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MG Motor Ehs (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

16 tests experts
11 médias analysés
Mis à jour en décembre 2025
MG Motor

Ehs

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
62
Qualité & Finition
74
Confort
76
Budget total
78
Technologie
68
Vie à bord
72
Autonomie & Recharge
(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
82
Prix Catalogue
32 490 - 39 990 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Malus ecologique

2 010 € - 2 465 €

Le Verdict en Bref

Le MG EHS seconde génération marque un bond qualitatif impressionnant avec finitions soignées, habitabilité généreuse et prix canon (dès 29 990€). Les versions PHEV excellent par leur autonomie électrique (100 km réels possibles) et consommations maîtrisées. Toutefois, le comportement routier reste perfectible (sous-virage, direction peu communicative) et la puissance annoncée semble optimiste. Un excellent choix pour usage familial tranquille privilégiant confort et économies, moins pour conduite dynamique.

Moteurs et Finitions Disponibles

2 motorisations2 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • Rapport prix/prestations exceptionnel
  • Autonomie électrique PHEV de 100 km crédible
  • Habitabilité arrière royale avec empattement 2,77 m
  • Finitions et matériaux en nette progression
  • Consommations maîtrisées en usage réel
  • Garantie généreuse 7 ans/150 000 km

Points Faibles

  • ×Coffre limité à 320-441 l selon version
  • ×Comportement routier pataud avec fort sous-virage
  • ×Puissance annoncée peu perceptible
  • ×Système multimédia peu réactif
  • ×Freinage s'échauffant rapidement
  • ×Modularité minimale sans banquette coulissante

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • Familles recherchant espace et confort
  • Budgets serrés visant SUV bien équipé
  • Usage quotidien tranquille avec recharge régulière (PHEV)
  • Acheteurs privilégiant rapport prix/prestations

👎 À Éviter Pour

  • ×Conducteurs recherchant dynamisme et plaisir
  • ×Utilisateurs sans accès recharge (PHEV)
  • ×Besoin de grand coffre modulable
  • ×Exigences élevées en ergonomie numérique

Alternatives au MG Motor Ehs 2025/2026

Vous hésitez entre le MG Motor Ehs et ses concurrents directs ? Découvrez 6 alternatives pertinentes à comparer

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

62
Direction peu informative et collante, châssis pataud avec fort sous-virage et roulis marqué. Puissance de 272 ch (PHEV) ou 224 ch (Hybrid+) peu perceptible, temps de réponse important lors sollicitations. Freinage s'échauffe rapidement en conduite dynamique. Agrément correct en usage tranquille, mais décevant si conduit sportivement.

Qualité & Finition

74
Progrès impressionnants vs génération précédente: matériaux moussés légion, similicuir surpiqué étendu, assemblages soignés. Contreportes bien traitées même à l'arrière. Quelques défauts subsistent: boîte à gants mal ajustée, traductions approximatives. Qualité perçue nettement supérieure aux habitudes MG, rivalise avec concurrents plus chers.

Confort

76
Sièges avant excellents avec assises moelleuses, confort remarquable sur longs trajets. Insonorisation soignée (69 dBA à 130 km/h), bruits air discrets. Suspension souple filtre bien grosses déformations mais laisse passer trépidations sur bitume dégradé. Jantes 19 pouces génèrent remontées sèches en ville. Climatisation automatique mal régulée.

Budget total

78
Prix très compétitif dès 29 990€ (Hybrid+) et 37 990€ (PHEV), soit 5 000 à 12 000€ moins cher que concurrents européens. Consommations maîtrisées: 5,5-6,7 l/100 en Hybrid+, sous 7 l/100 batterie vide en PHEV. Garantie 7 ans/150 000 km rassurante. Malus CO₂ et taxe au poids pèsent sur PHEV (990€ total).

Technologie

68
Doubles écrans 12,3 pouces avec définition moyenne et réactivité perfectible (latences au démarrage). Ergonomie complexe: fonctions trop éparpillées dans menus, nécessite plusieurs étapes pour régler climatisation. Apple CarPlay/Android Auto présents mais uniquement via USB-A. Conduite semi-autonome limitée à 130 km/h réels et peu convaincante.

Vie à bord

72
Habitabilité arrière royale avec empattement 2,77 m, espace généreux aux jambes même pour grands gabarits. Trois adultes à l'aise en largeur. Coffre décevant: 320-441 l selon version (171 l de moins qu'un Bigster), modularité minimale sans banquette coulissante ni tirettes rabattement. Places avant spacieuses.

Autonomie & Recharge

(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
82
PHEV: excellentes autonomies électriques mesurées (117 km ville, 79 km route, 61 km autoroute vs 100 km WLTP). Batterie LFP 21,4 kWh, recharge 7 kW en 3h30 (pas de charge rapide DC). Hybrid+: batterie 1,83 kWh permet phases électriques fréquentes jusqu'à 80 km/h. Réservoir 55 l assure bonne autonomie totale.

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.67 m
Largeur
1.89 m
Empattement
2.77 m

Poids

Poids à vide
1660 - 1855 kg
PTAC
2135 - 2330 kg
Charge utile
475 kg

Volume intérieur

Coffre
441 L
Coffre (sièges rabattus)
1291 L
Nombre de places
5

L'avis des experts

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73*
Essai 1.5 Hybrid+ 224ch

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MG ajoute une version HEV autorechargeable à s'offre de son SUV familial HS. Le Moniteur Automobile a essayé pour vous le MG HS Hybrid+.

