Le BYD Atto 2 séduit par son rapport prix/équipement agressif, sa finition soignée et son habitabilité généreuse. Malheureusement, sa batterie de 43 kWh et sa recharge limitée à 65 kW le cantonnent à un usage strictement urbain, là où ses concurrents offrent plus de polyvalence. Idéal pour la ville, décevant sur autoroute.
Le Kia EV3 surprend par son rapport encombrement/habitabilité exceptionnel et une autonomie record de 480-520km réels dans un format compact. La grosse batterie 81,4kWh change la donne face aux concurrents limités à 50-65kWh. Confort et équipement high-tech convaincants, mais conduite fade, matériaux inégaux et absence de bonus écologique (fabrication Corée) pénalisent. Recharge 128kW correcte mais loin des standards 800V de l'EV6. Un excellent choix pour familles privilégiant polyvalence et autonomie à agrément de conduite, surtout quand le bonus disparaîtra.
BYD Atto 2 : 58Conduite & Maniabilité+14 : avantage Kia Ev3Kia Ev3 : 72
BYD Atto 2
Direction collante sans ressenti, suspensions chaloupées. Motricité absente sur mouillé, comportement peu rigoureux. Agilité urbaine correcte (rayon 5,25m) mais agrément limité. Performances progressives même en Sport.
Kia Ev3
Conduite docile et stable, performances honnêtes avec 204ch mais sans émotion. Direction aseptisée manquant de précision, châssis lourd (1900kg) pataud en virages. Train avant fainéant avec effets de couple. Palettes régénération et i-Pedal 3.0 réussis. Mode Sport inutile.
BYD Atto 2 : 78+8 : avantage BYD Atto 2Qualité & FinitionKia Ev3 : 70
BYD Atto 2
Finition soignée avec plastiques moussés et assemblages irréprochables. Matériaux de qualité, sellerie cuir végan de série. Progrès nets vs anciens modèles BYD. Console centrale mal agencée.
Kia Ev3
Ajustements précis mais matériaux disparates avec plastiques durs bas de gamme malgré discours recyclage. Finition Earth/GT-Line peu valorisante. Tissu jeans plaisant, éclairage d'ambiance, mais ensemble manque d'homogénéité. Solidité perçue correcte.
BYD Atto 2 : 70Confort+4 : avantage Kia Ev3Kia Ev3 : 74
BYD Atto 2
Suspensions bien calibrées filtrant correctement les défauts. Sièges confortables en cuir végan. Insonorisation satisfaisante (70 dB à 130 km/h) mais bruits d'air dès 110 km/h. Climatisation imprécise avec oscillations.
Kia Ev3
Insonorisation remarquable 68dB à 130km/h, sièges avant moelleux bien dessinés. Suspensions tolérantes filtrant bien mais banquette arrière ferme, remontées brutales du train arrière sur saignées. Climatisation bizone. Confort général bon sans être exceptionnel.
BYD Atto 2 : 72+4 : avantage BYD Atto 2Budget totalKia Ev3 : 68
BYD Atto 2
Tarif attractif dès 28 990€, bien positionné face au e-2008 (34 740€). Consommation correcte en mixte (15-17 kWh/100km) mais coûts de recharge rapide élevés (16,4€/100km). Garantie exceptionnelle 6 ans.
Kia Ev3
Tarifs attractifs dès 35990€ mais inéligible au bonus. Version 81kWh à 40990€ bien placée face aux concurrents. Consommations maîtrisées 16-19kWh/100km autoroutier mais pompe à chaleur 1500€ en option pénalise le TCO. Garantie 7 ans appréciable.
BYD Atto 2 : 75Technologie+1 : avantage Kia Ev3Kia Ev3 : 76
BYD Atto 2
Écran rotatif 12,8 pouces avec ergonomie repensée inspirée Android. Réglage clim par glissement 3 doigts astucieux. Planificateur Google Maps intégré. Traductions approximatives, aides à la conduite trop intrusives.
Kia Ev3
Triple écran 12,3+5,3+12,3 pouces réactif, planificateur itinéraire, Plug&Charge, ChatGPT intégré. Ergonomie perfectible : écran clim caché par volant, aides conduite invasives. CarPlay/Android Auto sans fil. Pas de Google natif comme Scenic. V2L 1550€ en option.
BYD Atto 2 : 74Vie à bord+6 : avantage Kia Ev3Kia Ev3 : 80
BYD Atto 2
Habitabilité généreuse pour 4-5 adultes malgré 4,31m. Empattement 2,62m offre espace arrière appréciable. Coffre 400L dans la moyenne. Seuil haut avec habillages fragiles. Rangements console peu accessibles.
