Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai MG ZS Hybrid+ – MOINS CHER qu’un Dacia Duster ! (nouvel onglet)
Essai Hybrid+ 197ch
MG Motor ZS Hybrid+, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 23 490 €, en hybride. Notes et 17 essais publiés, synthétisés en une page.
17 essais analysés · 11 sources · mis à jour en décembre 2025
- Prix catalogue
- 23 490 – 27 490 €
- Énergie
- Hybride
- Coffre
- jusqu'à 443 L
- 1 457 L banquette rabattue
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
L'essentiel
Le MG ZS Hybrid+ bouleverse le segment avec un rapport qualité-prix imbattable à 22 990€, soit 3 600€ de moins que le Duster Hybrid pour 57 ch de plus. Malgré des défauts (suspensions fermes, consommation autoroutière élevée, puissance réelle décevante en côte), il offre un équipement généreux, une habitabilité correcte et des consommations mixtes raisonnables. Une alternative sérieuse aux généralistes européens pour les familles privilégiant le budget.
On aime
- Point fort : Prix imbattable dès 22 990€
- Point fort : Puissance cumulée de 197 ch
- Point fort : Consommation mixte contenue 5,4-6,2 l/100 km
On aime moins
- Point faible : Consommation autoroutière élevée 7,8-8,7 l/100 km
- Point faible : Puissance réelle décevante en côte (55-73 ch)
- Point faible : Suspensions fermes avec jantes 18 pouces
Voir les 16 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Équipement généreux de série
- Point fort : Habitabilité arrière généreuse
- Point fort : Garantie 7 ans ou 150 000 km
- Point fort : Propulsion électrique fréquente en ville
- Point fort : Finition correcte pour le prix
On aime moins
- Point faible : Manque de fluidité mécanique au-delà de 80 km/h
- Point faible : Direction floue avec peu de retour
- Point faible : Insonorisation perfectible dès 90 km/h
- Point faible : Ergonomie système multimédia complexe
- Point faible : Volant non réglable en profondeur
Les essais sont unanimes · 17 essais, 11 sources, de 67 à 90/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 71
- Budget total: 82 sur 100
- Vie à bord: 73 sur 100
- Technologie: 71 sur 100
- Conduite: 68 sur 100
- Qualité & finition: 67 sur 100
- Confort: 66 sur 100
- 82Budget total : Prix d'achat imbattable à 22 990€, soit 3 600€ de moins que le Duster Hybrid.
- 66Confort : Suspensions fermes voire sèches avec jantes 18 pouces, trépidations sur aspérités.
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Démarrage vif jusqu'à 80 km/h en mode électrique, mais manque de fluidité au-delà.
Démarrage vif jusqu'à 80 km/h en mode électrique, mais manque de fluidité au-delà. Reprises 80-120 km/h en 7,0 s décevantes. Puissance de 197 ch rarement disponible, chute à 55-73 ch en côte sur autoroute. Direction floue avec peu de retour.
Finition correcte aux places avant avec plastiques moussés, mais surpiqûres imprimées trahissent les économies.
Suspensions fermes voire sèches avec jantes 18 pouces, trépidations sur aspérités.
Prix d'achat imbattable à 22 990€, soit 3 600€ de moins que le Duster Hybrid.
Écran 12,3 pouces réactif avec navigation de série.
Habitabilité généreuse à l'arrière malgré dossier trop incliné.
Conduite
68 sur 100Démarrage vif jusqu'à 80 km/h en mode électrique, mais manque de fluidité au-delà. Reprises 80-120 km/h en 7,0 s décevantes. Puissance de 197 ch rarement disponible, chute à 55-73 ch en côte sur autoroute. Direction floue avec peu de retour.
Qualité & finition
67 sur 100Finition correcte aux places avant avec plastiques moussés, mais surpiqûres imprimées trahissent les économies. Plastiques durs à l'arrière. Assemblage irréprochable mais matériaux basiques. Qualité perçue au-dessus du prix demandé.
Confort
66 sur 100Suspensions fermes voire sèches avec jantes 18 pouces, trépidations sur aspérités. Sièges confortables avec bon maintien. Insonorisation correcte en ville, mais bruits aérodynamiques et de roulement marqués au-delà de 90 km/h (66 dB mesurés).
Budget total
82 sur 100Prix d'achat imbattable à 22 990€, soit 3 600€ de moins que le Duster Hybrid. Consommation mixte réelle de 5,4-6,2 l/100 km correcte, mais autoroute décevante à 7,8-8,7 l/100 km. Garantie 7 ans/150 000 km rassurante.
Technologie
71 sur 100Écran 12,3 pouces réactif avec navigation de série. Apple CarPlay/Android Auto uniquement filaire (USB-A). Ergonomie perfectible avec menus complexes. Pas de chargeur à induction. Aides à la conduite bien calibrées mais envahissantes.
