DC limitée à 135 kW (175 kW sur 85x) mais courbe stable : 10-80% en 28 min. Préchauffage batterie disponible.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 46 950 à 55 580 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
46 950 €
286ch, finition Element
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
3 motorisations · 5 finitions
Finitions : Element, Clever, Plus, Sportline, Rs
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · David Bouillaux
1er Essai - Nouveau Skoda Enyaq : un restylage toujours dans le coup ? (nouvel onglet)
« Après avoir tenté de convertir les familles à l’électrique, le Skoda Enyaq tente de rester dans le coup avec une mise à jour. »
Essai 286ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai Skoda Enyaq 85 : quelle autonomie réelle pour la version restylée ? (nouvel onglet)
« À l’occasion d’un profond restylage, le SUV familial Skoda Enyaq baisse massivement ses prix, enrichit sa dotation et promet davantage d’autonomie entre deux recharges. Vérifions ces bonnes nouvelles sur notre parcours-test pour voitures électriques. »
Essai 286ch
Automoto · Romain Vannier
Essai Skoda Enyaq 85 restylé : en vert et contretemps (nouvel onglet)
« A contretemps d’évolutions techniques intervenues il y a déjà un an, le SUV électrique tchèque revoit son esthétique. Encore que, finalement, l’un ne va pas tout à fait sans l’autre. »
Essai 286ch
Le Moniteur Automobile · Dieter Quartier
Skoda Enyaq 2025 : plus qu'un nez de Elroq (nouvel onglet)
« Essai du Skoda Enyaq restylé 2025 qui adopte le nouveau design « Tech Deck Face » de l'Elroq. Améliorations esthétiques, aérodynamiques (Cx 0,245) et logicielles. L'équipement s'enrichit avec sièges et volant chauffants de série. Performances et batteries identiques à la version 2023. Un SUV spacieux et confortable mais désormais confronté à une concurrence plus agressive sur les prix. »
Essai 286ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Le Skoda Enyaq baisse ses prix, pas ses prestations (nouvel onglet)
« Le SUV familial Skoda reçoit une profonde mise à jour qui le rapproche un peu plus de la Tesla Model Y, numéro 1 de la catégorie. L’Enyaq progresse sur tous les fronts, sauf celui des tarifs. »
Essai 286ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Skoda Enyaq 85 : Une poignée de chevaux qui changent tout … ? (nouvel onglet)
« Alors que l’année touche à sa fin, Škoda, le constructeur qui jusque-là jouait les discrets, décide de réanimer son Enyaq 85, comme un vieux sage qui sort enfin de sa grotte avec une sagesse nouvelle. Doté d’un moteur de 286 chevaux, cet Enyaq veut plus que jamais prendre une place au sommet des SUV électriques. Direction Fontainebleau pour un essai où la technologie de Škoda côtoie l’esprit d’aventure… et où, il faut le dire, ce SUV rencontre enfin sa personnalité. En un mot ? Une saga électrique sous les arbres centenaires de l’une des forêts les plus légendaires de France. »
Essai 286ch
Automoto · Romain Vannier
Essai Skoda Enyaq 85 : notre avis après 1 500 km à son volant (nouvel onglet)
« En toute discrétion, le SUV électrique tchèque s’offre quelques évolutions plus techniques qu’esthétiques. Trop modeste pour être honnête ? »
Essai 286chEssai longue durée
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai sur 1 900 km - Skoda Enyaq 85X : Tchèque bien chargé (nouvel onglet)
« Essai longue distance de 1900 km du Skoda Enyaq 85X en finition L&K entre Paris et les Alpes. Un SUV électrique quatre roues motrices confortable et bien fini, avec une autonomie correcte et une charge rapide efficace, mais pénalisé par un poids élevé, un freinage mou et surtout un tarif prohibitif face au Tesla Model Y. »
Essai 285chEssai longue durée
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
Essai Skoda Enyaq 85x : plus de puissance et d’autonomie pour le même prix ! (nouvel onglet)
« Essai du Skoda Enyaq 85x mis à jour avec nouveau moteur de 285 ch (au lieu de 265 ch), batterie 77 kWh inchangée mais meilleure autonomie WLTP (538 km), charge rapide à 175 kW et préconditionnement. Finition haut de gamme Laurin & Klement inaugurée. Comportement routier solide, prix stable. Consommation mesurée : 21,6 kWh/100 km par grand froid. »
Essai 286ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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