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BYD Sealion 5 (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

8 tests experts
7 médias analysés
Mis à jour en janvier 2026
BYD

Sealion 5

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
67
Qualité & Finition
78
Confort
73
Budget total
91
Technologie
71
Vie à bord
68
Autonomie & Recharge
(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
76
Prix Catalogue
30 990 - 33 990 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Malus ecologique

1 000 € - 1 250 €

Le Verdict en Bref

Le BYD Sealion 5 DM-i bouleverse le segment avec un rapport prix-prestations imbattable à 30 990 €, soit 15 000 € moins cher qu'un Peugeot 5008 PHEV équivalent. Sans être passionnant, il coche toutes les cases essentielles : qualité de fabrication irréprochable, autonomie électrique réelle de 80 km, consommation maîtrisée autour de 6 l/100 km batterie vide, et équipement complet. Ses défauts (coffre juste, puissance de charge limitée, conduite peu dynamique) paraissent acceptables au regard des économies réalisées. Une menace sérieuse pour les constructeurs européens.

Moteurs et Finitions Disponibles

1 motorisation2 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • Tarif imbattable 15 000 € sous la concurrence
  • Qualité de fabrication irréprochable
  • Autonomie électrique réelle de 80 km
  • Consommation maîtrisée 5 à 7 l/100 km
  • Équipement complet de série
  • Hybridation douce et efficace
  • Habitabilité généreuse
  • Garantie 8 ans ou 250 000 km

Points Faibles

  • ×Coffre décevant à 463 litres
  • ×Puissance de charge limitée à 3,3 kW
  • ×Direction floue et artificielle
  • ×Bruits d'air dès 110 km/h
  • ×Vibrations moteur au pédalier
  • ×Style extérieur banal
  • ×Aides à la conduite envahissantes

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • Familles recherchant un SUV spacieux à prix serré
  • Trajets quotidiens courts avec recharge à domicile
  • Acheteurs privilégiant le rapport prix-prestations
  • Usage mixte ville-route avec charges régulières

👎 À Éviter Pour

  • ×Gros rouleurs autoroutiers fréquents
  • ×Recherche de dynamisme de conduite
  • ×Besoin de charges rapides en déplacement
  • ×Exigence de volume de coffre maximal

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

67
Performances honnêtes avec 212 ch (0-100 km/h en 8,1 s) mais peu enthousiasmantes. Direction floue et manquant de précision autour du point milieu. Comportement routier sain et rassurant mais pataud, sans dynamisme. Freinage efficace avec toucher naturel.

Qualité & Finition

78
Qualité de fabrication irréprochable avec matériaux moussés sur parties hautes, assemblages soignés et plastiques doux au toucher. Présentation classique mais cossu, comparable aux références européennes. Quelques négligences sous les sièges et autour des ouvrants.

Confort

73
Sièges confortables en similicuir avec réglages électriques. Suspension souple filtrant bien les gros défauts mais ferme sur petites cassures. Insonorisation correcte mais bruits d'air présents dès 110-120 km/h. Vibrations du moteur perceptibles au pédalier sur voie rapide.

Budget total

91
Tarif imbattable à 30 990 € (29 990 € en promo), soit 15 000 € moins cher qu'un Peugeot 5008 PHEV équivalent. Consommation réelle de 5,2 à 6,8 l/100 km batterie vide, correcte pour un SUV de ce gabarit. Garantie XXL de 8 ans/250 000 km sur la batterie.

Technologie

71
Écran central 12,8 pouces avec Google intégré, Spotify et karaoké. Interface peu intuitive avec menus complexes et réactivité aléatoire. Instrumentation 8,8 pouces claire. Commande vocale Hi BYD fonctionnelle. Aides à la conduite complètes mais envahissantes.

Vie à bord

68
Habitabilité généreuse avec empattement de 2,71 m, espace arrière correct pour trois adultes grâce au plancher plat. Coffre décevant à 463 litres pour un SUV de 4,74 m. Rangements présents mais pas exceptionnels. Modularité basique 60/40.

Autonomie & Recharge

(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
76
Autonomie électrique réelle de 70-80 km proche des 88 km WLTP avec batterie 18,3 kWh. Autonomie totale de 1 016 km confirmée. Puissance de charge limitée à 3,3 kW (6h de 15 à 100%), bien inférieure aux 7-11 kW des concurrents PHEV.

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.74 m
Largeur
1.86 m
Hauteur
1.71 m
Empattement
2.71 m

Poids

Poids à vide
1724 - 1749 kg
PTAC
2134 - 2159 kg
Charge utile
410 kg

Volume intérieur

Coffre
463 L
Coffre (sièges rabattus)
1410 L
Nombre de places
5

L'avis des experts

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* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.