Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
« L’Alpine A390 vient jouer dans le segment des SUV aux ambitions dynamiques. Il croisera notamment le fer avec le XPeng G6 Performance. »
Essai 485chComparatif
Xpeng G6, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 42 990 €, en électrique. Notes et 17 essais publiés, synthétisés en une page.
17 essais analysés · 9 sources · mis à jour en mars 2026
- Prix catalogue
- 42 990 – 50 990 €
- Énergie
- Électrique
- Coffre
- jusqu'à 571 L
- 1 374 L banquette rabattue
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
L'essentiel
Le Xpeng G6 s'impose comme le champion de la recharge rapide avec des performances inédites (12 min pour 10-80%). Spacieux, bien équipé et tarifé agressivement, il rivalise sérieusement avec le Tesla Model Y. Cependant, suspensions trop fermes, direction floue et aides à la conduite intrusives limitent l'agrément. Un excellent choix pour les longs trajets autoroutiers, moins convaincant sur routes secondaires.
On aime
- Point fort : Recharge ultra-rapide record (12 min 10-80%)
- Point fort : Rapport équipement/prix imbattable
- Point fort : Habitabilité exceptionnelle avant et arrière
On aime moins
- Point faible : Suspensions trop fermes avec trépidations
- Point faible : Direction floue et artificielle
- Point faible : Aides à la conduite intrusives et agaçantes
Voir les 16 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Insonorisation de référence (67 dB à 130 km/h)
- Point fort : Garantie généreuse 7 ans/160 000 km
- Point fort : Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Point fort : Consommation maîtrisée pour un SUV (18 kWh/100 km)
- Point fort : Xpilot 2.5 de série (3 800€ chez Tesla)
On aime moins
- Point faible : Sièges plats sans maintien latéral
- Point faible : Pas de bonus écologique (4 000€)
- Point faible : Absence de frunk
- Point faible : Incompatible Superchargeurs Tesla
- Point faible : Ergonomie complexe (tout via écran)
Les essais sont plutôt unanimes · 17 essais, 9 sources, de 67 à 83/100 : voir tous les essais
Les 7 notes qui font le 74
- Autonomie & recharge: 87 sur 100
- Technologie: 81 sur 100
- Vie à bord: 76 sur 100
- Qualité & finition: 74 sur 100
- Confort: 71 sur 100
- Budget total: 68 sur 100
- Conduite: 63 sur 100
- 87Autonomie & recharge : Recharge ultra-rapide record : 10-80% en 12-13 min à 302 kW moyen (451 kW max).
- 63Conduite : Direction floue et artificielle, manque de précision.
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Direction floue et artificielle, manque de précision.
Direction floue et artificielle, manque de précision. Suspensions trop fermes avec trépidations permanentes. Roulis excessif en virage malgré la rigidité. Sièges plats sans maintien latéral. Comportement placide peu engageant.
Assemblages soignés et finitions correctes.
Sièges avant moelleux, chauffants, ventilés et massants.
Prix catalogue compétitif (42 990-50 990€) mais non éligible au bonus écologique.
Écran 15,6 pouces réactif avec Snapdragon 8295.
Empattement de 2,89 m offrant un espace généreux.
Recharge ultra-rapide record : 10-80% en 12-13 min à 302 kW moyen (451 kW max).
Conduite
63 sur 100Direction floue et artificielle, manque de précision. Suspensions trop fermes avec trépidations permanentes. Roulis excessif en virage malgré la rigidité. Sièges plats sans maintien latéral. Comportement placide peu engageant.
Qualité & finition
74 sur 100Assemblages soignés et finitions correctes. Matériaux de qualité avec cuir Nappa et inserts bois (2025). Qualité inférieure au G9 et au Model Y. Plastiques durs en partie basse. Pas de boîte à gants.
Confort
71 sur 100Sièges avant moelleux, chauffants, ventilés et massants. Insonorisation exemplaire (67 dB à 130 km/h). Suspensions fermes avec trépidations permanentes. Habitabilité arrière généreuse avec dossiers inclinables. Toit panoramique sans store occultant.
