À partir de 31 850 €, en diesel, essence, gpl/gnv ou hybride. Notes et 12 essais publiés, synthétisés en une page.
12 essais analysés · 6 sources · mis à jour en juin 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
L'Octavia IV restylée confirme son statut de référence pragmatique. Habitabilité et coffre exceptionnels, finition soignée, technologie moderne. Moteurs 1.5 TSI efficaces mais le 150 ch s'impose pour du dynamisme. Châssis Sportline recommandé. Tarifs en hausse regrettable mais proposition unique face aux SUV.
Les essais sont plutôt unanimes · 12 essais, 6 sources, de 70 à 78/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Direction recalibrée offrant meilleur retour d'info.
Finition irréprochable et présentation soignée illustrant montée en gamme Skoda.
Confort général appréciable avec bonne insonorisation.
Prix en hausse notable (+5000€ vs ancien 1.0 TSI).
Écrans agrandis (10 ou 13 pouces) réactifs avec raccourcis personnalisables.
Habitabilité géante : 62-87 cm espace jambes arrière.
Direction recalibrée offrant meilleur retour d'info. Châssis Sportline équilibré (-15mm) sans dégrader confort. Comportement sain mais pas joueur, sous-virage en limite. Le 1.5 TSI 150 manque de coffre sous 4000 tr/min.
Finition irréprochable et présentation soignée illustrant montée en gamme Skoda. Matériaux de qualité en partie haute, plastiques durs visibles en bas. Assemblage sérieux sans bruits de caisse.
Confort général appréciable avec bonne insonorisation. Suspension Selection trop souple avec mouvements de caisse désagréables. Bruits de suspensions sur raccords. Châssis Sportline nettement plus homogène.
Prix en hausse notable (+5000€ vs ancien 1.0 TSI). Consommations contenues (4,8 à 6,3 l/100 km selon versions) mais tarifs embourgeoisés dépassant 40 000€ bien équipés. Options onéreuses (suspension pilotée 830€, cuir 3150€).
Écrans agrandis (10 ou 13 pouces) réactifs avec raccourcis personnalisables. Connectivité sans fil Apple/Android de série. Commandes tactiles clim' mal conçues. Aides à la conduite très intrusives se réactivant à chaque démarrage.
Habitabilité géante : 62-87 cm espace jambes arrière. Coffre record de 510 dm³ berline, 640 dm³ Combi (1700 rabattus). Astuces pratiques Skoda (parapluie, grattoir). Position conduite basse facile à trouver.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 31 850 à 48 220 €, malus de 150 à 7 416 €.
Malus 2026
150 – 7 416 €
selon la version
Prix d'entrée
31 850 €
1.5 TSI ACT 116ch, finition Selection
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
7 motorisations · 4 finitions
Finitions : Selection, Clever, Sportline, Rs
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Argus · La Rédaction
Essai Skoda Octavia Combi 1.5 TSI Sportline (2026). Le break qui voit juste (nouvel onglet)
« Restylée en 2025, toujours aussi rationnelle, la Skoda Octavia Combi 1.5 TSI m-HEV 150 agrège espace, relative sobriété et réel agrément de conduite dans un format qui rappelle que, bon sang, il n’y a vraiment pas que les SUV dans la vie ! Sa finition Sportline lui apporte une touche de dynamisme. »
Essai 1.5 TSI ACT MHEV 150ch
Automoto · Romain Vannier
Essai Skoda Octavia Combi TDI 150 : fioul contact (nouvel onglet)
« Oui, un break diesel de puissance “suffisante” pour moins de 40 000 €, ça existe encore en 2025 ! Mais faut-il tant s’en réjouir ? Réponse après 2 250 km en six petits jours. »
Essai 2.0 TDI 150chEssai longue durée
L'Auto-Journal · Sylvain Vétaux
Essai Skoda Octavia RS 265 ch : seule au monde ! (nouvel onglet)
« Ça n'existe plus, les familiales aux roues avant motrices, 100 % thermiques et performantes ? Sauf chez Skoda. Avec l'Octavia RS ! »
Essai 2.0 TFSI 265ch
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
