BMW Série 5 vs Volvo Es90

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BMW

Série 5

Volvo

Es90

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Volvo Es90 devance BMW Série 5 de 1 point sur la note globale.

BMWSérie 5

2026/20279 essais analysés

La Série 5 G60 impressionne par sa qualité de fabrication, son confort autoroutier et ses technologies embarquées. Les motorisations sont efficientes, particulièrement le diesel 520d. Cependant, les tarifs prohibitifs (76 200€ minimum pour l'électrique) et certains choix ergonomiques discutables tempèrent l'enthousiasme. La suspension M Sport DirectDrive dégrade le confort urbain et devrait être évitée sans les amortissements pilotés.

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VolvoEs90

2026/20277 essais analysés

La Volvo ES90 Single Motor réussit son pari de grande routière électrique avec un confort exceptionnel, une recharge ultra-rapide et une finition soignée. Son autonomie réelle correcte et son comportement équilibré séduiront les grands rouleurs. Mais son prix élevé, son coffre limité et son ergonomie trop tactile freinent l'enthousiasme.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BMW Série 5

Volvo Es90

BMW Série 5 : 74Conduite & Maniabilité+2 : avantage Volvo Es90Volvo Es90 : 76
BMW Série 5
Châssis efficace avec comportement sain et direction bien calibrée. Performances suffisantes sur toutes motorisations. Bémol sur la direction à démultiplication variable jugée aseptisée. Roues arrière directrices recommandées pour optimiser l'agilité du gabarit XXL.
Volvo Es90
Direction précise mais peu communicative. Agilité déconcertante malgré 2 441 kg et empattement de 3,10m. Moteur 333ch offre poussée franche (0-100 en 6,9s). Freinage progressif et endurant.
BMW Série 5 : 82Qualité & FinitionVolvo Es90 : 82
BMW Série 5
Finition irréprochable avec matériaux de qualité et assemblages soignés. Présentation intérieure moderne et flatteuse. Aucun bruit de caisse relevé. Inserts personnalisables et ambiance lumineuse paramétrable créent une atmosphère premium.
Volvo Es90
Finition impeccable avec matériaux nobles (cuir Nappa, laine, bois, aluminium). Assemblage sans faute. Présentation zen et raffinée typique Volvo. Sièges hyperconfortables avec réglages multiples.
BMW Série 5 : 73Confort+13 : avantage Volvo Es90Volvo Es90 : 86
BMW Série 5
Excellent confort autoroutier avec insonorisation réussie. Suspension M Sport DirectDrive trop sèche à proscrire en ville. Manque de moelleux à basse vitesse sans les suspensions pilotées. Sièges confortables avec bons réglages. Bruits d'air sur rétroviseurs à 130 km/h.
Volvo Es90
Confort de tapis volant avec suspension pneumatique. Insonorisation remarquable à 130 km/h (bruits d'air et roulement absents). Sièges avant moelleux et massants. Quelques percussions avec jantes 22 pouces.
BMW Série 5 : 58+1 : avantage BMW Série 5Budget totalVolvo Es90 : 57
BMW Série 5
Tarifs prohibitifs dès 76 200€ pour l'électrique, dépassant 100 000€ avec options. Consommations correctes : 6,6 l/100 pour le diesel, 7,4 l/100 pour l'essence, 19,3 kWh/100 pour l'électrique. Coûts d'usage avantageux mais prix d'achat rédhibitoire.
Volvo Es90
Prix d'achat élevé dès 75 900 € malgré fabrication chinoise. Consommation réelle estimée 18-18,5 kWh/100km, supérieure aux 16,1 annoncés. Équipement de série généreux compense partiellement.
BMW Série 5 : 71+3 : avantage BMW Série 5TechnologieVolvo Es90 : 68
BMW Série 5
BMW Curved Display réactif (12,3 + 14,9 pouces) avec graphismes réussis. Ergonomie perfectible nécessitant adaptation, navigation complexe dans les menus. Aides à la conduite excellentes : régulateur adaptatif précis, maintien de voie exceptionnel, changement de voie automatique.
Volvo Es90
Écran 14,5 pouces réactif avec Google Automotive. Ergonomie 100% tactile frustrante (réglage volant/rétros via écran). Sono Bowers & Wilkins exceptionnelle en option. Commande vocale Google efficace.
BMW Série 5 : 76+13 : avantage BMW Série 5Vie à bordVolvo Es90 : 63
BMW Série 5
Habitabilité arrière généreuse pour deux passagers, place centrale inconfortable. Coffre immense mais 490L seulement sur l'électrique. Espaces de rangement peu nombreux et petits. Gabarit XXL de 5,06 m nécessite vigilance en manœuvres.
Volvo Es90
Habitabilité arrière royale (empattement 3,10m) mais plancher haut grève confort. Coffre décevant à 446L pour 5m de long. Pas de rangements arrière ni poignées. Gabarit imposant (1,94m large) complique ville.
BMW Série 5 : 78Autonomie & Recharge+3 : avantage Volvo Es90Volvo Es90 : 81
BMW Série 5
Autonomie réelle i5 satisfaisante : environ 550 km en mode Max Range. Recharge rapide jusqu'à 205 kW, 10-80% en 30 minutes. Consommation électrique maîtrisée à 19,3 kWh/100 sur autoroute. Diesel offre 1000 km d'autonomie avec réservoir 60L.
Volvo Es90
Autonomie WLTP 650 km (batterie 88 kWh), réelle estimée 480-500 km. Architecture 800V permet charge ultra-rapide : 300 kW DC, 10-80% en 20 min, 300 km récupérés en 10 min. Performances électriques excellentes.