Budget total
68 sur 100Prix catalogue compétitif (42 990-50 990€) mais non éligible au bonus écologique. Consommation correcte (18-19 kWh/100 km) mais supérieure au Tesla Model Y. Garantie généreuse de 7 ans/160 000 km.
Technologie
81 sur 100Écran 15,6 pouces réactif avec Snapdragon 8295. Apple CarPlay/Android Auto sans fil (absent sur Model Y). Xpilot 2.5 de série (3 800€ chez Tesla). Ergonomie complexe avec tout via écran tactile.
Vie à bord
76 sur 100Empattement de 2,89 m offrant un espace généreux. Coffre de 571 litres (1 374 L rabattu) mais sans frunk. Plancher plat à l'arrière. Accès au bac sous plancher peu pratique. Rayon de braquage correct (11,6 m).
Autonomie & recharge
87 sur 100Recharge ultra-rapide record : 10-80% en 12-13 min à 302 kW moyen (451 kW max). Autonomie WLTP 510-570 km selon version. Consommation réelle 18-19 kWh/100 km. Architecture 800V (550V réels). Incompatible Superchargeurs Tesla.
Section 3 sur 06
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Gros rouleurs autoroutiers
- Familles recherchant l'espace
- Sensibles au rapport équipement/prix
- Utilisateurs de bornes rapides fréquentes
- Cherchant alternative au Tesla Model Y
Plutôt non, si…
- Conduite dynamique et sportive
- Routes sinueuses et secondaires
- Budgets serrés (pas de bonus)
- Utilisateurs exclusifs Superchargeurs Tesla
- Allergiques aux écrans tactiles
Section 4 sur 06
Versions et prix
De 42 990 à 50 990 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
42 990 €
250ch, finition Base
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
Moteurs et finitions
3 motorisations · 1 finition
Finitions : Base
Électrique
- Base42 990 € (prix d'entrée de gamme)
- Base46 990 €
- Base50 990 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,76 m
- Largeur
- 1,92 m
- Hauteur
- 1,65 m
- Empattement
- 2,89 m
Poids
- Poids à vide
- 2 190 – 2 295 kg
- PTAC
- 2 590 – 2 690 kg
- Charge utile
- 470 – 475 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 571 L
- Sièges rabattus
- 1 374 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 250 ch
- Prix dès
- 42 990 €
- Malus 2026
- Aucun
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Les 17 essais analysés
2026
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai comparatif Xpeng G6 vs Tesla Model Y : la Chine fait trembler l'Amérique ! (nouvel onglet)
« En pleine conquête, le chinois Xpeng offre à son SUV G6 une batterie qui bat des records de vitesse de charge. Assez pour inquiéter le Tesla Model Y restylé, dont les ventes s’effritent ? Autonomie réelle, temps de charge, agrément, budget, nous avons tout comparé dans ce match des SUV électriques. »
Essai 295chComparatif
2025
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai XPENG G6 – Le TUEUR de Tesla Model Y ! (nouvel onglet)
Essai 280ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Xpeng G6 – Le TUEUR du marché ! (nouvel onglet)
Essai 485chEssai vidéo
La Revue Automobile · Maxime Joly
Essai Xpeng G6 Performance : la nouvelle référence des SUV électriques ? (nouvel onglet)
« Rien de tel que de traverser la France pour évaluer les améliorations apportées par le restylage du deuxième modèle commercialisé par Xpeng sur le marché français… »
Essai 470ch
Automoto · Romain Vannier
Essai Xpeng G6 Performance : charger n'est pas jouer (nouvel onglet)
« Faire le plein d’une batterie aussi rapidement que celui d’un réservoir de carburant fossile… Tel est l’objectif prometteur vers lequel tend l’un des plus jeunes constructeurs chinois. Mais ça ne fait pas tout. »
Essai 485ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai : Xpeng G6 2025, une formule bonifiée ? (nouvel onglet)
« Le XPeng G6 2025 reçoit un restylage ambitieux avec 60% des surfaces intérieures modifiées, un nouvel éclairage d'ambiance et une batterie LFP de 80,8 kWh. Plus attractif visuellement, il devient le véhicule électrique le plus rapide à recharger (10-80% en 12 min, 451 kW max). Malgré une autonomie légèrement réduite, ses performances routières restent convaincantes. »
