3 motorisations • 1 finition
| Motorisation | Base |
|---|---|
250ch | 42 990 € |
295ch | 46 990 € |
485ch | 50 990 € |
Le Xpeng G6 s'impose comme le champion de la recharge rapide avec des performances inédites (12 min pour 10-80%). Spacieux, bien équipé et tarifé agressivement, il rivalise sérieusement avec le Tesla Model Y. Cependant, suspensions trop fermes, direction floue et aides à la conduite intrusives limitent l'agrément. Un excellent choix pour les longs trajets autoroutiers, moins convaincant sur routes secondaires.
3 motorisations • 1 finition
| Motorisation | Base |
|---|---|
250ch | 42 990 € |
295ch | 46 990 € |
485ch | 50 990 € |
En pleine conquête, le chinois Xpeng offre à son SUV G6 une batterie qui bat des records de vitesse de charge. Assez pour inquiéter le Tesla Model Y restylé, dont les ventes s’effritent ? Autonomie réelle, temps de charge, agrément, budget, nous avons tout comparé dans ce match des SUV électriques.
Rien de tel que de traverser la France pour évaluer les améliorations apportées par le restylage du deuxième modèle commercialisé par Xpeng sur le marché français…
Faire le plein d’une batterie aussi rapidement que celui d’un réservoir de carburant fossile… Tel est l’objectif prometteur vers lequel tend l’un des plus jeunes constructeurs chinois. Mais ça ne fait pas tout.
Essai du XPeng G6 Performance restylé avec nouvelle batterie LFP de 80 kWh. Recharge ultra-rapide record (451 kW, 10-80% en 12 min), performances toniques (485 ch, 4,1s 0-100), mais ergonomie complexe, assistance direction à revoir, pédale de frein difficile à doser. Tarif compétitif 50 990€.
Le XPeng G6 2025 reçoit un restylage ambitieux avec 60% des surfaces intérieures modifiées, un nouvel éclairage d'ambiance et une batterie LFP de 80,8 kWh. Plus attractif visuellement, il devient le véhicule électrique le plus rapide à recharger (10-80% en 12 min, 451 kW max). Malgré une autonomie légèrement réduite, ses performances routières restent convaincantes.
Le Xpeng G6, concurrent direct de la Tesla Model Y, reçoit de sérieuses évolutions, dont la possibilité de recharger en 12 minutes sur borne rapide.
Essai complet du Xpeng G6 Long Range 2025, SUV électrique chinois concurrent direct du Tesla Model Y. Avec 280 ch, batterie 87,5 kWh offrant 570 km d'autonomie WLTP et recharge ultra-rapide à 280 kW, le G6 séduit par son habitabilité, ses consommations maîtrisées et son design moderne. Quelques perfectionnements logiciels restent nécessaires.
Le XPeng G6 Long Range se positionne comme concurrent direct du Tesla Model Y. Avec une autonomie confortable de 364 km en usage autoroutier et des performances de recharge exceptionnelles (10-80% en 20 min à 193 kW moyen), il s'impose comme référence pour les longs trajets malgré une consommation légèrement supérieure au Tesla.
Supertest du XPeng G6 Long Range (84 kWh, 286 ch) : consommations, autonomies et performances mesurées. Rival direct du Tesla Model Y, ce SUV chinois affiche 457 km d'autonomie mixte, 364 km sur autoroute, avec une consommation de 18,4 kWh/100 km. Performances correctes (0-100 km/h en 6,2s), excellente insonorisation et recharge rapide performante.
Plutôt haut de gamme sans se montrer luxueux, le nouveau Xpeng G6 s’affiche comme une alternative frontale et décomplexée aux modèles occidentaux établis, Tesla Model Y en tête. Sa recharge rapide en 800 V est l'un de ses premiers arguments.
Le Xpeng G6 s’attaque aux références établies parmi les SUV électriques, à commencer par le Tesla Model Y. L’élève dépassera-t-il le maître ?
Comparatif entre le Renault Scenic E-Tech grande autonomie et le Xpeng G6 autonomie étendue. Le français privilégie l'agrément de conduite et la stabilité tandis que le chinois mise sur l'équipement, le confort et la puissance. Deux approches différentes pour des tarifs équivalents mais des publics distincts.
Test complet du Xpeng G6 Performance, SUV coupé électrique chinois à 50 990€. Architecture 800V, 476ch, 0-100 en 4s. Habitabilité remarquable, technologies ADAS avancées avec Nvidia, confort excellent. Concurrent sérieux face aux Tesla, Audi, BMW. Pénalisé par absence de bonus et futures taxes douanières.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.