BYD Atto 2 vs Peugeot 2008

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BYD

Atto 2

Peugeot

2008

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Peugeot 2008 devance BYD Atto 2 de 1 point sur la note globale.

BYDAtto 2

2026/202710 essais analysés

Le BYD Atto 2 séduit par son rapport prix/équipement agressif, sa finition soignée et son habitabilité généreuse. Malheureusement, sa batterie de 43 kWh et sa recharge limitée à 65 kW le cantonnent à un usage strictement urbain, là où ses concurrents offrent plus de polyvalence. Idéal pour la ville, décevant sur autoroute.

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Peugeot2008

2026/202710 essais analysés

Le 2008 reste une référence du segment avec finition soignée, coffre record et comportement équilibré. L'hybride 136ch apporte sobriété et performances (5-6 l/100 km) mais perd en confort. L'électrique 156ch progresse en autonomie (406 km WLTP) mais reste cher et limité en recharge. Tarifs élevés face à une concurrence affûtée.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BYD Atto 2

Peugeot 2008

BYD Atto 2 : 58Conduite & Maniabilité+15 : avantage Peugeot 2008Peugeot 2008 : 73
BYD Atto 2
Direction collante sans ressenti, suspensions chaloupées. Motricité absente sur mouillé, comportement peu rigoureux. Agilité urbaine correcte (rayon 5,25m) mais agrément limité. Performances progressives même en Sport.
Peugeot 2008
Hybride 136ch performant (0-100 en 8,3s) avec reprises vives. Châssis équilibré et direction précise. Électrique 156ch agile mais lourd (1 550 kg). À-coups en ville sur l'hybride.
BYD Atto 2 : 78+2 : avantage BYD Atto 2Qualité & FinitionPeugeot 2008 : 76
BYD Atto 2
Finition soignée avec plastiques moussés et assemblages irréprochables. Matériaux de qualité, sellerie cuir végan de série. Progrès nets vs anciens modèles BYD. Console centrale mal agencée.
Peugeot 2008
Finition soignée, matériaux de qualité et présentation cossu. Sellerie textile valorisante. Assemblages solides. Parmi les mieux finis du segment malgré quelques plastiques durs en partie basse.
BYD Atto 2 : 70Confort+1 : avantage Peugeot 2008Peugeot 2008 : 71
BYD Atto 2
Suspensions bien calibrées filtrant correctement les défauts. Sièges confortables en cuir végan. Insonorisation satisfaisante (70 dB à 130 km/h) mais bruits d'air dès 110 km/h. Climatisation imprécise avec oscillations.
Peugeot 2008
Excellent sur autoroute avec suspensions absorbantes. Hybride plus ferme à basse vitesse. Insonorisation soignée sauf moteur PureTech bruyant. Sièges confortables avec bon maintien.
BYD Atto 2 : 72+14 : avantage BYD Atto 2Budget totalPeugeot 2008 : 58
BYD Atto 2
Tarif attractif dès 28 990€, bien positionné face au e-2008 (34 740€). Consommation correcte en mixte (15-17 kWh/100km) mais coûts de recharge rapide élevés (16,4€/100km). Garantie exceptionnelle 6 ans.
Peugeot 2008
Tarifs élevés dès 30 900 € pour l'hybride, 41 600 € pour l'électrique. Consommation hybride correcte (5-6 l/100 km) mais électrique gourmand (15-16 kWh/100 km). Navigation et options coûteuses.
BYD Atto 2 : 75+8 : avantage BYD Atto 2TechnologiePeugeot 2008 : 67
BYD Atto 2
Écran rotatif 12,8 pouces avec ergonomie repensée inspirée Android. Réglage clim par glissement 3 doigts astucieux. Planificateur Google Maps intégré. Traductions approximatives, aides à la conduite trop intrusives.
Peugeot 2008
Écran 10 pouces généralisé avec interface modernisée mais lente. i-Cockpit 3D spectaculaire. Caméra HD et chargeur induction 15W. Ergonomie perfectible, transitions animées alourdissent la navigation.
BYD Atto 2 : 74Vie à bordPeugeot 2008 : 74
BYD Atto 2
Habitabilité généreuse pour 4-5 adultes malgré 4,31m. Empattement 2,62m offre espace arrière appréciable. Coffre 400L dans la moyenne. Seuil haut avec habillages fragiles. Rangements console peu accessibles.
Peugeot 2008
Coffre généreux de 434 litres, l'un des plus vastes du segment. Habitabilité arrière correcte. Pas de banquette coulissante. Rangements nombreux. Gabarit de 4,30 m bien exploité.
BYD Atto 2 : 48Autonomie & Recharge+14 : avantage Peugeot 2008Peugeot 2008 : 62
BYD Atto 2
Batterie 43 kWh trop juste: 312 km WLTP, 186 km réels sur autoroute (22,9 kWh/100km). Recharge DC très lente à 65 kW (37 min 10-80%). Nécessite 3 recharges pour 500 km. Usage strictement urbain.
Peugeot 2008
Électrique 156ch : 406 km WLTP, 308-336 km réels selon usage. Batterie 54 kWh mais charge limitée à 100 kW DC. Hybride 136ch : autonomie 800 km avec réservoir 44 litres.

