VinFast Vf6, avis, prix et essais 2026/2027

À partir de 33 990 €, en électrique. Notes et 7 essais publiés, synthétisés en une page.

7 essais analysés · 5 sources · mis à jour en décembre 2025

  • VinFast Vf6, photo 1
  • VinFast Vf6, photo 2
  • VinFast Vf6, photo 3
  • VinFast Vf6, photo 4
  • VinFast Vf6, photo 5
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Comment cette note est calculée

Prix catalogue
33 990 – 37 990 €
Énergie
Électrique
Coffre
jusqu'à 423 L
1 576 L banquette rabattue

Section 1 sur 06 · 1 min de lecture

L'essentiel

Le VinFast VF6 marque une nette progression pour la marque vietnamienne avec des prestations enfin cohérentes. Son système de recharge rapide exceptionnel (100 kW stable jusqu'à 80%) et son équipement généreux compensent partiellement une masse excessive (2 083 kg) impactant consommations et comportement. L'amortissement trop souple, le freinage sous-dimensionné et le petit coffre limitent son attrait face à une concurrence établie. À 37 990 € sans bonus, il peine à justifier son prix malgré une garantie rassurante de 7 ans.

On aime

  • Point fort : Recharge rapide exceptionnelle maintenue à 100 kW jusqu'à 80%
  • Point fort : Équipement très complet de série en version Plus
  • Point fort : Garantie généreuse 7 ans/160 000 km

On aime moins

  • Point faible : Masse excessive de 2 083 kg impactant consommations et comportement
  • Point faible : Freinage sous-dimensionné avec distances très longues
  • Point faible : Suspension trop souple générant rebonds et mouvements parasites
Voir les 14 points forts et faibles →

On aime

  • Point fort : Système semi-autonome bien calibré sur autoroute
  • Point fort : Écran tactile réactif et fluide
  • Point fort : Performances en reprises correctes à charge suffisante

On aime moins

  • Point faible : Coffre limité à 423 litres sans frunk
  • Point faible : Prix élevé à 37 990 € sans bonus écologique
  • Point faible : Patinage excessif du train avant même sur route sèche
  • Point faible : Plastiques intérieurs basiques et sensibles aux rayures
  • Point faible : Perte de puissance drastique sous 20% de charge

Les essais sont assez d'accord · 7 essais, 5 sources, de 50 à 72/100 : voir tous les essais

Les 7 notes qui font le 63

  • Technologie: 71 sur 100
  • Autonomie & recharge: 67 sur 100
  • Conduite: 63 sur 100
  • Confort: 62 sur 100
  • Vie à bord: 59 sur 100
  • Budget total: 58 sur 100
  • Qualité & finition: 57 sur 100
  • 71Technologie : Écran 12,9 pouces réactif et fluide.
  • 57Qualité & finition : Présentation correcte mais matériaux basiques (plastiques durs sonnant creux).
Le commentaire de chaque note

Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note

Note par note

Direction consistante et bien calibrée.

Direction consistante et bien calibrée. Performances correctes (204 ch, 0-100 en 8,3s, 80-120 en 5,2s). Mais train avant malmené sous accélération, patinage excessif même sur sec, effet de couple marqué dans le volant.

Présentation correcte mais matériaux basiques (plastiques durs sonnant creux).

Suspension souple efficace en ville et basse vitesse.

Prix élevé à 37 990 € sans bonus écologique, mais équipement généreux.

Écran 12,9 pouces réactif et fluide.

Habitabilité arrière convenable en largeur et hauteur.

Autonomie réelle correcte (319 km mixte, 239 km autoroute).

Section 3 sur 06

Est-ce la bonne voiture pour vous ?

Oui, si…

  • Usage périurbain avec accès à recharge rapide
  • Trajets quotidiens courts
  • Recherche d'équipement complet
  • Besoin de garantie étendue

Plutôt non, si…

  • Longs trajets autoroutiers fréquents
  • Familles nécessitant un grand coffre
  • Budgets serrés sans bonus écologique
  • Conduite dynamique sur routes sinueuses
  • Usage intensif sans accès à recharge

Section 4 sur 06

Versions et prix

De 33 990 à 37 990 €, sans malus.

