À partir de 39 315 €, en électrique. Notes et 5 essais publiés, synthétisés en une page.
5 essais analysés · 4 sources · mis à jour en juin 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le Smart #3 surprend par son habitabilité et son comportement routier enjoué, mais souffre de systèmes d'assistance envahissants et mal calibrés qui nuisent au plaisir de conduite quotidien. Consommations élevées et tarifs sans bonus écologique compliquent l'équation commerciale face à la Tesla Model Y.
Les essais sont plutôt unanimes · 5 essais, 4 sources, de 58 à 73/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Version 272ch offre reprises efficaces (5,8s 0-100).
Assemblage soigné mais plastiques décevants pour le prix, notamment en partie basse.
Insonorisation soignée permettant longs trajets sans fatigue.
Tarifs élevés, démarrant à 43k€ sans bonus écologique (fabrication chinoise).
Interface moderne avec écran 12,8 pouces fluide, mais système extrêmement intrusif.
Habitabilité remarquable à l'arrière pour 4,40m.
Batterie 62 kWh offre 332km usage mixte réel.
Version 272ch offre reprises efficaces (5,8s 0-100). Direction directe et comportement enjoué grâce à la propulsion, mais pédales sensibles (on/off) nuisant à la douceur de conduite.
Assemblage soigné mais plastiques décevants pour le prix, notamment en partie basse. Finitions correctes, mais impression générale manque de caractère premium attendu à 50k€.
Insonorisation soignée permettant longs trajets sans fatigue. Sièges corrects, toit panoramique appréciable. Version Brabus ferme mais cohérente, suspensions neutres sur versions standard.
Tarifs élevés, démarrant à 43k€ sans bonus écologique (fabrication chinoise). Consommation moyenne-haute : 25,2 kWh/100km autoroute, coûts d'usage atteignant 16,3€/100km.
Interface moderne avec écran 12,8 pouces fluide, mais système extrêmement intrusif. Lecture panneaux défaillante, régulateur adaptatif brusque. Bugs de traduction et alertes incessantes gâchent l'expérience.
Habitabilité remarquable à l'arrière pour 4,40m. Coffre modeste de 370 litres mais formes régulières facilitent le chargement. Rangements intérieurs nombreux et bien pensés.
Batterie 62 kWh offre 332km usage mixte réel. Recharge 10-80% en 28min (150kW pic), chargeur 22kW de série appréciable. Autonomie autoroute faible : 247km à 25,2 kWh/100km.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 39 315 à 52 315 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
39 315 €
272ch 49 kWh, finition Pro
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
3 motorisations · 5 finitions
Finitions : Pro, Pro+, Premium, 25th anniv edition, Brabus
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · Hugo Quintal
Essai - Smart #3 Brabus : 500 kilomètres avec la version la plus vendue (+images) (nouvel onglet)
« La Smart #3 a fait son entrée sur le marché il y a un moment. Depuis, c’est dans sa version Brabus qu’elle se vend le plus. Que vaut-elle ? »
Essai 428chEssai longue durée
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
Essai Smart #3 Brabus : vous allez adorer la détester (nouvel onglet)
« Renaud et Julien essaient une voiture assez confidentielle dans nos contrées, la Smart #3, en version Brabus, qui offre pas moins de 428 ch pour un couple de 543 Nm ! »
Essai 428chEssai vidéo
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai – Smart #3 Brabus : les temps de recharge et de voyage de notre Supertest (nouvel onglet)
« Supertest du Smart #3 Brabus axé sur les temps de recharge et autonomie. Performances moyennes : 28 min pour 10-80%, consommation élevée (25,2 kWh/100km autoroute), 5h12 pour 500km. Version Brabus privilégie performance sur praticité. Chargeur 22kW de série appréciable. »
Essai 428chEssai conso
POA · Gaëtan Ferey
Essai Smart #3 : 600km au volant de la baby Mercedes (nouvel onglet)
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur la Smart #3, première voiture réellement familiale de la marque, avec laquelle il a parcouru plus de 600km. »
Essai longue durée
La Revue Automobile · Daniel Latif
Essai Smart #3 : #hashtag3, un bon élève mais peut mieux faire (nouvel onglet)
« Oubliez tout ce que vous savez sur Smart. La Smart est cette voiture dont le gabarit a toujours été comparé à des bennes à ordures qui jonchent les trottoirs de Paris. Celle qui se faufile ou se gare n'importe comment — que ce soit un garage à la perpendiculaire ou d'autres stationnements acrobatiques — a fini par confirmer ce que j'ai toujours pensé : la voiture est Smart, mais pas nécessairement son conducteur. »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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