Alfa-Romeo Junior vs MG Motor Ehs

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Alfa-Romeo

Junior

MG Motor

Ehs

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

MG Motor Ehs devance Alfa-Romeo Junior de 8 points sur la note globale.

Alfa-RomeoJunior

2026/202712 essais analysés

Le Junior réussit son pari stylistique avec une vraie personnalité Alfa Romeo et un comportement routier engageant. Toutefois, la qualité intérieure déçoit avec trop de plastiques durs pour une marque premium. Le système hybride 48V manque de fluidité et l'habitabilité arrière est sacrifiée. Prix compétitif à 29 500 € mais grimpe vite.

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MG MotorEhs

2026/202718 essais analysés

Le MG EHS seconde génération marque un bond qualitatif impressionnant avec finitions soignées, habitabilité généreuse et prix canon (dès 29 990€). Les versions PHEV excellent par leur autonomie électrique (100 km réels possibles) et consommations maîtrisées. Toutefois, le comportement routier reste perfectible (sous-virage, direction peu communicative) et la puissance annoncée semble optimiste. Un excellent choix pour usage familial tranquille privilégiant confort et économies, moins pour conduite dynamique.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Alfa-Romeo Junior

MG Motor Ehs

Alfa-Romeo Junior : 72+10 : avantage Alfa-Romeo JuniorConduite & ManiabilitéMG Motor Ehs : 62
Alfa-Romeo Junior
Comportement équilibré et volontaire avec train avant vif, direction précise mais légère, performances correctes 136 ch, manque de fluidité du système hybride en ville avec transitions brusques
MG Motor Ehs
Direction peu informative et collante, châssis pataud avec fort sous-virage et roulis marqué. Puissance de 272 ch (PHEV) ou 224 ch (Hybrid+) peu perceptible, temps de réponse important lors sollicitations. Freinage s'échauffe rapidement en conduite dynamique. Agrément correct en usage tranquille, mais décevant si conduit sportivement.
Alfa-Romeo Junior : 62Qualité & Finition+12 : avantage MG Motor EhsMG Motor Ehs : 74
Alfa-Romeo Junior
Présentation séduisante mais plastiques durs omniprésents déçoivent, assemblages corrects sans être irréprochables, finitions inégales pour une marque premium, qualité perfectible versus cousins Peugeot
MG Motor Ehs
Progrès impressionnants vs génération précédente: matériaux moussés légion, similicuir surpiqué étendu, assemblages soignés. Contreportes bien traitées même à l'arrière. Quelques défauts subsistent: boîte à gants mal ajustée, traductions approximatives. Qualité perçue nettement supérieure aux habitudes MG, rivalise avec concurrents plus chers.
Alfa-Romeo Junior : 64Confort+12 : avantage MG Motor EhsMG Motor Ehs : 76
Alfa-Romeo Junior
Suspension ferme voire raide en ville, filtre mal les petites aspérités, vibrations du 3-cylindres perceptibles aux redémarrages, insonorisation moyenne 71 dBA à 130 km/h, mouvements de caisse présents
MG Motor Ehs
Sièges avant excellents avec assises moelleuses, confort remarquable sur longs trajets. Insonorisation soignée (69 dBA à 130 km/h), bruits air discrets. Suspension souple filtre bien grosses déformations mais laisse passer trépidations sur bitume dégradé. Jantes 19 pouces génèrent remontées sèches en ville. Climatisation automatique mal régulée.
Alfa-Romeo Junior : 68Budget total+10 : avantage MG Motor EhsMG Motor Ehs : 78
Alfa-Romeo Junior
Prix de départ à 29 500 € compétitif mais grimpe vite avec options, consommation réelle 6,5-7 l/100 km moyenne, autonomie correcte avec réservoir 44 l, malus limité 0 à 230 €
MG Motor Ehs
Prix très compétitif dès 29 990€ (Hybrid+) et 37 990€ (PHEV), soit 5 000 à 12 000€ moins cher que concurrents européens. Consommations maîtrisées: 5,5-6,7 l/100 en Hybrid+, sous 7 l/100 batterie vide en PHEV. Garantie 7 ans/150 000 km rassurante. Malus CO₂ et taxe au poids pèsent sur PHEV (990€ total).
Alfa-Romeo Junior : 66Technologie+2 : avantage MG Motor EhsMG Motor Ehs : 68
Alfa-Romeo Junior
Écrans 10,25 pouces avec interface Stellantis moyennement réactive et lente, boutons physiques pour clim appréciés, CarPlay/Android Auto sans fil, système vieillissant avec bugs fréquents
MG Motor Ehs
Doubles écrans 12,3 pouces avec définition moyenne et réactivité perfectible (latences au démarrage). Ergonomie complexe: fonctions trop éparpillées dans menus, nécessite plusieurs étapes pour régler climatisation. Apple CarPlay/Android Auto présents mais uniquement via USB-A. Conduite semi-autonome limitée à 130 km/h réels et peu convaincante.
Alfa-Romeo Junior : 66Vie à bord+6 : avantage MG Motor EhsMG Motor Ehs : 72
Alfa-Romeo Junior
Espace arrière très limité aux jambes pire qu'une Clio, coffre correct 415 l version Ibrida mais réduit à 340 l sur Q4, accès étroit, absence rangements arrière, banquette 40/60
MG Motor Ehs
Habitabilité arrière royale avec empattement 2,77 m, espace généreux aux jambes même pour grands gabarits. Trois adultes à l'aise en largeur. Coffre décevant: 320-441 l selon version (171 l de moins qu'un Bigster), modularité minimale sans banquette coulissante ni tirettes rabattement. Places avant spacieuses.
Alfa-Romeo Junior : 58Autonomie & Recharge+24 : avantage MG Motor EhsMG Motor Ehs : 82
Alfa-Romeo Junior
Version PHEV hybride rechargeable pas encore disponible, les modèles testés sont des mild-hybrid 48V avec autonomie électrique limitée à environ 1 km seulement, pas de vrais PHEV dans gamme actuelle
MG Motor Ehs
PHEV: excellentes autonomies électriques mesurées (117 km ville, 79 km route, 61 km autoroute vs 100 km WLTP). Batterie LFP 21,4 kWh, recharge 7 kW en 3h30 (pas de charge rapide DC). Hybrid+: batterie 1,83 kWh permet phases électriques fréquentes jusqu'à 80 km/h. Réservoir 55 l assure bonne autonomie totale.

