Retour aux véhicules

BYD Seal U (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

6 tests experts
5 médias analysés
Mis à jour en décembre 2025
BYD

Seal U

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
57
Qualité & Finition
78
Confort
81
Budget total
82
Technologie
73
Vie à bord
68
Autonomie & Recharge
(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
76
Prix Catalogue
37 500 - 44 500 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Malus ecologique

3 820 € - 7 400 €

Le Verdict en Bref

Le BYD Seal U DM-i frappe fort par son rapport prix/équipements imbattable (37 500-44 500 €) et son confort exceptionnel, notamment des sièges. Motorisation hybride douce et efficace avec autonomies électriques tenues. Pénalisé par un châssis inefficace aux réglages trop souples pour les Européens, une direction mal calibrée et des aides à la conduite dangereuses. Coffre ridiculement petit (320-425 L) pour un SUV de 4,78 m. Idéal pour usage confort/familial sans recherche de dynamisme.

Moteurs et Finitions Disponibles

2 motorisations • 3 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • ✓Tarif ultra compétitif avec équipement pléthorique de série
  • ✓Confort des sièges exceptionnel, meilleur du segment
  • ✓Autonomies électriques réelles tenues (76 km ville, 61 km route)
  • ✓Consommations basses en ville et route (5,7-6,8 l/100 km)
  • ✓Habitabilité généreuse, surtout places arrière
  • ✓Insonorisation excellente (67 dBA à 130 km/h)
  • ✓Finitions soignées avec matériaux nobles
  • ✓Recharge rapide CCS 18 kW disponible

Points Faibles

  • ×Châssis inefficace avec suspensions trop souples
  • ×Direction mal calibrée, trop assistée et collante sur autoroute
  • ×Adhérence problématique sur mouillé, train avant glisse tôt
  • ×Aides à la conduite dangereuses (maintien de file erratique)
  • ×Coffre ridiculement petit (320-425 L) pour un SUV de 4,78 m
  • ×Consommation élevée sur autoroute (9,4 l/100 km)
  • ×Ergonomie écran complexe avec trop de sous-menus
  • ×Poids élevé (2 100 kg) affectant freinage et performances

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • ✓Trajets quotidiens courts avec recharge régulière
  • ✓Usage familial privilégiant confort sur dynamisme
  • ✓Budgets serrés cherchant équipement complet
  • ✓Conduite souple sans recherche de sportivité
  • ✓Accès à borne de recharge domicile ou travail

👎 À Éviter Pour

  • ×Conduite dynamique et sportive
  • ×Longs trajets autoroutiers fréquents
  • ×Besoins importants de volume de coffre
  • ×Routes sinueuses et mouillées
  • ×Recherche de précision de conduite

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

57
Châssis inefficace avec suspensions trop souples causant mouvements de caisse excessifs. Direction mal calibrée, trop assistée et collante sur autoroute. Adhérence problématique sur mouillé, train avant glisse très tôt en virage.

Qualité & Finition

78
Finitions soignées comparables aux européens. Matériaux nobles (cuir, simili-cuir, surpiqûres contrastées). Assemblages corrects avec quelques plastiques durs en partie basse. Intérieur valorisant pour le tarif pratiqué.

Confort

81
Confort remarquable privilégié par suspensions très souples. Sièges avant et arrière exceptionnellement moelleux, meilleurs du segment. Excellente insonorisation (67 dBA à 130 km/h). Filtration des aspérités bluffante malgré jantes 19 pouces.

Budget total

82
Prix d'achat très compétitif (37 500 à 44 500 €) avec équipement pléthorique de série. Consommations réelles excellentes en ville (5,7 l) et route (6,8 l), mais élevées sur autoroute (9,4 l). Rapport prix/prestations imbattable dans sa catégorie.

Technologie

73
Écran rotatif 15,6 pouces réactif mais ergonomie complexe avec trop de sous-menus. Équipement complet de série (HUD, caméra 360°, Apple CarPlay sans fil). Aides à la conduite très perfectibles et dangereuses (maintien de file erratique).

