1 motorisation • 2 finitions
| Motorisation | Base | Life max |
|---|---|---|
286ch | 58 290 € | 59 990 € |
L'ID.7 marque une vraie rupture qualitative chez Volkswagen avec des finitions enfin dignes d'une berline premium et un confort routier remarquable. Son efficience énergétique impressionne (12,4 kWh/100km en conditions optimales) et son habitabilité rivalise avec les meilleures routières. Mais le prix élevé (62650€ minimum), l'ergonomie tactile perfectible et une autonomie autoroutière encore juste (355 km réels) freinent son attractivité face aux thermiques ou aux premium électriques à peine plus chères
1 motorisation • 2 finitions
| Motorisation | Base | Life max |
|---|---|---|
286ch | 58 290 € | 59 990 € |
Comparatif technique détaillé entre trois berlines électriques : Tesla Model 3 Grande Autonomie, BYD Seal propulsion et Volkswagen ID.7 Pro. La Tesla s'impose avec la meilleure efficience (13,8 kWh/100 km) et les meilleures performances, malgré une recharge décevante. La BYD Seal termine troisième avec des consommations plus élevées.
Un roadtrip de 1 037 km Paris-Menton sur la Nationale 7 avec une seule recharge nocturne. La VW ID.7 affiche une consommation remarquable de 12,4 kWh/100 km, prouvant qu'avec quelques astuces d'éco-conduite et en privilégiant le réseau secondaire, l'autonomie n'est plus un frein pour les longs trajets en électrique.
Avec sa silhouette profilée et sa grosse batterie, promesses d’une consommation et d’une autonomie avantageuses, la berline allemande est a priori une électrique apte au voyage au long cours. Nous avons voulu vérifier.
Test de la Volkswagen ID.7 Pro avec focus sur les temps de recharge et l'efficacité en voyage. Batterie 77 kWh, 286 ch, recharge de 10 à 80% en 27 min, parcours autoroutier de 500 km réalisé en 4h47. Excellente autonomie (355 km sur autoroute, 503 km en mixte) mais prix élevé à partir de 59 990€. Troisième meilleure électrique du Supertest.
Découverte de la Volkswagen ID.7 GTX, berline électrique sportive de 340 chevaux avec transmission intégrale. Malgré ses performances (0-100 km/h en 6s, 625 km d'autonomie), son design reste sobre, peut-être trop sage pour une sportive. Technologie de pointe avec écran 15 pouces et assistant IDA intégré.
Test approfondi de la Volkswagen ID.7 Pro sur consommations et autonomies. La berline électrique allemande impressionne avec 503 km d'autonomie mixte (15,5 kWh/100 km), un record de 811 km en éco-conduite, et des performances solides (0-100 km/h en 6,37 s). Nouveau moteur AP550 de 286 ch plus sobre que les anciennes déclinaisons.
Découvrez notre essai de la Volkswagen ID.7 Pro Life Max (2024). Consommation basse, charge rapide et sérieuses aptitudes routières : la grande berline électrique se met en quatre pour faciliter la vie sur long trajet.
Si vous suivez l’univers de l’automobile, ou les méandres de l’économie mondiale, vous devez certainement savoir que Volkswagen est passé par l’affaire du siècle aux États-Unis, avec le fameux « Diesel Gate ». Pour se racheter aussi bien chez nos cousins Yankee que chez nous, les nouveaux dirigeants ont lancé à coup de milliard, la révolution électrique de la firme de Wolfsburg. Depuis, la marque Allemande est devenue le constructeur européen le mieux fourni en modèle 100% électrique. Après le lancement de la berline compacte ID.3, des SUV ID.4 et ID.5, du sublime van ID.Buzz, il est temps pour la firme de se lancer dans l’électrification dans des modèles optimisés pour le voyage. Cette voiture est la toute nouvelle Volkswagen ID.7. Nous avons eu le droit, avant son lancement commercial qui prendra sa pleine cadence début 2024, d'en prendre le volant dans le sud. Oui, le SUD, a été choisi par les teutons pour son relief et ses routes, afin de nous faire découvrir cette voyageuse électrique. C’est du moins ce qu’ils nous expliquent. Embarquez donc avec nous à bord de cette berline électrique d’un nouveau genre, la Volkswagen ID.7 Pro Style exclusive.
Thibaut Chatel, alias le Commandant Chatel qui roule au quotidien en Jaguar XJ V8 essence, a essayé la nouvelle Volkswagen ID7 .C'est la première fois que Thibaut roule en électrique et teste la recharge sur bornes rapides. Ses réactions sont sans filtres et sans aucune censure.
Grande berline électrique, l'ID.7 est performante et plus agréable à conduire que les SUV. Reste des autonomies justes sur autoroute et des tarifs élevés.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.