Kia Ev3
Empattement 2680mm libérant espace généreux aux jambes arrière dans 4,30m. Coffre 460L record segment, frunk 25L pratique, double plancher. Rangements nombreux avec tablette coulissante. Banquette 40/60 moins modulable que concurrents. Habitabilité digne segment supérieur.
BYD Atto 2 : 48Autonomie & Recharge+31 : avantage Kia Ev3Kia Ev3 : 79
BYD Atto 2
Batterie 43 kWh trop juste: 312 km WLTP, 186 km réels sur autoroute (22,9 kWh/100km). Recharge DC très lente à 65 kW (37 min 10-80%). Nécessite 3 recharges pour 500 km. Usage strictement urbain.
Kia Ev3
Batterie 81,4kWh offrant 522km réels route, 342km autoroute mesurés. WLTP 605km optimiste mais polyvalence réelle excellente. Charge 128kW moyenne avec courbe plate : 10-80% en 32min honorable. Architecture 400V limitant à 128kW mais gestion thermique efficace. Version 58,3kWh décevante (278km route).
BYD Atto 2 : 2 critères gagnés · Kia Ev3 : 5 · égalité : 0
« Essai du BYD Atto 2, nouveau SUV urbain électrique de 4,31m avec batterie 45 kWh et moteur 177ch. Positionnement agressif sur le segment des SUV compacts avec un rapport prix/équipement attractif à partir de 31.990€. Disponibilité limitée en deux finitions sans options, mais équipement de série généreux. »
« Test d'autonomie et recharge du BYD Atto 2 sur longs trajets. Avec sa petite batterie de 43 kWh et une puissance de recharge limitée à 65 kW, le SUV urbain peine sur autoroute : 3 recharges nécessaires pour 500 km et 6h05 de trajet total. Performances correctes en ville mais polyvalence limitée pour les familles. »
« Test complet du BYD Atto 2, SUV urbain électrique d'entrée de gamme. Évaluation détaillée des consommations réelles, autonomie, performances et vie à bord. Le véhicule se montre sobre (15,3 kWh/100 km en mixte) mais sa petite batterie de 43 kWh limite sa polyvalence sur autoroute (186 km d'autonomie). »
« Test du BYD Atto 2, SUV électrique urbain de 4,31 m rivalisant avec Peugeot e-2008 et Citroën e-C3 Aircross. Moteur 174 ch, batterie 45 kWh, finition soignée et équipement généreux. Performances correctes (0-100 km/h en 7,9s), mais autonomie limitée (250 km en urbain, 180 km sur autoroute) et recharge DC modeste (65 kW). Tarif de 28 990 € avec garantie 6 ans. »
« Découvrez notre essai de la BYD ATTO 2 45 kWh -176 ch - Batterie Brut 45,12 kWh - 2025. Avec son BYD Atto 2, BYD se lance à la conquête de nos routes grâce à son prix serré de 28 990 €. Mais la route n'est pas une simple ligne droite. »
« Le constructeur chinois BYD poursuit le déploiement de sa gamme en Europe avec un SUV urbain électrique à prix cassé. Vendu sous les 30 000 € le nouvel Atto 2 embarque quasiment tout, sauf peut-être l’essentiel. »
« De la taille d’un Peugeot 2008, le nouveau BYD Atto 2 électrique témoigne des gros progrès réalisés par son constructeur en matière de conduite et de multimédia. Son prix de départ se situe aux alentours de 30 000 €. »
« Essai du BYD Atto 2, SUV électrique compact à vocation premium. Qualité d'assemblage et équipements convaincants, habitabilité généreuse. Autonomie de 312 km WLTP (220-240 km réels) et recharge rapide limitée à 65 kW constituent les points faibles. Tarifs attractifs dès 29.990€. »
« Comparaison détaillée entre le Kia EV3 et le Renault Scenic e-Tech, deux SUV électriques de catégories différentes mais aux fiches techniques proches. L'article analyse performances, consommations, autonomies et recharge avec des mesures chiffrées précises. Le Kia EV3 impressionne par son efficience et sa polyvalence dans un gabarit compact. »
« L’offre de crossovers familiaux électriques ne cesse de s’étoffer. L’occasion d’opposer deux nouveaux protagonistes qui affichent des puissances et des autonomies convaincantes. »
« Comparatif détaillé entre deux SUV électriques compacts : le Kia EV3 et le Skoda Elroq. Le Kia se distingue par sa légèreté, sa sobriété énergétique et son équipement high-tech, tandis que le Skoda offre plus d'espace, une meilleure finition et une charge rapide supérieure. Deux approches différentes pour un match très équilibré. »
