BMW Série 1 vs Audi Q3 Sportback

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BMW

Série 1

Audi

Q3 Sportback

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Audi Q3 Sportback devance BMW Série 1 de 2 points sur la note globale.

BMWSérie 1

2026/202714 essais analysés

La Série 1 F70 gagne en modernité et finition mais perd en caractère BMW traditionnel. Direction peu communicative, suspension ferme et habitabilité décevante ternissent l'expérience. Le 3-cylindres 170 ch offre un bon compromis performances/consommation. Tarifs élevés face à des rivales plus polyvalentes comme Golf ou 308.

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AudiQ3 Sportback

2026/20275 essais analysés

Le Q3 Sportback 2025 progresse technologiquement avec son interface Android réactive et ses phares innovants, mais déçoit par ses tarifs prohibitifs et sa qualité perçue en retrait face aux attentes premium. Le 1.5 TFSI manque de tempérament tandis que le PHEV 272 ch impressionne par ses 120 km d'autonomie électrique, sans justifier son surcoût de 11 000 €. Suspensions pilotées trop fermes et plastiques cheap en partie basse ternissent l'expérience. Un SUV techniquement abouti mais difficile à recommander face au BMW X2 ou au cousin Tiguan bien moins cher.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BMW Série 1

Audi Q3 Sportback

BMW Série 1 : 74+6 : avantage BMW Série 1Conduite & ManiabilitéAudi Q3 Sportback : 68
BMW Série 1
Direction précise mais peu communicative, déçoit les puristes. Châssis efficace et agile, comportement incisif. Suspension M Sport trop ferme sur mauvais bitume. Le 3-cylindres 170 ch tonique mais sonore et vibrant sous accélération.
Audi Q3 Sportback
Le 1.5 TFSI manque de coffre en dessous de 4 000 tr/min et devient bruyant sollicité. Comportement routier équilibré avec suspensions pilotées, mais direction moins agile que le Rafale. Version PHEV énergique (272 ch) mais relances timides au-delà de 80 km/h en mode électrique seul. Sous-virage marqué en traction.
BMW Série 1 : 76+5 : avantage BMW Série 1Qualité & FinitionAudi Q3 Sportback : 71
BMW Série 1
Finition intérieure moderne avec double dalle et matériaux valorisants en partie haute. Persistance de plastiques durs sur parties basses. Qualité d'assemblage correcte, sièges M Sport excellents. Habitacle nettement amélioré versus génération précédente.
Audi Q3 Sportback
Finitions en nette amélioration avec Alcantara rétroéclairé et inserts alu. Assemblage soigné sans défaut apparent. Mais plastiques durs et cheap en partie basse (contre-portes, console) déçoivent pour un premium. Surfaces laquées attirent traces de doigts. Qualité perçue inférieure aux attentes du segment.
BMW Série 1 : 68+5 : avantage BMW Série 1ConfortAudi Q3 Sportback : 63
BMW Série 1
Amortissement globalement ferme, M Sport caricatural sur routes dégradées. Suspensions FSD limitent roulis mais rebondissent trop. Insonorisation correcte mais bruits de roulement et vent perceptibles. Sièges sport confortables avec bon maintien, position conduite réglable.
Audi Q3 Sportback
Suspensions pilotées trop fermes même en mode Confort, amplifiées par jantes 20 pouces. Insonorisation excellente avec vitrage acoustique (optionnel, -5 dB). Sièges avant accueillants mais banquette arrière moins confortable que Q3 classique (dossiers moins inclinables, coulissement bridé de 2 cm). Tunnel central gêne passager central.
BMW Série 1 : 62+15 : avantage BMW Série 1Budget totalAudi Q3 Sportback : 47
BMW Série 1
Tarifs élevés dès 34 950 € (jusqu'à 57 250 € pour M135) avec options onéreuses. Consommations correctes : 6 à 7,1 l/100 km selon versions essence, 4,6 l/100 km pour diesel. Malus variable : 540 € sur 116, jusqu'à 11 803 € sur M135.
Audi Q3 Sportback
Tarifs très élevés dès 46 350 € (63 050 € en S Line PHEV). Consommation correcte du 1.5 TFSI (6-7 l/100 km réels) mais malus systématique sur toutes versions. Options onéreuses (pack suspensions 3 250 €, phares 2 500 €). Version PHEV à 57 500 € difficile à rentabiliser malgré 120 km d'autonomie électrique.
BMW Série 1 : 72Technologie+6 : avantage Audi Q3 SportbackAudi Q3 Sportback : 78
BMW Série 1
Double écran BMW OS 9 fluide et bien conçu mais interface trop complexe avec menus denses. Climatisation uniquement via écran, dangereux en conduite. Équipement riche dès l'entrée de gamme avec Apple CarPlay/Android Auto. Affichage tête haute à intégration moyenne.
Audi Q3 Sportback
Dalle incurvée moderne (11,9 + 12,8 pouces) sous Android Automotive réactive et intuitive. Commande vocale IA efficace, CarPlay/Android Auto sans fil. Phares Matrix LED et OLED arrière personnalisables innovants. Mais écran sous-exploité (zones noires inutilisées) et équipements sympas toujours en supplément (HUD dans pack 1 950 €).
BMW Série 1 : 58Vie à bord+9 : avantage Audi Q3 SportbackAudi Q3 Sportback : 67
BMW Série 1
Coffre famélique : 300 litres sur versions micro-hybrides, 380 l sur M135. Habitabilité arrière limitée en garde au toit, genoux corrects. Banquette 40/20/40 en option à 210 €. Rangements insuffisants, pas de vrai vide-poches avant.
Audi Q3 Sportback
Habitabilité inchangée vs génération précédente malgré +4 cm en longueur. Banquette coulissante modulable (488 à 575 l) mais coffre PHEV réduit à 375 l. Deux adultes à l'aise à l'arrière si banquette reculée. Rangements console centrale décevants malgré sélecteur déporté. Accès arrière contraint par ligne de toit plongeante.

