7 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Selection | Clever | Sportline | Rs |
|---|---|---|---|---|
1.5 TSI ACT 116ch | 31 850 € | 34 670 € | — | — |
1.5 TSI ACT Hybrid 116ch | 34 990 € | 37 210 € | — | — |
1.5 TSI ACT Hybrid 150ch | 36 480 € | 39 300 € | 42 670 € | — |
2.0 TFSI 204ch | 40 740 € | 43 560 € | 47 090 € | — |
2.0 TFSI 265ch | — | — | — | 48 220 € |
2.0 TDI SCR 116ch | 35 090 € | 37 910 € | — | — |
2.0 TDI SCR 150ch | 38 420 € | 41 240 € | 44 620 € | — |
L'Octavia IV restylée confirme son statut de référence pragmatique. Habitabilité et coffre exceptionnels, finition soignée, technologie moderne. Moteurs 1.5 TSI efficaces mais le 150 ch s'impose pour du dynamisme. Châssis Sportline recommandé. Tarifs en hausse regrettable mais proposition unique face aux SUV.
7 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Selection | Clever | Sportline | Rs |
|---|---|---|---|---|
1.5 TSI ACT 116ch | 31 850 € | 34 670 € | — | — |
1.5 TSI ACT Hybrid 116ch | 34 990 € | 37 210 € | — | — |
1.5 TSI ACT Hybrid 150ch | 36 480 € | 39 300 € | 42 670 € | — |
2.0 TFSI 204ch | 40 740 € | 43 560 € | 47 090 € | — |
2.0 TFSI 265ch | — | — | — | 48 220 € |
2.0 TDI SCR 116ch | 35 090 € | 37 910 € | — | — |
2.0 TDI SCR 150ch | 38 420 € | 41 240 € | 44 620 € | — |
Oui, un break diesel de puissance “suffisante” pour moins de 40 000 €, ça existe encore en 2025 ! Mais faut-il tant s’en réjouir ? Réponse après 2 250 km en six petits jours.
Ça n'existe plus, les familiales aux roues avant motrices, 100 % thermiques et performantes ? Sauf chez Skoda. Avec l'Octavia RS !
Essai complet de la Skoda Octavia eTSI 150 ch restylée. Une berline familiale pragmatique qui fait mieux que les SUV : habitabilité exceptionnelle, conduite plaisante, consommation contenue (6,2 l/100 km), châssis Sport agréable. Quelques réserves sur le tactile, le mode roue libre excessif et des prix en hausse (41 480 € essayée).
Dans un segment décimé par la mode du SUV… et des malus, Skoda tient bon et reconduit son Octavia RS essence au restylage. Avec une hybridation ? Aucune. Avec moins de puissance alors ? Non, encore plus ! 265 ch dans une familiale généraliste, voilà un cas devenu unique sur le marché.
Restylée en 2024, la Skoda Octavia ne revient que maintenant en version RS, poussée pour l’occasion de 245 ch à 265 ch. Surprise, son malus CO2 demeure assez modéré, malgré l’absence d’hybridation. Une bonne affaire si on souhaite une familiale sportive ?
L’Octavia RS, c’est du vu et revu. Mais elle a sérieusement évolué. En bien. Alors on l’a redécouverte et, encore plus qu’avant, on l’a aimée…
Remplaçant le trois pattes 1.0 turbo depuis le restylage, le 1.5 TSI laisse espérer un agrément supérieur sans faire exploser le budget essence grâce au système de coupure de la moitié de ses quatre cylindres à faible charge et, avec la boîte DSG, à un système de microhybridation similaire. Reste à savoir si c＇est un vrai bon plan. Éléments de réponse avec une version break Combi.
Essai du Skoda Octavia Combi facelift 2024 avec le moteur 1.5 eTSI 150 ch. Ce restylage à mi-parcours apporte un design rafraîchi avec de nouveaux pheux LED, des écrans plus grands (jusqu'à 13 pouces), et une hybridation légère pour les moteurs essence. L'Octavia conserve ses atouts : habitabilité, coffre de 640 litres, et conduite sereine typique du groupe VW.
Découvrez notre essai de la Skoda Octavia Berline 2.0 TDI DSG 7 (118g) 2024. Parmi les rares berlines qui ont encore la côte, l’Octavia s’est taillé une réputation de bonne affaire. Cette version diesel restylée ne déroge pas à la règle.
Découvrez notre essai de la Skoda Octavia 1.5 TSI ACT Hybrid 116ch Selection DSG7. Meilleure vente européenne de Skoda, l’Octavia peaufine moteurs et technologie pour 2024. Des progrès sur toute la ligne, sans oublier la consommation !
Fêtant son quatrième anniversaire par un léger restylage, l’actuelle génération de la familiale tchèque ajoute une bougie, non pas à un quelconque gâteau, mais à son moteur essence de base qui passe de trois à quatre cylindres. Surprise !
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.