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Dacia Bigster vs MG EHS, le match des SUV à 30 000 € ! ⚡
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Essai 1.5 Hybrid+ 224ch
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Essai 1.5 Hybrid+ 224ch

Test complet du MG EHS hybride 224ch, un grand SUV chinois au prix très compétitif (32 490€). Spacieux et bien équipé avec une hybridation moderne, il séduit par son rapport prix/gabarit mais déçoit par son confort de suspension perfectible, son châssis peu dynamique et ses aspects pratiques limités. Consommation moyenne mesurée à 6,7 l/100 km.

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Août 2025
L'Argus
Essai longue durée MG EHS Hybrid+ (2025). Notre avis après 2 500 km
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Essai 1.5 Hybrid+ 224ch
Essai longue durée

Moins de 30 000 € pour un SUV familial hybride de 224 ch cumulés ? C’est l’offre du nouvel MG EHS Hybrid+, encore 4 000 € moins cher que la version hybride rechargeable lancée fin 2024. Jaugeons les consommations réelles, les qualités et les défauts du vaste chinois dans notre supertest.

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Août 2025
Caradisiac
Le MG EHS Hybrid+ : un rapport prix/prestation à faire pâlir Dacia
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66
Essai 1.5 Hybrid+ 224ch

Après une première génération aux tarifs canons et aux prestations déjà remarquées, disponible uniquement en version hybride rechargeable, le SUV chinois MG EHS revient dans une seconde itération qui prend encore de l'épaisseur. Plus chère certes, elle en offre aussi beaucoup plus, de quoi même faire pâlir le rapport prix/prestations des modèles Dacia. Mais faut-il signer le chèque ? Verdict après notre essai de la nouvelle version hybride simple.

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Juillet 2025
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Essai 1.5 Hybrid+ 224ch
Comparatif

Le Dacia Bigster est-il vraiment imbattable ? Le moins cher des grands SUV se voit déjà contesté par le nouveau MG EHS qui se décline désormais dans une version full-hybride à un prix de départ sous les 30 000 €. Avec 224 ch et un équipement pléthorique, l'EHS Hybrid+ compte bien détrôner son rival.

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Mai 2025
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Notre essai avec mesures du nouveau MG EHS, un des hybrides rechargeables les moins chers du marché
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Janvier 2025
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Essai MG EHS : le bond temporel à petit prix
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63
Essai 1.5 GDI 272ch

Imaginez-vous face à un SUV qui semble sorti d’un vortex temporel. Pas une machine à voyager dans le temps au sens classique, mais plutôt un modèle qui aurait franchi les décennies d’un bond. Voici le MG EHS millésime 2025, une renaissance qui semble tout droit venue des années 2000, mais qui, en quelques années, s'est métamorphosée pour devenir un SUV hybride rechargeable ultra-moderne. En Corse, où les routes sinueuses et les paysages majestueux appellent à l'aventure, ce SUV sino-britannique semble tout trouver pour briller, et, pourquoi pas, pour conquérir les cœurs européens. Le MG EHS 2025 est plus que jamais un symbole d'évolution fulgurante de l’industrie automobile Chinoise.

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1er Essai - MG EHS (2025) : que vaut le SUV hybride rechargeable ?
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Avec un nouvel EHS bien placé, le constructeur chinois MG réussit le test de l’évitement fiscal. L'Auto-Journal l'a testé.

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Essai MG EHS 2024 : l'hybride rechargé
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67*
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L’offensive chinoise est souvent redoutée (ou appréciée) sur le terrain de la voiture électrique. Rarement du côté des hybrides rechargeables. Mais qui peut le plus, peut le moins.

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Essai MG EHS (2024). Que vaut le rival chinois du Peugeot 3008 hybride rechargeable ?
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Après le ZS, rival du Dacia Duster, MG renouvelle le grand frère EHS, dont les prix et la motorisation hybride rechargeable de 272 ch visent des SUV plus haut de gamme. Premier test sur les routes corses pour jauger l’agrément, la consommation et l’autonomie électrique de ce nouvel ami des familles.

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Automobile Propre
Essai - MG EHS hybride rechargeable : enfin à la hauteur de ses concurrents
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Le MG EHS de seconde génération abandonne son ancienne plateforme pour adopter une motorisation hybride série-parallèle sophistiquée. Avec 21,4 kWh de batterie, il atteint 100 km d'autonomie électrique, consomme environ 5,5 l/100 km en mode hybride, et propose un habitacle spacieux et confortable. À partir de 37 990 €, il se positionne comme une alternative abordable face aux Skoda Kodiaq iV et Ho

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Découvrez notre essai de la MG EHS PHEV Luxury (2024). Avec l'EHS, MG continue de proposer beaucoup d’équipement et de place pour un prix nettement inférieur à la concurrence. Mais l’EHS reste cher pour une MG.

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Novembre 2024
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ESSAI VIDEO – Le nouveau SUV hybride rechargeable de MG s’attaque aux Peugeot 3008 et autres Volkswagen Tiguan avec une mécanique améliorée, un design moins fade et un prix plus bas que celui de ses concurrents directs. Mais justement, ce prix n’est plus aussi intéressant qu’avant.

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* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.