2 motorisations • 5 finitions
| Motorisation | Exclusive-line | Homura | Takumi | Homura plus | Takumi plus |
|---|---|---|---|---|---|
2.5 e-SKYACTIV PHEV 327ch | 64 100 € | 70 250 € | 71 300 € | 74 050 € | 75 100 € |
3.3 e-SKYACTIV D 254ch | — | — | — | 73 150 € | 74 200 € |
Le CX-80 impressionne par son habitabilité record et son diesel 6-cylindres exceptionnel (6 l/100 km réels), mais déçoit par un confort perfectible et une version PHEV peu convaincante. Qualité de fabrication soignée et tarif attractif face aux allemands, mais finitions pas tout à fait premium. Excellent choix pour gros rouleurs privilégiant le diesel, moins pertinent en PHEV.
2 motorisations • 5 finitions
| Motorisation | Exclusive-line | Homura | Takumi | Homura plus | Takumi plus |
|---|---|---|---|---|---|
2.5 e-SKYACTIV PHEV 327ch | 64 100 € | 70 250 € | 71 300 € | 74 050 € | 75 100 € |
3.3 e-SKYACTIV D 254ch | — | — | — | 73 150 € | 74 200 € |
Arrivé sur le marché en 2024, le Mazda CX-80 est le porte-étendard du constructeur en Europe. Essai de la version diesel de 254 chevaux.
En complément du CX-60 sorti il y a deux ans, Mazda propose aujourd'hui une version rallongée dotée de sept places : le CX-80. Nous avons essayé le grand SUV avec sa motorisation hybride rechargeable de 327 ch.
Essai du Mazda CX-80, grand SUV 7 places basé sur le CX-60. Version PHEV de 327 ch testée offre un bon comportement routier mais souffre d'une autonomie électrique limitée (60 km) et d'un prix élevé (70.520 €). Qualité d'assemblage exemplaire, habitabilité généreuse mais amortissement encore ferme.
ESSAI - Chez Mazda, la montée en gamme semble se limiter à une histoire de centimètres en plus. C’est, du moins, ce que l’on pourrait croire en voyant l’inédit CX-80, très proche, esthétiquement comme techniquement, du CX-60. Pourtant, Mazda promet un modèle plus luxueux et plus confortable. Un simple slogan marketing ? Pour en avoir le cœur net, nous avons pris le volant de la version 3.3 Diesel de 254 ch.
Variante étirée du CX-60, dotée d’une troisième rangée de sièges, le grand SUV japonais saisit l’occasion d’en corriger les principales faiblesses. Ou pas.
Découvrez notre essai de la Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254ch Takumi Plus. Le nouveau Mazda CX-80 est un grand SUV familial qui séduit par la vigueur et la sobriété de son diesel, mais déçoit à l’usage par son manque de confort.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.