À partir de 37 400 €, en diesel, électrique ou essence. Notes et 5 essais publiés, synthétisés en une page.
5 essais analysés · 4 sources · mis à jour en décembre 2024
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le Countryman III assume sa crise de croissance avec 4,44 m et un habitacle enfin familial. L'intérieur original séduit par son écran OLED spectaculaire et ses finitions BMW, mais les suspensions trop fermes sacrifient le confort quotidien. Côté budget, les tarifs grimpent vite (55 000 € testée) avec une consommation décevante de 8 l/100 km. Une Mini devenue maxi, chic mais chère, qui privilégie le style à la polyvalence.
Les essais sont assez d'accord · 5 essais, 4 sources, de 60 à 73/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Direction très directe et train avant incisif préservent l'esprit Go-kart.
Finitions correctes avec cuir de qualité BMW et détails soignés (aérateurs laiton, éclairage ambiance).
Sièges avant chauffants/ventilés/masseurs confortables.
Tarifs très élevés dès 40 000 €, grimpant facilement à 55 000 € avec options.
Écran OLED rond de 24 cm impressionnant, fluide, avec 7 modes personnalisables et GPS en réalité augmentée efficace.
Habitabilité en forte hausse : +4 cm aux jambes arrière, +5 cm largeur épaules, confortable pour 4 adultes.
Direction très directe et train avant incisif préservent l'esprit Go-kart. Le 1.5 170 ch offre des relances toniques (6,3s de 80 à 120 km/h) malgré 1 650 kg. Mais suspensions trop fermes génèrent trépidations, sousvirage précoce sur mouillé, et motricité décevante roues braquées.
Finitions correctes avec cuir de qualité BMW et détails soignés (aérateurs laiton, éclairage ambiance). Mais plastiques durs présents, tissu recyclé du tableau de bord piège à poussières, et bugs info-divertissement constatés (heure figée, fonctions inopérantes).
Sièges avant chauffants/ventilés/masseurs confortables. Insonorisation correcte mais bruits d'air présents sur autoroute. Suspensions très fermes avec amortissement sec : trépidations permanentes, mouvements transversaux du buste sur routes imparfaites, même jantes 19 pouces aggravent le confort.
Tarifs très élevés dès 40 000 €, grimpant facilement à 55 000 € avec options. Consommation décevante de 7 à 8 l/100 km en thermique. Malus CO2 systématique (138 g, jusqu'à 24 291 € sur JCW). Options onéreuses en packs non détaillés.
Écran OLED rond de 24 cm impressionnant, fluide, avec 7 modes personnalisables et GPS en réalité augmentée efficace. Intégration Alexa et commande vocale. Mais trop lumineux la nuit (dégrade vision route), ergonomie inhabituelle nécessitant adaptation, et Apple CarPlay limité à un rectangle.
Habitabilité en forte hausse : +4 cm aux jambes arrière, +5 cm largeur épaules, confortable pour 4 adultes. Coffre de 450-460 l (260 Dm3), en progrès de 40 Dm3. Banquette coulissante sur 13 cm (option pack). Mais batterie 48V encombre la moitié du plancher de coffre.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 37 400 à 53 050 €, malus de 2 270 à 40 397 €.
Malus 2026
2 270 – 40 397 €
selon la version ; certaines n'en paient pas
Prix d'entrée
37 400 €
C 170ch, finition Essential
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
6 motorisations · 5 finitions
Finitions : Essential, Blackyard, Classic, Favoured, Jcw
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
POA · Gaëtan Ferey
Essai Mini Countryman E : esprit, es-tu là ? (nouvel onglet)
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur le nouveau Mini Countryman E, équipée de la motorisation d'accès en électrique, avec deux roues motrices. »
Essai E 204ch
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - Mini Countryman JCW (2024) : une réputation de sportivité à défendre... (nouvel onglet)
« Le nouveau Mini Countryman se décline donc en version JCW de 300 ch, malgré ses malus et un châssis qui manque de rigueur. »
Essai JCW 300ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Mini Countryman 2024 : Mini enflée, Mini gonflée (nouvel onglet)
« Toujours un peu plus imposante et plus familiale, la troisième génération de Countryman change définitivement de segment. »
Essai C 170ch
Automobile Magazine · Christophe Congrega
Essai du Mini Countryman C 170 ch Favoured, le SUV familial micro hybride (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Mini Countryman C 170ch BVA7 (2024). Notre essai complet du SUV Mini Countryman C 170 ch Favoured, le "grand" SUV de la marque britannique chic. »
Essai C 170ch
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
SALON POA - Mini Countryman 2024 : Crise de croissance ? (nouvel onglet)
« Présentation de la Mini Contryman de 2024 dans notre salon POA, pendant la semaine du Salon Automobile de Genève 2024. »
Essai C 170chEssai vidéo
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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