Essai 485ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Le nouveau Xpeng G6 monte en puissance (nouvel onglet)
« Le Xpeng G6, concurrent direct de la Tesla Model Y, reçoit de sérieuses évolutions, dont la possibilité de recharger en 12 minutes sur borne rapide. »
Essai 485ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Xpeng G6 VS Tesla Model Y – Le CHOC des TITANS ! (nouvel onglet)
Essai 470chComparatif
Turbo · Nass Mohamed
ESSAI - Nouveau Xpeng G6 (2025) : Tesla n’a qu’à bien se tenir (nouvel onglet)
« Essai complet du Xpeng G6 Long Range 2025, SUV électrique chinois concurrent direct du Tesla Model Y. Avec 280 ch, batterie 87,5 kWh offrant 570 km d'autonomie WLTP et recharge ultra-rapide à 280 kW, le G6 séduit par son habitabilité, ses consommations maîtrisées et son design moderne. Quelques perfectionnements logiciels restent nécessaires. »
Essai 280ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : XPeng G6 Long Range, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« Le XPeng G6 Long Range se positionne comme concurrent direct du Tesla Model Y. Avec une autonomie confortable de 364 km en usage autoroutier et des performances de recharge exceptionnelles (10-80% en 20 min à 193 kW moyen), il s'impose comme référence pour les longs trajets malgré une consommation légèrement supérieure au Tesla. »
Essai 255chEssai conso
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Supertest du XPeng G6 Long Range (84 kWh, 286 ch) : consommations, autonomies et performances mesurées. Rival direct du Tesla Model Y, ce SUV chinois affiche 457 km d'autonomie mixte, 364 km sur autoroute, avec une consommation de 18,4 kWh/100 km. Performances correctes (0-100 km/h en 6,2s), excellente insonorisation et recharge rapide performante. »
Essai 280ch
2024
L'Argus · Quentin Cazergues
Essai Xpeng G6 (2024) : des arguments à faire valoir (nouvel onglet)
« Plutôt haut de gamme sans se montrer luxueux, le nouveau Xpeng G6 s’affiche comme une alternative frontale et décomplexée aux modèles occidentaux établis, Tesla Model Y en tête. Sa recharge rapide en 800 V est l'un de ses premiers arguments. »
Essai 280ch
L'Auto-Journal · Vincent Desmonts
1er Essai - Xpeng G6 476 ch Performance AWD : une bonne affaire ? (nouvel onglet)
« Le Xpeng G6 s’attaque aux références établies parmi les SUV électriques, à commencer par le Tesla Model Y. L’élève dépassera-t-il le maître ? »
Essai 470ch
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Renault Scenic vs Xpeng G6 : référence française contre outsider chinois (nouvel onglet)
« Comparatif entre le Renault Scenic E-Tech grande autonomie et le Xpeng G6 autonomie étendue. Le français privilégie l'agrément de conduite et la stabilité tandis que le chinois mise sur l'équipement, le confort et la puissance. Deux approches différentes pour des tarifs équivalents mais des publics distincts. »
Comparatif
Automobile Propre · David Nogueira
Essai - Xpeng G6 : est-ce lui le véritable tueur de Tesla Model Y venu de Chine ? (nouvel onglet)
« Test complet du Xpeng G6 Performance, SUV coupé électrique chinois à 50 990€. Architecture 800V, 476ch, 0-100 en 4s. Habitabilité remarquable, technologies ADAS avancées avec Nvidia, confort excellent. Concurrent sérieux face aux Tesla, Audi, BMW. Pénalisé par absence de bonus et futures taxes douanières. »
Essai 470ch
Sans date
date inconnue
Automobile Magazine · Christophe Congrega
« Essai du XPeng G6 Performance restylé avec nouvelle batterie LFP de 80 kWh. Recharge ultra-rapide record (451 kW, 10-80% en 12 min), performances toniques (485 ch, 4,1s 0-100), mais ergonomie complexe, assistance direction à revoir, pédale de frein difficile à doser. Tarif compétitif 50 990€. »
Essai 485ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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