BMW Série 1 : 4 critères gagnés · Audi Q3 Sportback : 2 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BMW Série 1

Points forts

Comportement routier dynamique et précis
Moteur 170 ch tonique avec consommation raisonnable
Finition intérieure modernisée avec double dalle
Équipement riche dès l'entrée de gamme
Diesel 120d très sobre à 4,6 l/100 km
Tarif compétitif face aux rivales premium directes

Points faibles

Coffre ridicule de 300 litres sur versions hybrides
Direction peu communicative, déçoit les puristes
Suspension M Sport caricaturale sur mauvais bitume
3-cylindres bruyant et vibrant sous accélération
Tarifs élevés avec options onéreuses
Banquette rabattable en option à 210 €

Audi Q3 Sportback

Points forts

Interface Android Automotive réactive et intuitive
Phares Matrix LED et OLED arrière personnalisables innovants
Insonorisation excellente avec vitrage acoustique
Banquette coulissante modulable (488-575 l)
Comportement routier équilibré et sain
PHEV : 120 km d'autonomie électrique réelle
Finitions soignées en partie haute (Alcantara, alu)

Points faibles

Tarifs très élevés dès 48 600 € (malus inclus)
Plastiques durs et cheap en partie basse
Suspensions pilotées trop fermes même en Confort
1.5 TFSI bruyant au-delà de 4 000 tr/min
Options onéreuses (phares 2 500 €, suspensions 3 250 €)
Coffre PHEV réduit à 375 l seulement
Habitabilité inchangée malgré +4 cm en longueur

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BMW Série 1 et Audi Q3 Sportback
Critère	BMW Série 1	Audi Q3 Sportback
Prix à partir de	36 050 €	46 350 €
Prix jusqu'à	58 350 €	63 050 €
Malus 2026	1 090–30 428 €	0–6 089 €
Énergies	Diesel, Essence	Diesel, Essence, Hybride rechargeable
Puissance	122–300 ch	150–272 ch
Longueur	4,36 m	4,53 m
Largeur	1,8 m	1,86 m
Hauteur	1,46 m	1,56 m
Coffre	300–380 L	375–488 L
Places	5	5
Poids à vide	1 465–1 625 kg	1 646–1 900 kg
CO2	112–173 g/km	39–160 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

BMW Série 1

5 motorisations • 4 finitions

Audi Q3 Sportback

4 motorisations • 4 finitions

Essence

Diesel

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BMW Série 1

14 essais analysés

Audi Q3 Sportback

5 essais analysés

Le Moniteur Automobile
févr. 2026
Xavier-daffe
Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW: Le choix de la continuité (nouvel onglet)
« L’Audi Q3 a toujours constitué l’un des piliers incontournables de son segment de marché, où il navigue de concert depuis ses débuts, côte à côte avec ses rivaux de chez BMW et Mercedes. Pour cette troisième génération, il n’entend pas mener de révolution de palais; il s’inscrit dans une logique d’évolutions continues de la lignée. Cette volonté d’éviter la rupture lui sera-t-elle profitable ou préjudiciable? Tentative de réponse… Texte : Xavier Daffe | Photos : Julien Mahiëls »
Auto Plus
nov. 2025
Benjamin Dewet
Essai Audi Q3 Sportback : on teste le futur best-seller du constructeur ! (nouvel onglet)
« L'Audi Q3 et sa version Sportback doit être le modèle le plus vendu par Audi en 2026. On prend le volant de la version PHEV de 272 ch. »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
oct. 2025
Mélina Priam
1er Essai - Audi Q3 Sportback 1.5 TFSI Hybride : le temps du fignolage ? (nouvel onglet)
« Pas de révolution pour le 3ème Audi Q3, qui garde la recette à succès de ses prédécesseurs. Quelques évolutions et progrès tout de même. »
Automoto TV
oct. 2025
Automoto
Audi Q3 Sportback, peut-elle rester VOTRE Audi préférée ? 🧐 (nouvel onglet)
Note estimée par la rédaction
L'Argus
sept. 2025
Mathieu Sentis
Essai Audi Q3 Sportback e-hybrid (2025). Un SUV bien coupé ? (nouvel onglet)
« D’emblée disponible en carrosserie Sportback, le nouvel Audi Q3 a faim de BMW X2 et de Renault Rafale en France. Le style évolue autant que l’habitacle, et la version hybride rechargeable repousse loin l’autonomie électrique. Premier test du Q3 Sportback sur les exigeantes routes d’Écosse. »
Note estimée par la rédaction

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