À partir de 59 990 €, en électrique. Notes et 8 essais publiés, synthétisés en une page.
8 essais analysés · 6 sources · mis à jour en janvier 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le Xpeng G9 Performance bouleverse le segment premium avec un rapport prestations/prix imbattable. Qualité de fabrication exemplaire, confort exceptionnel et recharge ultrarapide (525 kW) compensent un comportement routier peu dynamique et une ergonomie perfectible. Face aux allemands 30 000 à 60 000€ plus chers, il constitue une alternative crédible malgré une image de marque encore à construire.
Les essais sont plutôt unanimes · 8 essais, 6 sources, de 72 à 81/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Performances impressionnantes (575 ch, 0-100 en 4,2s) mais comportement routier peu dynamique.
Qualité de fabrication exemplaire, digne du haut de gamme allemand.
Confort exceptionnel, référence du segment.
Prix d'achat élevé (73 990€ à 80 560€) mais compétitif face aux allemands (30 000 à 60 000€ de moins).
Triple écran fluide (2×15 pouces + 10,25 pouces), processeur Snapdragon réactif.
Habitabilité généreuse (empattement 3 m), plancher plat.
Recharge ultrarapide exceptionnelle : 525 kW max, 10-80% en 12-16 min (record du marché).
Performances impressionnantes (575 ch, 0-100 en 4,2s) mais comportement routier peu dynamique. Direction précise mais peu communicative. Roulis et inertie marqués (2,4 tonnes). Vocation confort assumée, pas sportive.
Qualité de fabrication exemplaire, digne du haut de gamme allemand. Matériaux nobles (cuir Nappa), assemblages soignés, finitions irréprochables. Bien au-dessus des clichés sur les voitures chinoises. Quasi sans-faute.
Confort exceptionnel, référence du segment. Sièges massants/chauffants/ventilés avant et arrière, suspension pneumatique efficace. Insonorisation remarquable. Effet tapis volant parfois trop prononcé en mode Confort+.
Prix d'achat élevé (73 990€ à 80 560€) mais compétitif face aux allemands (30 000 à 60 000€ de moins). Consommation réelle 25-27 kWh/100 km, supérieure aux 20,1 kWh annoncés. Garantie 5 ans/120 000 km rassurante.
Triple écran fluide (2×15 pouces + 10,25 pouces), processeur Snapdragon réactif. Planificateur d'itinéraire efficace, Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Manque affichage tête haute. Ergonomie complexe avec menus fastidieux.
Habitabilité généreuse (empattement 3 m), plancher plat. Coffre 660 L + frunk 71 L, banquette rabattable électriquement 60/40. Gabarit imposant (4,89 m) complique manœuvres malgré caméras 360°.
Recharge ultrarapide exceptionnelle : 525 kW max, 10-80% en 12-16 min (record du marché). Architecture 800V. Autonomie réelle 400-500 km selon conditions. Recharge AC limitée à 11 kW pour batterie 93 kWh.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 59 990 à 73 990 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
59 990 €
350ch 79 kWh, finition Base
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
3 motorisations · 1 finition
Finitions : Base
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Auto Plus · Adrien Sahouli
Essai XPeng G9 : un SUV chinois premium qui n’a rien à envier aux Allemands ! (nouvel onglet)
« XPeng assume un positionnement bien plus premium, à l’image de ce G9 qui est le vaisseau amiral de la marque sur notre marché. »
Essai 575ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
« Xpeng met à jour le G9, le fleuron de sa gamme. Le SUV gagne une batterie plus endurante, améliore ses technologies embarquées et recharge plus vite que l’éclair le tout à un prix bien moins élevé que ses concurrents premium. »
Essai 575ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Xpeng G9 2026 – L’électrique qui va ENTERRER le thermique ! (nouvel onglet)
Essai 575ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Xpeng G9 – Le LUXE enfin accessible ! (nouvel onglet)
Essai 551ch
L'Auto-Journal · Hugo Quintal
« XPENG vient de légèrement changer le G9, son imposant SUV. Mais alors, avec une meilleure recharge, que vaut‑il vraiment ? »
Essai 575ch
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
2 000 km pour comprendre le XPeng G9 : le pari fou du constructeur chinois (nouvel onglet)
« Essai longue distance de 2000 km avec le XPeng G9 Performance. La marque chinoise vise le premium plutôt que le volume, avec des matériaux de qualité, une charge ultra-rapide et des performances élevées. Malgré une présentation flatteuse, l'électronique embarquée manque de finesse et de mise au point. »
Essai 551chEssai longue durée
L'Auto-Journal · Cyril Biotteau
1er Essai - Xpeng G9 Performance (2024) : une bonne surprise... contre toute attente (nouvel onglet)
« Encore une chinoiserie ! En plus, celle-là, elle a le melon : à 73 990 €, ce Xpeng G9 Performance se prend pour un SUV de luxe. À moins que… »
Essai 551ch
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai - Xpeng G9 Performance : entre X et Y (nouvel onglet)
« Test du Xpeng G9 Performance, SUV électrique chinois de 551 ch positionné entre Tesla Model X et Model Y. Finition premium, performances impressionnantes (0-100 km/h en 3,9s), recharge ultra-rapide 300 kW, mais prix élevé (73 990€) face au Model Y Performance. »
Essai 551ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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