Vie à bord
73 sur 100Habitabilité généreuse à l'arrière malgré dossier trop incliné. Coffre de 443 l correct, extensible à 1 457 l. Rangements suffisants. Hayon manuel, volant non réglable en profondeur (correction prévue 2025). Banquette non coulissante.
Section 3 sur 06
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Familles à budget serré
- Usage urbain et périurbain majoritaire
- Acheteurs privilégiant le rapport qualité-prix
- Conducteurs recherchant une garantie longue
- Utilisateurs évitant l'autoroute
Plutôt non, si…
- Gros rouleurs autoroutiers
- Conducteurs exigeants sur le confort
- Amateurs de conduite dynamique
- Habitants de zones montagneuses
- Recherche de finitions premium
Section 4 sur 06
Versions et prix
De 23 490 à 27 490 €, malus de 170 à 210 €.
Malus 2026
170 – 210 €
selon la version
Prix d'entrée
23 490 €
Hybrid+ 197ch, finition Standard
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
2 motorisations · 3 finitions
Finitions : Standard, Comfort, Luxury
Hybride
- Standard23 490 € (prix d'entrée de gamme)
- Comfort25 490 €
- Luxury27 490 €
- Standard23 490 €
- Comfort25 490 €
- Luxury27 490 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,43 m
- Largeur
- 1,82 m
- Empattement
- 2,61 m
Poids
- Poids à vide
- 1 455 – 1 495 kg
- PTAC
- 1 830 – 1 890 kg
- Charge utile
- 375 – 395 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 443 L
- Sièges rabattus
- 1 457 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Hybride
- Puissance
- 197 ch
- Prix dès
- 23 490 €
- Malus 2026
- 170 – 210 €
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Les 17 essais analysés
2025
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Dacia Duster Hybrid vs MG ZS Hybrid+ : quel SUV hybride lowcost choisir ? (nouvel onglet)
« Comparaison chiffrée entre le Dacia Duster Hybrid 140 ch et le MG ZS Hybrid+ 197 ch. Le Duster s'avère plus sobre (4,8 l/100 km vs 5,4 l/100 km) et homogène, mais le MG offre de meilleures performances, un habitacle plus raffiné et un tarif inférieur. Victoire du MG ZS sur le rapport équipement/prix malgré la sobriété supérieure du Duster. »
Essai Hybrid+ 197chComparatif
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
MG ZS Hybrid+ vs Nissan Qashqai e-Power : quel SUV hybride choisir ? (nouvel onglet)
« Comparatif détaillé entre le MG ZS Hybrid+ et le Nissan Qashqai e-Power. Les deux SUV compacts hybrides affichent des consommations identiques (5,4 l/100 km mixte, 7,8 l/100 km autoroute), mais le Qashqai se distingue par de meilleures performances et un agrément supérieur. L'écart de prix reste déterminant : 27 490 € pour le MG contre 40 300 € pour le Nissan équivalent. »
Essai Hybrid+ 197chComparatif
Automoto TV · Automoto
On COMPARE la Dacia duster avec la Citroën C3 Aircross et leMg Zs !💥 (nouvel onglet)
Essai Hybrid+ 197chComparatif
L'Auto-Journal · Camille Pin
MG ZS vs Dacia Duster : entre hybrides, lequel choisir en 2025 ? (nouvel onglet)
« L’émergence des constructeurs chinois va rendre la vie de Dacia plus difficile, comme le démontre le MG ZS Hybrid+ qui s’attaque au Duster. »
Essai Hybrid+ 197chComparatif
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
MG ZS Hybrid+ : le Dacia Duster killer (nouvel onglet)
« Julien et Renaud essayent le nouveau MG ZS Hybrid+ avec presque 200ch ! Direction Tours et Alexandre Guirao pour tester le SUV Hybride le moins cher du marché ! Le Dacia Duster est dans le viseur.... »
Essai Hybrid+ 197ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai longue durée MG ZS Hybrid+ (2025). Notre verdict sur 3 000 km (nouvel onglet)
« Pour le prix d’une Renault Clio, le MG ZS Hybrid+ présente un gabarit, un équipement et une puissance de SUV compact. Où est le piège ? Réponse dans notre supertest pour mesurer ses consommations réelles, l’agrément de son moteur hybride de 197 ch et ses aptitudes familiales. »
Essai Hybrid+ 197chEssai longue durée
2024
L'Auto-Journal · Charles Thouluc
1er Essai - MG ZS 1.5 Hybrid+ (2024) : jackpot sur roues ? (nouvel onglet)
« Avec presque 200 ch et pas de malus, le MG ZS Hybrid+ a tout du jackpot ! Reste à vérifier ce que cela donne sur la route… »
Essai Hybrid+ 197ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest - MG ZS Hybrid+ : toutes les consommations mesurées de notre Supertest (nouvel onglet)
« Test approfondi du MG ZS Hybrid+ mesurant consommations et performances réelles. Système hybride combinant série et parallèle avec moteur 1,5L et électrique 136ch (197ch cumulés). Consommation mixte 5,4l/100km, mais 7,8l/100km sur autoroute. Bon en ville, moins efficient sur longs trajets que prévu. Prix attractif dès 22 990€. »