  • Malus 2026

    Aucun

    véhicule zéro émission

  • Prix d'entrée

    33 990 €

    177ch, finition Eco

Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?

Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.

Moteurs et finitions

2 motorisations · 2 finitions

Finitions : Eco, Plus

Électrique
    • Eco33 990 € (prix d'entrée de gamme)
    • Plus37 990 €

surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur

Section 5 sur 06

Fiche technique

Dimensions

Longueur
4,24 m
Largeur
1,83 m
Hauteur
1,58 m
Empattement
2,73 m

Poids

Poids à vide
2 050 – 2 113 kg
PTAC
2 402 – 2 473 kg
Charge utile
427 – 435 kg

Volume intérieur

Coffre
423 L
Sièges rabattus
1 576 L
Places
5

Par motorisation

Énergie
Électrique
Puissance
177 ch
Prix dès
33 990 €
Malus 2026
Aucun

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les 7 essais analysés

2025

  • La Revue Automobile · Benoît Alves

    Essai Vinfast VF6 : Peut-il vraiment conquérir nos routes ? (nouvel onglet)

    « Tout avait pourtant commencé comme une simple prise en main, un rendez-vous technique autour d’un SUV compact électrique. Mais les voitures ont parfois le pouvoir étrange de transformer une journée ordinaire en aventure routière, surtout quand elles vous entraînent hors du périphérique, loin des klaxons et des trottinettes suicidaires. Ce matin-là, Paris s’éveillait dans son éternel brouillard diesel-café-croissant. Je récupérais le Vinfast VF6 tout près de la Porte de Choisy, là où les parisiens semblent toujours courir après quelque chose qu’ils n’attrapent jamais. Un SUV vietnamien prêt à affronter la jungle francilienne : un programme qui avait de quoi réveiller la curiosité. Direction l’Essonne, puis la Seine-et-Marne, avec en ligne de mire les routes tranquilles du Loiret. Pile ce qu’il fallait pour aller débusquer le vrai caractère de ce VF6, loin des PowerPoint corporate, au cœur d’un road trip improvisé. »

  • Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA

    Supertest : VinFast VF6 Plus, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)

    « Test approfondi du VinFast VF6 Plus centré sur les performances de recharge et d'autonomie. Le SUV urbain affiche des consommations élevées (17,7-23,6 kWh/100km) mais se distingue par une excellente courbe de recharge (100 kW maintenu jusqu'à 80%). Temps de voyage compétitif (5h22 pour 500km) malgré un BMS trop prudent à 42°C. »

    Essai 204ch

  • Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA

    Supertest : VinFast VF6 Plus, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)

    « Test approfondi du VinFast VF6 Plus mesurant consommations et autonomies réelles. Ce SUV électrique vietnamien de 4,24m affiche une masse excessive (2083kg) impactant ses performances. Autonomie mixte mesurée à 319km, consommation autoroutière de 23,6kWh/100km. Freinage long, suspension souple, mais bon système semi-autonome et présentation correcte. »

    Essai 204ch

  • Caradisiac · Stéphane Schlesinger

    (no title) (nouvel onglet)

    « Essai du SUV électrique vietnamien VF6 (177 ou 204 ch, batterie 59,6 kWh). Bien équipé mais pâtit d'un poids excessif (2 038 kg), d'une finition médiocre, d'un freinage faiblard et d'une motricité aléatoire. Autonomie réelle correcte (320 km), prix à partir de 33 990 € mais sans bonus écologique contrairement à ses rivaux européens. »

    Essai 204ch

  • Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA

    Essai : VinFast VF6, des prestations enfin à la hauteur pour ce SUV électrique vietnamien (nouvel onglet)

    « Essai du VinFast VF6, SUV urbain électrique vietnamien de 4,24 m. Design réussi, intérieur épuré avec écran 12,9 pouces, performances correctes (204 ch, 0-100 en 8,9s). Amortissement souple mais manque de rigueur, recharge rapide jusqu'à 102 kW. Bien équipé à 37 990 €, il rivalise avec les références du segment malgré quelques défauts. »

    Essai 204ch

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.

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