BMW Série 5 : 3 critères gagnés · Volvo Es90 : 3 · égalité : 1

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BMW Série 5

Points forts

Finition irréprochable et matériaux premium
Confort autoroutier et insonorisation excellents
Aides à la conduite de très haut niveau
Efficience remarquable sur toutes motorisations
Habitabilité arrière généreuse
Châssis dynamique et comportement sain
Autonomie électrique réelle satisfaisante

Points faibles

Prix prohibitifs dès 76 200€ en électrique
Options très coûteuses dépassant 100 000€
Ergonomie multimédia perfectible
Suspension M Sport trop ferme en ville
Espaces de rangement insuffisants
Gabarit XXL de 5,06 m peu pratique
Direction aseptisée manquant de précision

Volvo Es90

Points forts

Confort de tapis volant remarquable
Insonorisation exemplaire sur autoroute
Recharge ultra-rapide 300 kW (10-80% en 20 min)
Finition impeccable et matériaux nobles
Habitabilité arrière royale (empattement 3,10m)
Comportement routier agile malgré la masse
Autonomie réelle correcte (480-500 km)
Système audio Bowers & Wilkins exceptionnel

Points faibles

Prix d'achat élevé dès 75 900 €
Coffre décevant à 446L pour le gabarit
Ergonomie 100% tactile frustrante
Plancher arrière haut nuit au confort postural
Gabarit imposant (5m × 1,94m) en ville
Pas de rangements ni poignées arrière
Direction peu communicative
Jantes 22 pouces génèrent percussions

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BMW Série 5 et Volvo Es90
Critère	BMW Série 5	Volvo Es90
Prix à partir de	64 350 €	74 400 €
Prix jusqu'à	109 900 €	96 950 €
Malus 2026	0–12 343 €	Aucun
Énergies	Diesel, Électrique, Essence, Hybride, Hybride rechargeable	Électrique
Puissance	197–601 ch	333–680 ch
Longueur	5,06 m	5 m
Largeur	1,9 m	1,94 m
Hauteur	1,51–1,52 m	1,55 m
Coffre	490–520 L	446 L
Places	5	5
Poids à vide	1 725–2 380 kg	2 441–2 628 kg
CO2	13–152 g/km	–