Vie à bord

68
Habitabilité généreuse, particulièrement aux places arrière (empattement 2,77 m). Coffre ridiculement limité à 320-425 litres pour un SUV de 4,78 m. Banquette rabattable 60/40 uniquement, modularité limitée. Diamètre de braquage serré (11 m).

Autonomie & Recharge

(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
76
Autonomie électrique réelle excellente : 76 km ville, 61 km route (annoncé 80-125 km selon version). Recharge rapide CCS 18 kW (30-80% en 35 min). Batterie LFP 18,3 ou 26,6 kWh. Gestion intelligente avec seuil minimal réglable par paliers de 5%.

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.78 m
Largeur
1.89 m
Empattement
2.77 m

Poids

Poids à vide
1940 - 2100 kg
PTAC
2350 - 2510 kg
Charge utile
410 kg

Volume intérieur

Coffre
425 - 450 L
Coffre (sièges rabattus)
1440 - 1465 L
Nombre de places
5

L'avis des experts

Décembre 2025
Le Vendeur Automobiles
Essai BYD Seal U DM-i – L’hybride rechargeable avec + de 1 000 KM d’autonomie !
Par Le Vendeur Automobiles
74*
Essai 1.5 DM-i 324ch

Accéder à l'article
Décembre 2024
Automobile Magazine
Test et mesures du BYD Seal U DM-i, le SUV hybride rechargeable de la marque chinoise
Par Christophe Congrega
64*
Essai 1.5 DM-i 218ch

Découvrez notre essai de la BYD Seal U DM-I PHEV 218 (21g) 2024. Ce BYD Seal U hybride rechargeable, très bien placé en prix et réussi côté moteur, manque toutefois trop d'agrément de conduite pour convaincre les Européens.

Accéder à l'article
Décembre 2024
L'Auto-Journal
1er Essai - BYD Seal U DM-i 324 ch Design : la bonne version ?
Par Cyril Biotteau
80
Essai 1.5 DM-i 324ch

BYD propose le Seal U en plug-in hybride, le "DM-i", comme "Dual Mode intelligent", il se montre plus convaincant que son frère électrique.

Accéder à l'article
Août 2024
La Revue Automobile
Essai BYD Seal U DMi : La chine contre attaque avec cette hybride rechargeable
Par Benoît Alves
60
Essai 1.5 DM-i 218ch

BYD, après avoir imposé six modèles électriques sur le marché français, s’attaque désormais au segment des hybrides rechargeables. La technologie DMi, développée par le constructeur chinois, équipe le Seal U. Annonçant une autonomie de 80 à 125 km en mode 100 % électrique, cette promesse est-elle tenue ? Pour le découvrir, un essai de 500 km a été réalisé sur autoroutes et en région parisienne.

Accéder à l'article
Juillet 2024
Automobile Propre
Essai - BYD Seal U DM-i, SUV hybride rechargeable pour l'Europe
Par Andy David
72*
Essai 1.5 DM-i 324ch

Le BYD Seal U DM-i, premier hybride rechargeable de la marque pour l'Europe, séduit par son prix compétitif (44 990€) et son équipement généreux. Ce grand SUV offre un habitacle spacieux et confortable, avec 70 km d'autonomie électrique réelle. Pénalisé par un coffre réduit (425L), des sièges peu ergonomiques et un poids élevé (2100 kg).

Accéder à l'article
Juillet 2024
L'Auto-Journal
Essai - BYD Seal U DM-i : un SUV hybride rechargeable sans concurrent direct ?
Par Baptiste Galipaud
76*
Essai 1.5 DM-i 324ch

Le Seal U DM-i, SUV hybride rechargeable de BYD, offre un rapport prix/équipements que l'on ne retrouve pas ailleurs sur le marché.

Accéder à l'article

* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.