À partir de 39 900 €, en électrique. Notes et 15 essais publiés, synthétisés en une page.
15 essais analysés · 9 sources · mis à jour en octobre 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le bZ4X restylé corrige ses défauts de jeunesse avec une meilleure autonomie, des moteurs plus puissants et un confort d'assise remarquable. Mais il arrive tard face à une concurrence affûtée, pénalisé par une recharge DC limitée, une ergonomie perfectible et des plastiques décevants. Un SUV familial sérieux mais sans éclat, vendu trop cher pour ses prestations moyennes.
Les essais sont plutôt unanimes · 15 essais, 9 sources, de 64 à 80/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Direction précise et consistante, comportement sain mais poids ressenti en virage.
Assemblage sérieux mais plastiques durs en partie basse, qualité perçue en retrait face aux Européens.
Sièges moelleux avant/arrière, excellent confort d'assise.
Tarifs élevés dès 40 900 € (version restylée), consommation correcte 14-18 kWh/100 km selon usage, mais recharge DC…
Écran 14 pouces réactif mais graphismes austères.
Habitabilité arrière généreuse (empattement 2,85m), coffre correct 452L mais sans frunk.
Autonomie WLTP 569 km (batterie 73,1 kWh), réelle 400-460 km selon usage.
Direction précise et consistante, comportement sain mais poids ressenti en virage. Performances suffisantes (0-100 en 6,9-7,4s selon version), motricité perfectible sur mouillé.
Assemblage sérieux mais plastiques durs en partie basse, qualité perçue en retrait face aux Européens. Finitions améliorées avec le restylage mais toujours perfectibles.
Sièges moelleux avant/arrière, excellent confort d'assise. Insonorisation améliorée mais bruits d'air persistants sur autoroute. Suspension ferme sur dos-d'âne en ville.
Tarifs élevés dès 40 900 € (version restylée), consommation correcte 14-18 kWh/100 km selon usage, mais recharge DC limitée à 150 kW pénalise les longs trajets.
Écran 14 pouces réactif mais graphismes austères. Planificateur et préconditionnement batterie ajoutés tardivement. Absence boîte à gants, ergonomie volant/combiné problématique.
Habitabilité arrière généreuse (empattement 2,85m), coffre correct 452L mais sans frunk. Absence boîte à gants pénalisante, rangements limités malgré console centrale.
Autonomie WLTP 569 km (batterie 73,1 kWh), réelle 400-460 km selon usage. Recharge DC 150 kW décevante (chute rapide sous 100 kW), temps 10-80% en 28-42 min.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 39 900 à 54 400 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
39 900 €
204ch, finition Pure
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
5 motorisations · 7 finitions
Finitions : Pure, Pure business, Design business, Design, Origin, Lounge, Collection
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · Antoine Arnoux
1er Essai - Toyota bZ4X Touring (2026) : break surprise ? (nouvel onglet)
« Le Toyota bZ4X a peut-être trouvé la recette pour faire démarrer sa carrière avec cette version Touring au positionnement original. »
Essai 224ch
La Dépêche du Midi
Tests auto. Toyota bz4X Touring : l'invité surprise (nouvel onglet)
« Après la version restylée du bz4X il y a quelques mois, voilà le bz4X Touring. A la fois break et SUV il vient renforcer l’offre électrique du géant nippon. Avec de beaux arguments, notamment son excellente tenue et son habitabilité pour se faire une place sur un créneau désormais très encombré et ce n’est pas fini... »
Essai 224ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Toyota bZ4X Touring (2026) : que vaut le nouveau break électrique de Toyota ? (nouvel onglet)
« À mi-chemin entre break et SUV, le bZ4X Touring rejoint la gamme électrique de Toyota. Avec près de 600 km d’autonomie WLTP, son coffre XXL et ses 224 ch, la version à deux roues motrices serait-elle le modèle électrique le plus recommandable du constructeur japonais ? »