Essai Hybrid+ 197ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai - MG ZS Hybrid+ : que vaut le moins cher des SUV compacts hybrides ? (nouvel onglet)
« Le MG ZS Hybrid+ s'attaque au segment des SUV compacts hybrides avec un prix imbattable à partir de 22 990 €. Malgré quelques défauts de fluidité mécanique et une consommation autoroutière élevée, il offre des volumes habitables corrects, un équipement suffisant et des performances en ville convaincantes grâce à sa motorisation hybride-série inspirée de Honda. »
Essai Hybrid+ 197ch
Le Moniteur Automobile · Steven Appelmans
MG ZS Hybrid+: Maître-achat ? (nouvel onglet)
« Test complet de la MG ZS Hybrid+ de seconde génération. Ce SUV compact chinois abandonne essence et électrique pour une motorisation hybride auto-rechargeable de 197 ch. Spacieux, bien équipé et abordable (dès 25.285€), il impressionne par son rapport qualité-prix malgré quelques compromis sur la finition et l'équipement. Consommation mesurée à 6,7 l/100 km. »
Essai Hybrid+ 197ch
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
« Découvrez notre essai de la MG ZS Hybrid + (115g) 2024. Prix ultra compétitif, habitable et assez performant, le ZS hybride coche beaucoup de cases pour aller embêter son concurrent direct. »
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Le Moniteur Automobile · Steven Appelmans
MG ZS Hybrid+ (2024): Le Dacia Duster peut se méfier (nouvel onglet)
« Essai complet du nouveau MG ZS Hybrid+ 2024 : un SUV familial chinois qui monte en gamme avec un système hybride de 197 ch. Design plus élégant, habitacle spacieux et bien équipé, rapport qualité-prix excellent malgré une consommation réelle décevante et un amortissement ferme. Une alternative sérieuse au Dacia Duster. »
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Caradisiac · Stéphane Schlesinger
Le MG ZS Hybrid+ affiche un prix de fou, mais pour quelles prestations ? (nouvel onglet)
« Toujours très agressif sur les prix, MG propose un SUV à motorisation hybride pour moins de 23 000 €, le ZS Hybrid+. Une offre alléchante en apparence, mais qu’en est-il dans les faits ? Réponse après l’essai de la version haut de gamme Luxury. »
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Automoto · Nicolas Briouze
Essai MG ZS Hybrid+ : Intouchable ! (nouvel onglet)
« En adoptant la chaîne cinématique de la récente MG3, ce nouveau ZS jette un nouveau pavé dans la marre, celle des crossovers familiaux. Carton assuré. »
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La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai MG ZS Hybrid+ Standard : Le meilleur SUV hybride est ... chinois ? (nouvel onglet)
« Il existe des voitures qui suscitent l'admiration par leur luxe, d'autres par leurs performances. Et puis, il y a celles qui arrivent discrètement, mais qui font voler en éclats toutes les attentes par leur rapport prix-prestations. C’est précisément ce que nous offre le MG ZS Hybrid+ Standard. Avec un tarif de 22 990 €, il vient jouer sur le terrain du Dacia Duster Hybrid, et secoue la concurrence en proposant une offre hybride inégalée dans le segment B-SUV. Moins élaboré et peut-être moins raffiné que ses rivaux européens, le ZS mise tout sur son positionnement tarifaire, sa puissance, et son espace intérieur pour gagner le cœur (ou plutôt le portefeuille) des familles. Mais qu’est-ce qui se cache derrière cette offre alléchante ? Est-ce que ce ZS Hybrid+ est vraiment à la hauteur de ses promesses ? C’est ce que j’ai cherché à découvrir, en prenant la route du Perche, cette région qui mêle forêts, collines et petites routes sinueuses, parfaites pour tester ce que ce SUV a dans le ventre. »
Essai Hybrid+ 197ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai MG ZS Hybrid+ : La grosse claque ! (nouvel onglet)
« MG a frappé fort lorsqu’elle est revenue sur le marché français avec la première génération de son ZS, un SUV compact qui a marqué les esprits par son prix accessible et sa propulsion 100 % électrique. À une époque où les SUV électriques étaient encore hors de portée pour la plupart des consommateurs, le MG ZS a permis de démocratiser ce type de véhicule. Certes, il n'avait pas les technologies les plus pointues du moment, mais il avait réussi à s’imposer comme le premier SUV électrique abordable. Avec son renouveau, MG s’adapte à une nouvelle demande, en introduisant une version hybride de son best-seller, répondant davantage aux attentes d’une clientèle encore réticente à passer au tout électrique. »
Essai Hybrid+ 197ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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