À partir de 99 500 €, en hybride ou hybride rechargeable. Notes et 5 essais publiés, synthétisés en une page.
5 essais analysés · 4 sources · mis à jour en juillet 2025
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le XC90 T8 restylé vieillit dignement en misant sur son ADN scandinave : confort exceptionnel, habitabilité remarquable et finitions soignées. Mais son architecture de 2015 se fait sentir face à des concurrents allemands plus modernes. L'autonomie électrique limitée (55-71 km) et le tarif élevé (97 500 €) questionnent sa compétitivité, malgré une consommation hybride maîtrisée et l'absence de malus. Un SUV familial accompli pour qui privilégie sérénité et espace, mais dépassé techniquement.
Les essais sont unanimes · 5 essais, 4 sources, de 60 à 78/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Conduite apaisée privilégiant sérénité sur dynamisme.
Finition de qualité et vieillissement digne malgré l'âge du modèle.
Confort remarquable de très haut niveau, filtration exemplaire des imperfections.
Tarif élevé dès 97 500 € avec inflation de 6 500 € au restylage.
Nouvel écran 11,2 pouces avec Google Automotive réactif et fluide.
Véritable 7 places avec habitabilité excellente aux trois rangées.
Autonomie électrique limitée avec 14,7 kWh nets : 55-71 km réels contre 89-111 km chez concurrents allemands.
Conduite apaisée privilégiant sérénité sur dynamisme. Direction peu précise manquant d'information. Roulis marqué et comportement pataud en conduite rapide. Mode B de récupération remarquable et efficace.
Finition de qualité et vieillissement digne malgré l'âge du modèle. Matériaux raffinés créant ambiance chaleureuse scandinave. Sellerie Nordica de série désagréable au toucher, cuir Nappa recommandé.
Confort remarquable de très haut niveau, filtration exemplaire des imperfections. Insonorisation parfaite à vitesse autoroutière. Sièges ergonomiques mais assise un peu rigide. Suspension pneumatique optionnelle quasi indispensable.
Tarif élevé dès 97 500 € avec inflation de 6 500 € au restylage. Consommation hybride contenue (4,1 à 6,8 l/100 km relevés) mais autonomie électrique limitée (55-71 km réels). Pas de malus écologique, atout majeur.
Nouvel écran 11,2 pouces avec Google Automotive réactif et fluide. Interface pas encore très logique selon certains testeurs. Système audio Bowers & Wilkins exceptionnel en option. Mises à jour OTA disponibles.
Véritable 7 places avec habitabilité excellente aux trois rangées. Coffre généreux de 262 à 1 816 litres avec plancher plat. Sièges deuxième rang coulissants et réglables individuellement. Troisième rangée confortable jusqu'à 1,75 m.
Autonomie électrique limitée avec 14,7 kWh nets : 55-71 km réels contre 89-111 km chez concurrents allemands. Chargeur 7,4 kW nécessitant 3h. Gestion hybride efficace avec autonomie totale d'environ 1 000 km.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 99 500 à 110 900 €.
Prix d'entrée
99 500 €
T8 AWD 250 + 156ch, finition Start
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
1 motorisation · 4 finitions
Finitions : Start, Ultra style chrome, Ultra style dark, Black edition
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
T8 AWD 250 + 156ch
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · Hugo Quintal
Essai Volvo XC90 T8 (2025) : toujours une référence à ne pas oublier ? (+images) (nouvel onglet)
« SUV du sommet de Volvo, le XC90 a été restylé l’année dernière. De quoi s’assurer de rester parmi les références. Est-ce réussi ? »
Essai T8 AWD 455ch
L'Auto-Journal · Mélina Priam
1er essai Volvo XC90 T8 PHEV : un ours bien léché (nouvel onglet)
« Le “bon vieux” gros SUV Volvo s'offre un nouveau look, rafraîchit sa déco et met à jour ses techno. Prise en main de la version PHEV T8. »
Essai T8 AWD 455ch
Automobile Propre · Nass Mohamed
Volvo XC90 (2025) : ESSAI du SUV hybride rechargeable de luxe (nouvel onglet)
« Essai complet du Volvo XC90 T8 restylé 2025, SUV hybride rechargeable 7 places de 455 ch. Design modernisé, habitacle luxueux scandinave, excellent confort routier. Autonomie électrique de 55-71 km réels, consommations mixtes de 4,1 à 9,7 l/100 km selon usage. Prix à partir de 97 500 €, avec finitions et options onéreuses. »
Essai T8 AWD 455ch
Le Moniteur Automobile · Olivier Maloteaux
Volvo XC90 (facelift 2025) - vieillir avec dignité (nouvel onglet)
« Essai du Volvo XC90 facelift 2025, SUV 7 places datant de 2015 qui voit sa carrière prolongée. Nouveau système multimédia Google, phares affinés, mais moteurs inchangés. Disponible en B5 essence 250ch ou T8 hybride rechargeable 445ch. Vieillit dignement malgré son âge, mais mériterait des moteurs plus raffinés. »
Essai T8 AWD 455ch
Caradisiac · Manuel Cailliot
Le Volvo XC90 ne veut pas mourir, mais a-t-il les moyens de survivre ? (nouvel onglet)
« Tenez-vous bien, le Volvo XC90 a déjà presque 10 ans ! Un âge auquel nombre de modèles sont déjà partis à la retraite... Pas lui, qui subit un énième restylage, prolongeant ainsi encore sa durée de vie. Mais avec son moteur hybride rechargeable de 455 ch et son prix à partir de 97 500 €, va-t-il au moins trouver quelques clients ? En France, pas gagné... »
Essai T8 AWD 455ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Gratuit et sans engagement, chez un concessionnaire près de chez vous.