Alfa-Romeo Junior : 1 critère gagné · MG Motor Ehs : 6 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Alfa-Romeo Junior

Points forts

Design séduisant et original
Comportement routier volontaire et précis
Prix de départ attractif à 29 500 €
Coffre spacieux 415 litres
Consommation raisonnable 6,5 l/100 km
Boutons physiques pour climatisation conservés

Points faibles

Plastiques durs omniprésents décevants
Système hybride peu fluide en ville
Espace arrière très limité aux jambes
Confort ferme filtrant mal petites aspérités
Interface multimédia lente et bugs fréquents
Finitions inégales pour une marque premium

MG Motor Ehs

Points forts

Rapport prix/prestations exceptionnel
Autonomie électrique PHEV de 100 km crédible
Habitabilité arrière royale avec empattement 2,77 m
Finitions et matériaux en nette progression
Consommations maîtrisées en usage réel
Garantie généreuse 7 ans/150 000 km

Points faibles

Coffre limité à 320-441 l selon version
Comportement routier pataud avec fort sous-virage
Puissance annoncée peu perceptible
Système multimédia peu réactif
Freinage s'échauffant rapidement
Modularité minimale sans banquette coulissante

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Alfa-Romeo Junior et MG Motor Ehs
Critère	Alfa-Romeo Junior	MG Motor Ehs
Prix à partir de	30 250 €	32 490 €
Prix jusqu'à	46 900 €	39 990 €
Malus 2026	0–75 €	2 010–2 465 €
Énergies	Électrique, Essence	Hybride, Hybride rechargeable
Puissance	145–280 ch	224–272 ch
Longueur	4,17 m	4,67 m
Largeur	1,78 m	1,89 m
Hauteur	1,54 m	–
Coffre	340–415 L	441 L
Places	5	5
Poids à vide	1 305–1 490 kg	1 735–1 930 kg
CO2	108–119 g/km	14–126 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Leasing socialAlfa-Romeo Junior : dès 199 €/mois, aide jusqu'à 6 500 €, sous conditions. Voir le détail

Moteurs et finitions

Alfa-Romeo Junior

3 motorisations • 10 finitions

MG Motor Ehs

2 motorisations • 2 finitions

Essence

Électrique

Hybride

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Alfa-Romeo Junior

12 essais analysés

MG Motor Ehs

18 essais analysés

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