« Supertest du Kia EV3 Long Range centré sur les temps de recharge et l'autonomie. Malgré une puissance maximale de 128 kW, la courbe de recharge plate offre 110 kW de moyenne pour un 10-80% en 32 min. Avec 81,4 kWh, l'EV3 assure 340 km d'autonomie autoroutière et rivalise avec les meilleures routières. Un SUV urbain polyvalent mais onéreux. »
« Supertest du Kia EV3 Long Range (81,4 kWh, 204 ch) avec mesures détaillées de consommations et autonomies. Le SUV compact promet 605 km WLTP et livre 480 km en mixte, 340 km sur autoroute. Excellent freinage, confort, insonorisation et habitabilité. Performances correctes mais mode Sport inutile. Bon rapport encombrement/habitabilité. »
« Test approfondi du Kia EV3 avec batterie de 58,3 kWh sur le circuit de Montlhéry. Autonomie mesurée décevante (278 km route, 217 km autoroute) mais performances dynamiques convaincantes grâce au poids réduit. Finition d'accès peu valorisante mais rapport prix/équipement compétitif à 35 990 €. »
« POA compare le nouveau Kia EV3 bas de gamme au plus cher, en version GT-Line. Entre les deux, 15 000 euros d'écart. Est-ce justifié ? Renaud Roubaudi et Julien Rosburger nous répondent. »
« Jusqu’à présent, on divisait les VE en deux catégories: les modèles onéreux, qui s’adressaient presque exclusivement au marché professionnel, et les économiques pour les particuliers, nettement moins aboutis. Aujourd’hui, les Kia EV3 et la Skoda Elroq sont pensés pour (tenter de) séduire le plus grand nombre.
Texte : Steven Appelmans/L.B. | Photos : Jeroen Peeters »
« Découvrez notre essai de la Kia EV3 GT Line 81,4 Kwh 2025. Qui dit petit SUV électrique dit souvent batterie de taille moyenne. Mais pas avec ce Kia EV3, qui dispose d'une pile de 81 kWh ! »
« Kia donne un petit frère aux EV6 et EV9, avec un EV3 compact mais pétri de qualités. Embarquez à bord avec nous pour découvrir notre avis complet à son volant. »
« Essai du Kia EV3, SUV électrique compact de 4,31 m avec batterie de 81,4 kWh offrant 450 km d'autonomie réelle. Spacieux et bien équipé, il propose une conduite autonome de niveau 2 et des consommations maîtrisées (18,1 kWh/100 km). Pénalisé par son inéligibilité au bonus et des options coûteuses, il se positionne face aux Renault Scénic E-Tech et Tesla Model Y. »
« Sous le ciel changeant de Lisbonne, où les pavés de l’histoire côtoient la modernité électrique, la Kia EV3 s’avance, fière et impassible, portant en elle les promesses d’une aventure urbaine et sauvage. Ce SUV, qui dans l’ombre pourrait presque jouer le rôle de Ford Boyar, part en quête d’un trésor technologique, sans toutefois révéler toutes ses clés. Avec ses lignes sculptées et son coloris Aventurine Green, elle se montre prête à arpenter le monde, même si, entre nous, une partie de l’équipage aurait préféré voir le grand secret des EV6 et EV9 : la puissante architecture 800 V qui, ici, manque à l’appel. Mais qu’à cela ne tienne, armés de curiosité, nous voici partis à bord de cette EV3 pour un tour de Lisbonne et de ses horizons. »
« Autonomie record, prix contenus et volumes XXL. Le nouveau Kia EV3 se présente sur le papier comme le SUV urbain le plus compétitif du marché. Est-ce le cas dans la réalité ? »
« Le nouveau Kia EV3 parie sur un style singulier pour se démarquer et, surtout, sur un rayon d'action confortable avec sa grosse batterie. Notre test d'autonomie en conditions réelles montre que les 500 km sur route sont dépassés. »
« La Kia EV3 est un crossover électrique compact qui impressionne par son habitabilité, son confort et son efficience. Reposant sur une plateforme E-GMP en 400V, elle offre jusqu'à 605 km d'autonomie et se positionne comme une vraie voiture familiale principale malgré son format segment B. »
« Look affirmé et conduite enlevée, le Kia EV3 électrique entend se faire une place chez les petits SUV électriques. Voici ses points forts et ses points faibles. »
« Découvrez notre essai de la Kia EV3. Avec 204 ch et une autonomie annoncée de 600 km, ce nouveau Kia EV3 vise aussi bien les Renault Scenic E-Tech que les Volvo EX30 et Volkswagen ID.3. »
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