Skoda Octavia eTSI 150 : essai avec mesures d’une berline qui fait du bien (nouvel onglet)
« Essai complet de la Skoda Octavia eTSI 150 ch restylée. Une berline familiale pragmatique qui fait mieux que les SUV : habitabilité exceptionnelle, conduite plaisante, consommation contenue (6,2 l/100 km), châssis Sport agréable. Quelques réserves sur le tactile, le mode roue libre excessif et des prix en hausse (41 480 € essayée). »
Essai 1.5 TSI ACT Hybrid 150ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai Skoda Octavia RS restylée (2025). Seule au monde ! (nouvel onglet)
« Dans un segment décimé par la mode du SUV… et des malus, Skoda tient bon et reconduit son Octavia RS essence au restylage. Avec une hybridation ? Aucune. Avec moins de puissance alors ? Non, encore plus ! 265 ch dans une familiale généraliste, voilà un cas devenu unique sur le marché. »
Essai 2.0 TSI ACT 265ch
Caradisiac · Stéphane Schlesinger
La Skoda Octavia RS est-elle la dernière familiale sportive presque abordable ? (nouvel onglet)
« Restylée en 2024, la Skoda Octavia ne revient que maintenant en version RS, poussée pour l’occasion de 245 ch à 265 ch. Surprise, son malus CO2 demeure assez modéré, malgré l’absence d’hybridation. Une bonne affaire si on souhaite une familiale sportive ? »
Essai 2.0 TFSI 265ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Skoda Octavia RS : T’aimes conduire ? Lis ça ! (nouvel onglet)
« L’Octavia RS, c’est du vu et revu. Mais elle a sérieusement évolué. En bien. Alors on l’a redécouverte et, encore plus qu’avant, on l’a aimée… »
Essai 2.0 TSI ACT 265ch
Caradisiac · Alan Froli
« Remplaçant le trois pattes 1.0 turbo depuis le restylage, le 1.5 TSI laisse espérer un agrément supérieur sans faire exploser le budget essence grâce au système de coupure de la moitié de ses quatre cylindres à faible charge et, avec la boîte DSG, à un système de microhybridation similaire. Reste à savoir si c＇est un vrai bon plan. Éléments de réponse avec une version break Combi. »
Essai 1.5 TSI ACT Hybrid 116ch
Le Moniteur Automobile · Werner Van Kerckhoven
Skoda Octavia facelift 2024 (nouvel onglet)
« Essai du Skoda Octavia Combi facelift 2024 avec le moteur 1.5 eTSI 150 ch. Ce restylage à mi-parcours apporte un design rafraîchi avec de nouveaux pheux LED, des écrans plus grands (jusqu'à 13 pouces), et une hybridation légère pour les moteurs essence. L'Octavia conserve ses atouts : habitabilité, coffre de 640 litres, et conduite sereine typique du groupe VW. »
Essai 1.5 TSI ACT Hybrid 150ch
Automobile Magazine · Gaël Brianceau
Essai Skoda Octavia TDI 150 : au volant de la berline diesel aux 1000 km d’autonomie (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Skoda Octavia Berline 2.0 TDI DSG 7 (118g) 2024. Parmi les rares berlines qui ont encore la côte, l’Octavia s’est taillé une réputation de bonne affaire. Cette version diesel restylée ne déroge pas à la règle. »
Essai 2.0 TDI SCR 150ch
Automobile Magazine · Christophe Congrega
« Découvrez notre essai de la Skoda Octavia 1.5 TSI ACT Hybrid 116ch Selection DSG7. Meilleure vente européenne de Skoda, l’Octavia peaufine moteurs et technologie pour 2024. Des progrès sur toute la ligne, sans oublier la consommation ! »
Essai 1.5 TSI ACT Hybrid 116ch
Automoto · Romain Vannier
Essai Skoda Octavia restylée : une bougie de plus (nouvel onglet)
« Fêtant son quatrième anniversaire par un léger restylage, l’actuelle génération de la familiale tchèque ajoute une bougie, non pas à un quelconque gâteau, mais à son moteur essence de base qui passe de trois à quatre cylindres. Surprise ! »
Essai 1.5 TSI ACT Hybrid 116ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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