Smart #5, avis, prix et essais 2026/2027

À partir de 46 600 €, en électrique. Notes et 15 essais publiés, synthétisés en une page.

15 essais analysés · 10 sources · mis à jour en octobre 2026

  • Smart #5, photo 1
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  • Smart #5, photo 3
  • Smart #5, photo 4
  • Smart #5, photo 5
1 / 5

Comment cette note est calculée

Prix catalogue
46 600 – 61 600 €
Malus 2026
Aucun
Calculer mon bonus →
Énergie
Électrique
Coffre
jusqu'à 630 L
1 530 L banquette rabattue

Section 1 sur 06 · 1 min de lecture

L'essentiel

Le Smart #5 impressionne par sa qualité de fabrication supérieure aux références allemandes, sa technologie de pointe et sa recharge ultra-rapide (426 kW). Spacieux et confortable, il offre un excellent compromis châssis malgré 2,4 tonnes. Revers : consommation élevée pénalisant l'autonomie réelle (350-475 km vs 540 WLTP) et prix sans bonus écologique. Alternative crédible au Tesla Model Y avec plus de raffinement.

On aime

  • Point fort : Finition exemplaire supérieure aux Mercedes EQ
  • Point fort : Recharge ultra-rapide 426 kW mesuré (10-80% en 15 min)
  • Point fort : Espace arrière royal avec empattement 2,90 m

On aime moins

  • Point faible : Consommation élevée 20-31 kWh/100 selon versions
  • Point faible : Autonomie réelle 350-475 km vs 540 km WLTP annoncés
  • Point faible : Poids 2,4 tonnes limite agilité et freinage
Voir les 12 points forts et faibles →

On aime

  • Point fort : Triple écran OLED fluide avec sono Sennheiser 20 HP
  • Point fort : Châssis équilibré confort/dynamisme malgré le poids
  • Point fort : Coffre généreux 630-1530 L plus frunk pratique

On aime moins

  • Point faible : Production chinoise sans bonus écologique
  • Point faible : ADAS intrusifs avec désactivation fastidieuse
  • Point faible : Largeur 1,92 m pénalisante en usage urbain

Les essais sont plutôt unanimes · 15 essais, 10 sources, de 63 à 90/100 : voir tous les essais

Les 7 notes qui font le 76

  • Qualité & finition: 82 sur 100
  • Technologie: 81 sur 100
  • Vie à bord: 80 sur 100
  • Confort: 79 sur 100
  • Conduite: 74 sur 100
  • Autonomie & recharge: 67 sur 100
  • Budget total: 58 sur 100
  • 82Qualité & finition : Finition exemplaire supérieure aux Mercedes EQ.
  • 58Budget total : Prix élevé 46-61k€ sans bonus.
Le commentaire de chaque note

Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note

Note par note

Direction précise, châssis équilibré.

Direction précise, châssis équilibré. Performances fulgurantes Brabus 646ch (0-100 en 3,8s). Poids 2,4t limite agilité, freinage perfectible. ADAS intrusifs.

Finition exemplaire supérieure aux Mercedes EQ.

Sièges moelleux ventilés/chauffants.

Prix élevé 46-61k€ sans bonus.

Triple écran OLED ultra-fluide (AMD).

Espace arrière royal (empattement 2,90m).

Recharge ultra-rapide exceptionnelle (426 kW, 10-80% en 15 min).

Section 3 sur 06

Est-ce la bonne voiture pour vous ?

Oui, si…

  • Familles recherchant espace et confort premium
  • Utilisateurs avec accès bornes ultra-rapides
  • Acheteurs valorisant finition et technologie
  • Parcours mixtes avec recharges fréquentes possibles

Plutôt non, si…

  • Budgets serrés nécessitant bonus écologique
  • Utilisateurs sans accès recharge rapide régulière
  • Longs trajets autoroutiers quotidiens
  • Conducteurs recherchant sobriété maximale
  • Usage urbain exclusif (gabarit imposant)

Section 4 sur 06

Versions et prix

De 46 600 à 61 600 €, sans malus.