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

BMW Série 5

8 motorisations • 3 finitions

Volvo Es90

3 motorisations • 3 finitions

Essence

Diesel

Hybride rechargeable

Électrique

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BMW Série 5

9 essais analysés

Le Vendeur Automobiles
déc. 2025
Le Vendeur Automobiles
Essai BMW i5 M60 – Poussée à FOND par un pro ! (nouvel onglet)
Essai vidéo
Note estimée par la rédaction
POA
sept. 2024
Gaëtan Ferey & Renaud Roubaudi
1 000 km en BMW 520d : Le verdict ? (nouvel onglet)
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe. »
Essai longue durée
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
août 2024
Max Freyss
Essai vidéo - BMW i5 eDrive40 : une berline électrique chère mais efficiente (nouvel onglet)
« Test sur 947 km de la BMW i5 eDrive40 en format roadtrip Paris-Saint-Malo. La berline électrique allemande démontre une excellente efficience avec 19,4 kWh/100 km en moyenne (70-80% d'autoroute), mais son prix élevé (76 200€ de base, 103 365€ testée) pose question face à la concurrence. Confort, aides à la conduite et finition au rendez-vous, ergonomie de l'infodivertissement perfectible. »
Essai longue durée
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
juil. 2024
Hugo Quintal
Essai BMW i5 eDrive40 : partir en vacances avec, ça coute combien ? (nouvel onglet)
« La BMW Série 5 est l’une des meilleures voyageuses. Mais qu’en est-il de la nouvelle i5 électrique ? Réponse entre Paris et Guérande. »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
mai 2024
Fabien Legrand
Essai BMW i5 M60 - 601ch : cher ADN (nouvel onglet)
« Après avoir essayé la nouvelle BMW Série 5 100% électrique dans sa motorisation d’entrée de gamme (tout de même à 340 ch), il y avait également sa version bien plus pêchée à l’essai. Point de route grasse ou de pluie cette fois-ci afin de pouvoir mettre à l’épreuve les 601 ch de cette routière à l’hélice. Devenant la Série 5 la plus puissante et en attendant la future M5, cette version i5 M60 saura t-elle combler vos sensations comme votre investissement? »
Automobile Magazine
mars 2024
Pierre Lefebvre
Essai nouvelle BMW 520d xDrive : le test complet et les chiffres d’un super diesel (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW 520d xDrive 2023. Si ses mensurations indiquent qu’elle n’a pas été optimisée pour le Vieux Continent, cette nouvelle génération de BMW Série 5 respecte les fondamentaux. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
janv. 2024
Julien Azoura
Essai BMW 520i (G60) : 1 000 km à son volant ! (nouvel onglet)
« La traditionnelle routière de BMW fait peau neuve en projetant sous le feu des projecteurs les qualités de son inédite version électrique i5. C’est pourtant au volant de sa version thermique d’entrée de gamme que nous avons jeté notre dévolu pour cet essai longue distance. Verdict après 1 000 km à son volant. »
Essai longue durée
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
janv. 2024
François Lemaur
Faut-il acheter la nouvelle BMW Série 5 avec le petit moteur essence ? (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW 520i 2023. Sous le capot de la nouvelle BMW Série 5, on trouve en entrée de gamme un “petit” 4-cylindres turbo de 208 ch. Suffisante, cette 520i ? »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
déc. 2023
Fabien Legrand
Essai BMW i5 eDrive40 340ch Pack M : BMW sait-elle faire une bonne voiture électrique ? (nouvel onglet)
« La BMW Série 5, c’est l’un des best-sellers de la marque bavaroise, avec une clientèle conservatrice fidèle. Elle a fait couler beaucoup d’encre au moment de la 5e génération, avec son style supervisé par Chris Bangle, bousculant les codes de la routière. Vingt ans après, la 9e génération surprit au moment de son reveal, de par son design en rupture avec la génération précédente. Ayant également pris de l’embonpoint, faut-il voir dans cette nouvelle BMW i5 une mini-i7 ? »

Volvo Es90

7 essais analysés

Automobile Propre
avr. 2026
Soufyane Benhammouda
Supertest : Volvo ES90, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« La Volvo ES90 est la première électrique de la marque à adopter la technologie 800 V. Un réel avantage ou un écran de fumée ? »
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
avr. 2026
Soufyane Benhammouda
Supertest : Volvo ES90, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)
« La Volvo ES90 est le nouveau porte-drapeau de la marque et la première à adopter une architecture dite 800 V. On la passe au crible. »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
nov. 2025
Thierry Réaubourg
1er Essai Volvo ES90 : Limousine « scandinoise » (nouvel onglet)
« Première berline électrique chez Volvo, la grande ES90 respecte ses traditions en matière de sécurité, de confort et d'apparat… »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
oct. 2025
Klaas-janssens
Volvo ES90 (2025) : en toute confiance ? (nouvel onglet)
« Après les difficultés initiales rencontrées par l'EX90, Volvo doit rectifier le tir. La nouvelle ES90 peut-elle rétablir la confiance en la marque suédoise ? Le Moniteur Automobile l'a essayé dans sa version Single Motor. »
Caradisiac
oct. 2025
Alan Froli
La Volvo ES90 bouscule les Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes EQE électriques ! (nouvel onglet)
« Volvo est la seule marque à avoir durablement tenu tête aux prémiums allemandes. Et le passage à l’ère électrique lui donne un second souffle grâce au groupe Chinois Geely auquel elle appartient. La preuve avec cette prometteuse ES90 qui se pose en alternative aux Audi A6, BMW I5 et Mercedes EQE grâce notamment à de grosses batteries qui se rechargent fissa. Vous montez ? »
L'Argus
oct. 2025
Bertrand Bellois
Essai Volvo ES90 (2026). Le retour de la berline de standing (nouvel onglet)
« Volvo renoue avec la grande berline routière et sert une ES90 au standing et à la technologie haut de gamme. Autonomie WLTP jusqu’à 700 km et charge ultra-rapide de 350 kW transforment les voyages en formalités. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
date inconnue
Jalil Chaouite
Essai Volvo ES90 : l'électrique qui donne envie de voyager loin (nouvel onglet)
« Essai complet de la Volvo ES90, nouvelle berline électrique haut de gamme du constructeur suédois. Architecture 800V pour charges rapides, suspension pneumatique, design élégant et habitacle luxueux. Version d'essai Single 333ch avec batterie 88 kWh offrant 650 km d'autonomie. Confort remarquable et comportement routier convaincant malgré 2,4 tonnes. »
Note estimée par la rédaction

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.