8 motorisations • 7 finitions
| Motorisation | Avantgarde line | Amg line | Avantgarde line+ | Exclusive line | Amg line+ | Exclusive line+ | Amg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
200 d 163+23ch | 63 850 € | 69 800 € | — | 76 000 € | — | — | — |
220 d 197+23ch | 69 300 € | 75 250 € | — | 81 450 € | — | — | — |
450 d 367+23ch | 90 650 € | 96 050 € | — | 98 450 € | — | — | — |
200 204ch+23ch | 66 150 € | 72 100 € | — | 78 300 € | — | — | — |
300 e Hybrid EQ 204+129ch | — | — | 73 900 € | — | 78 750 € | 84 950 € | — |
300 d e Hybrid EQ 197+129ch | — | — | 75 850 € | — | 80 700 € | 86 900 € | — |
400 e Hybrid EQ 252+129ch | — | — | 83 750 € | — | 88 600 € | 91 550 € | — |
53 AMG 449ch+163ch | — | — | — | — | — | — | 113 400 € |
Cette Classe E W214 impressionne par son confort hors pair, sa technologie MBUX de pointe et sa qualité de fabrication digne de l'étoile. Les diesels brillent par leur autonomie record (1 100 km) et consommations basses (5,7-6,9 l/100 km), tandis que les PHEV offrent 90 km réels en électrique mais sacrifient le coffre (370 l). Direction aseptisée et commandes molles déçoivent les pilotes, mais l'équilibre confort/tenue de route séduit. Tarifs très élevés (64 750-113 150 €) réservent cette routière raffinée aux budgets confortables.
8 motorisations • 7 finitions
| Motorisation | Avantgarde line | Amg line | Avantgarde line+ | Exclusive line | Amg line+ | Exclusive line+ | Amg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
200 d 163+23ch | 63 850 € | 69 800 € | — | 76 000 € | — | — | — |
220 d 197+23ch | 69 300 € | 75 250 € | — | 81 450 € | — | — | — |
450 d 367+23ch | 90 650 € | 96 050 € | — | 98 450 € | — | — | — |
200 204ch+23ch | 66 150 € | 72 100 € | — | 78 300 € | — | — | — |
300 e Hybrid EQ 204+129ch | — | — | 73 900 € | — | 78 750 € | 84 950 € | — |
300 d e Hybrid EQ 197+129ch | — | — | 75 850 € | — | 80 700 € | 86 900 € | — |
400 e Hybrid EQ 252+129ch | — | — | 83 750 € | — | 88 600 € | 91 550 € | — |
53 AMG 449ch+163ch | — | — | — | — | — | — | 113 400 € |
Essai de la Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 : une berline de 585 ch combinant un six-cylindres et un système hybride rechargeable. Performante mais lourde (2,3 tonnes), elle offre polyvalence et dynamisme, sans toutefois atteindre l'exclusivité d'une vraie AMG ou rivaliser avec la BMW M5.
Essai de la Mercedes Classe E 400e hybride rechargeable (W214) sur les routes autrichiennes. Avec son 4-cylindres 2.0 turbo de 252 ch couplé à un moteur électrique de 129 ch (381 ch au total), elle offre 102 km d'autonomie électrique WLTP. Confort remarquable, technologies avancées (MBUX Superscreen) mais commandes molles et coffre réduit à 370 litres. Non disponible en France actuellement.
La nouvelle Mercedes Classe E n’a pas tourné le dos au diesel malgré l’opprobre : elle le décline même avec un 6 cylindres micro-hybride.
Présentation de la nouvelle Mercedes Classe E, dans sa version 220D, dans notre salon POA, pendant la semaine du Salon automobile de Genève 2024.
Après avoir approché la nouvelle BMW Série 5, dont une version 100 % électrique, il était temps d’aller à la rencontre de sa concurrente principale : la nouvelle Mercedes Classe E. Au côté de la Classe S, la Classe E (nom donné à partir de la 7e génération) fait office de porte-étendard de la marque, aussi bien en matière de qualité, de confort que d’équipements. Mais, sur ces marchés de niche fortement rémunérateurs, le droit à l’erreur n’est pas permis. Alors, va-t-on avoir la tête dans les étoiles avec cette 12e génération de Classe E ?
Découvrez notre essai de la Mercedes Classe E 220d Break 2023. Nul ne dit qu’une machine à voyager ne doit pas être raffinée. La Mercedes Classe E break le prouve encore en 2024 et de fort belle manière.
Découvrez notre essai de la Mercedes-Benz E220d 4MATIC AMG Line (2023). Classique dehors, techno dedans, la nouvelle Classe E associe le confort d’une limousine à la sophistication des derniers smartphones. Tout en se montrant sous son meilleur jour… avec un diesel sous le...
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.