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Smart #3 (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

4 tests experts
3 médias analysés
Mis à jour en août 2025
Smart

#3

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
74
Qualité & Finition
63
Confort
67
Budget total
58
Technologie
52
Vie à bord
71
Autonomie & Recharge
(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
64
Prix Catalogue
39 315 - 52 315 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Aucun malus

Vehicule zero emission

Bonus potentiel

Jusqu'a 7 700 EUR de bonus selon vos revenus

Le Verdict en Bref

Le Smart #3 surprend par son habitabilité et son comportement routier enjoué, mais souffre de systèmes d'assistance envahissants et mal calibrés qui nuisent au plaisir de conduite quotidien. Consommations élevées et tarifs sans bonus écologique compliquent l'équation commerciale face à la Tesla Model Y.

Moteurs et Finitions Disponibles

2 motorisations • 5 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • ✓Habitabilité arrière remarquable pour un 4,40m
  • ✓Comportement routier enjoué avec moteur propulsion
  • ✓Chargeur 22kW de série pour recharges AC
  • ✓Insonorisation soignée sur autoroute
  • ✓Rangements intérieurs nombreux et vastes
  • ✓Toit panoramique généreux

Points Faibles

  • ×Systèmes d'aide extrêmement intrusifs
  • ×Lecture panneaux défaillante
  • ×Consommations élevées 25 kWh/100km autoroute
  • ×Coffre modeste de 370 litres
  • ×Plastiques décevants pour le prix
  • ×Pas de bonus écologique

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • ✓Citadins recherchant habitabilité dans format compact
  • ✓Conducteurs sensibles au design original
  • ✓Usage péri-urbain avec recharge domicile

👎 À Éviter Pour

  • ×Longs trajets autoroutiers fréquents
  • ×Budget serré sans bonus écologique
  • ×Intolérance aux alertes sonores répétées

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

74
Version 272ch offre reprises efficaces (5,8s 0-100). Direction directe et comportement enjoué grâce à la propulsion, mais pédales sensibles (on/off) nuisant à la douceur de conduite.

Qualité & Finition

63
Assemblage soigné mais plastiques décevants pour le prix, notamment en partie basse. Finitions correctes, mais impression générale manque de caractère premium attendu à 50k€.

Confort

67
Insonorisation soignée permettant longs trajets sans fatigue. Sièges corrects, toit panoramique appréciable. Version Brabus ferme mais cohérente, suspensions neutres sur versions standard.

Budget total

58
Tarifs élevés, démarrant à 43k€ sans bonus écologique (fabrication chinoise). Consommation moyenne-haute : 25,2 kWh/100km autoroute, coûts d'usage atteignant 16,3€/100km.

Technologie

52
Interface moderne avec écran 12,8 pouces fluide, mais système extrêmement intrusif. Lecture panneaux défaillante, régulateur adaptatif brusque. Bugs de traduction et alertes incessantes gâchent l'expérience.

Vie à bord

71
Habitabilité remarquable à l'arrière pour 4,40m. Coffre modeste de 370 litres mais formes régulières facilitent le chargement. Rangements intérieurs nombreux et bien pensés.

Autonomie & Recharge

(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
64
Batterie 62 kWh offre 332km usage mixte réel. Recharge 10-80% en 28min (150kW pic), chargeur 22kW de série appréciable. Autonomie autoroute faible : 247km à 25,2 kWh/100km.

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.40 m
Largeur
1.84 m
Hauteur
1.56 m
Empattement
2.79 m

Poids

Poids à vide
1780 - 1910 kg
PTAC
2199 - 2360 kg
Charge utile
419 - 450 kg

Volume intérieur

Coffre
370 L
Coffre (sièges rabattus)
1160 L
Nombre de places
5

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* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.