  • Malus 2026

    Aucun

    véhicule zéro émission

  • Prix d'entrée

    46 600 €

    340ch, finition Pro

Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?

Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.

Calculer mon bonusLeasing social : suis-je éligible ?

Moteurs et finitions

4 motorisations · 6 finitions

Finitions : Pro, Pro+, Premium, Pulse, Summit edition, Brabus

Électrique
    • Pro46 600 € (prix d'entrée de gamme)
    • Pro+51 600 €
    • Premium56 100 €

surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur

Section 5 sur 06

Fiche technique

Dimensions

Longueur
4,7 m
Largeur
1,92 m
Empattement
2,9 m

Poids

Poids à vide
2 275 – 2 453 kg
PTAC
2 700 – 2 880 kg
Charge utile
500 kg

Volume intérieur

Coffre
630 L
Sièges rabattus
1 530 L
Places
5

Par motorisation

Énergie
Électrique
Puissance
340 ch
Prix dès
46 600 €
Malus 2026
Aucun

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les 15 essais analysés

2026

  • La Revue Automobile · Benoît Alves

    Essai Smart #5 Premium : personne n'en veut ... et pourtant ! (nouvel onglet)

    « Paris. Ses grands boulevards, ses taxis impatients, ses scooters surgissant de nulle part et ce périphérique qui ressemble parfois à une expérience sociologique sur les limites de la patience humaine. C'est dans cet environnement parfaitement hostile à la sérénité automobile que je retrouve notre Smart #5 Premium. Et il faut bien reconnaître qu'elle détonne. D'abord parce qu'une Smart de 4,70 mètres de long et 1,92 mètre de large n'a plus grand-chose à voir avec la petite boîte à chaussures qui se garait perpendiculairement aux trottoirs. Ensuite parce que notre exemplaire arbore une teinte champagne qui lui donne des airs de salon roulant pour ambassadeur en déplacement officiel. »

    Essai 363ch

  • Le Moniteur Automobile · Frederic-kevers

    Smart #5 100 kWh RWD : Ceci n'est pas une Mercedes (nouvel onglet)

    « Désormais détenue à parts égales par Mercedes et le groupe chinois Geely, Smart tente de se façonner une nouvelle identité au travers de crossovers et SUV à forte personnalité. Au sommet de la gamme trône le Smart #5 avec l’ambition de décrocher les étoiles, à défaut d’en arborer une… Texte : Frédéric Kevers | Photos : Julien Mahiels »

    Essai 363ch

    Note estimée par la rédaction

2025

  • La Dépêche du Midi · Patrick Louis

    Tests auto. Smart #5 Brabus : un si joli "petit" monstre… (nouvel onglet)

    « Deux fois plus grande que la première smart, la #5 100 % électrique est arrivée. Premier contact avec la « terrifiante » Brabus qui développe plus de 640 chevaux et bénéficie d’un couple à peine croyable de 710 Nm. Impressionnant. Une vraie vitrine pour la marque à la recherche d’un nouveau souffle. »

    Essai 646ch

  • La Revue Automobile · Benoît Alves

    Essai Smart #5 BRABUS : Vous allez me détester ! (nouvel onglet)

    « Tout commence toujours par un voyage. Celui-ci aurait pu être un banal déplacement entre Lyon et Annecy, une mission routinière sur l’autel de l’électromobilité, si je n’avais pas récupéré ce matin-là ce qui ressemble davantage à une capsule temporelle échappée d’un roman d’Asimov qu’à un véhicule familial. Dans un silence de cathédrale, la Smart #5 BRABUS est venue me cueillir sur un parking anonyme de la périphérie lyonnaise. Une créature bardée de kilowatts, bardée de haut-parleurs, bardée de technologie, bardée… tout court. Une sorte d’OVNI rectangulaire, habillé comme une brute chic, silencieuse, mais prête à bondir. Je l’observe quelques secondes, le regard circonspect. Car oui, on parle bien ici d’une Smart. Une Smart qui a décidé d’abolir les limites de taille, d’usage et de logique. Et c’est là que commence l’aventure. »

    Essai 646ch

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.

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