Essai 224ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Toyota bZ4X Touring : Allroad des temps modernes (nouvel onglet)
« “Je ressemble à un gros break, je m’habille tel un aventurier et je suis 100 % électrique… Je suis, je suis, je suis… ?” Le Toyota bZ4X Touring. »
Essai 224ch
Le Moniteur Automobile · Laurent-blairon
Toyota bz4x Touring (2026) - bz4x + Touring = Euréka ! (nouvel onglet)
« En y ajoutant quelques ingrédients pratiques, Toyota fait muter sa confidentielle bz4x en un grand SUV baroudeur qui porte bien son nouveau nom, Touring. Une formule nettement plus crédible commercialement et franchement plus sexy. »
Essai 224ch
L'Auto-Journal · Jacques Warnery
1er Essai - Toyota BZ4X (Grande Autonomie) : quels nouveaux arguments ? (nouvel onglet)
« Le Toyota bZ4X a dû passer par un bilan critique pour faire remonter ses ventes, restées modestes face aux autres SUV électriques. »
Essai 224ch
Automobile Propre · Nass Mohamed
Essai Toyota bZ4X restylé : du mieux pour le SUV électrique japonais (nouvel onglet)
« Toyota bZ4X (2025) : découvrez notre essai complet et en images du nouveau SUV 100% électrique restylé et amélioré. À partir de 40 900€ »
Essai 224ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai TOYOTA bZ4X – Garanti jusqu’à 1 MILLION de KM ! (nouvel onglet)
Essai 224ch
Le Moniteur Automobile · Frederic-kevers
Toyota bZ4X AWD (Facelift2025) - Lentement mais surement (nouvel onglet)
« En mettant à jour son premier modèle électrique, Toyota espère rendre le bZ4X à nouveau compétitif face à une concurrence qui ne l’a pas attendu. Mais les efforts sont-ils suffisants ? »
Essai 224ch
La Dépêche du Midi · Patrick Louis
Tests auto. Toyota rhabille sa bZ4X (nouvel onglet)
« Le premier véhicule 100 % électrique de Toyota a du mal à se faire une place. Le géant japonais compte sur son restylage pour séduire de nouveaux clients. Pas si simple malgré les nombreuses nouveautés adoptées par le bZ4X sur un marché désormais très encombré. »
Essai 343ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Est-ce enfin la bonne pour le Toyota bZ4X ? (nouvel onglet)
« Toyota profite du restylage pour mettre à jour de manière significative son premier véhicule électrique. Le nouveau bZ4Xa-t-il enfin de quoi convaincre les clients face à ses concurrents ? Réponse au volant de la version Grande Autonomie. »
Essai 224ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Essai du Toyota bZ4X restylé en Espagne. Le SUV électrique corrige ses défauts de jeunesse avec une batterie plus grosse (73,1 kWh), des moteurs plus puissants (224 ch en traction, 343 ch en AWD), un meilleur confort et une consommation réduite. Performances mesurées : 0-100 km/h en 5,1s (AWD) et consommations de 14,4-18 kWh/100 km selon versions. »
Essai 343ch
Caradisiac · Julien Bertaux
Le Toyota bZ4X restylé évolue-t-il suffisamment ? (nouvel onglet)
« Le SUV s’offre un restylage discret, au look très proche de l’actuel, mais améliore sa technique. Cela va-t-il suffire pour séduire et relancer ses ventes ? Nous avons pris le volant d’une version de présérie pour en savoir davantage. »
Caradisiac · Stéphane Schlesinger
Faire 1 000 km en Toyota BZ4X : pénible ou facile ? (nouvel onglet)
« Prix élevés et autonomie en demi-teinte handicapent le Toyota BZ4X depuis son lancement. Seulement, il vient d’abaisser ses tarifs et a bénéficié d’une mise à jour qui en corrige certains défauts. Disponible dès 34 800 €, fait-il les affaires d’une famille moyenne préoccupée d’écologie ? »
Essai 204ch
Automobile Magazine · Gaël Brianceau
Essai Toyota bZ4X : la 1ère 100% électrique de Toyota enfin à l’épreuve des mesures (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Toyota bZ4X 2WD 71,4 kWh 2023. Après un faux départ, le bZ4X est arrivée en concessions. A l’épreuve des mesures, il déçoit par son autonomie sur l’autoroute, ce qui limite sa polyvalence. »
Essai 204ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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