BYD Atto 2 : 3 critères gagnés · Peugeot 2008 : 3 · égalité : 1

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BYD Atto 2

Points forts

Tarif attractif dès 28 990€
Équipement très complet de série
Finition soignée et matériaux de qualité
Habitabilité généreuse pour 4-5 adultes
Système multimédia ergonomique repensé
Garantie exceptionnelle 6 ans/150 000 km

Points faibles

Autonomie limitée à 312 km WLTP
Recharge DC très lente à 65 kW
Comportement routier peu rigoureux
Direction collante sans ressenti
Motricité absente sur mouillé
Aides à la conduite trop intrusives

Peugeot 2008

Points forts

Coffre de 434 litres, record du segment
Finition intérieure soignée et cossu
Hybride sobre sur route (5-6 l/100 km)
Électrique 156ch avec 406 km d'autonomie WLTP
Comportement routier équilibré et précis
Habitabilité arrière correcte pour le gabarit

Points faibles

Tarifs très élevés dès 30 900 €
Hybride ferme à basse vitesse
Électrique limité à 100 kW en charge rapide
Système multimédia lent et peu intuitif
Position de conduite contrainte par i-Cockpit
Pas de banquette coulissante

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BYD Atto 2 et Peugeot 2008
Critère	BYD Atto 2	Peugeot 2008
Prix à partir de	26 990 €	28 250 €
Prix jusqu'à	35 990 €	44 100 €
Malus 2026	Aucun	0–125 €
Énergies	Électrique, Hybride rechargeable	Diesel, Électrique, Essence
Puissance	166–212 ch	100–156 ch
Longueur	4,31 m	4,3 m
Largeur	1,83 m	1,82 m
Hauteur	–	1,52–1,55 m
Coffre	400–450 L	434 L
Places	5	5
Poids à vide	1 645–1 795 kg	1 297–1 305 kg
CO2	–	110–128 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Leasing socialPeugeot 2008 : dès 179 €/mois, aide jusqu'à 6 500 €, sous conditions. Voir le détail

Moteurs et finitions

BYD Atto 2

4 motorisations • 3 finitions

Peugeot 2008

4 motorisations • 7 finitions

Hybride rechargeable

Électrique

Essence

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BYD Atto 2

10 essais analysés

Le Moniteur Automobile
juil. 2025
Olivier Maloteaux
BYD Atto 2 45 kWh : La conquête se poursuit (nouvel onglet)
« Essai du BYD Atto 2, nouveau SUV urbain électrique de 4,31m avec batterie 45 kWh et moteur 177ch. Positionnement agressif sur le segment des SUV compacts avec un rapport prix/équipement attractif à partir de 31.990€. Disponibilité limitée en deux finitions sans options, mais équipement de série généreux. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
juin 2025
Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : BYD Atto 2, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« Test d'autonomie et recharge du BYD Atto 2 sur longs trajets. Avec sa petite batterie de 43 kWh et une puissance de recharge limitée à 65 kW, le SUV urbain peine sur autoroute : 3 recharges nécessaires pour 500 km et 6h05 de trajet total. Performances correctes en ville mais polyvalence limitée pour les familles. »
Essai conso
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
mai 2025
Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : BYD Atto 2, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)
« Test complet du BYD Atto 2, SUV urbain électrique d'entrée de gamme. Évaluation détaillée des consommations réelles, autonomie, performances et vie à bord. Le véhicule se montre sobre (15,3 kWh/100 km en mixte) mais sa petite batterie de 43 kWh limite sa polyvalence sur autoroute (186 km d'autonomie). »
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
avr. 2025
Maxime Fontanier
BYD Atto 2 : le SUV urbain électrique bien bétonné à l'essai (nouvel onglet)
« Test du BYD Atto 2, SUV électrique urbain de 4,31 m rivalisant avec Peugeot e-2008 et Citroën e-C3 Aircross. Moteur 174 ch, batterie 45 kWh, finition soignée et équipement généreux. Performances correctes (0-100 km/h en 7,9s), mais autonomie limitée (250 km en urbain, 180 km sur autoroute) et recharge DC modeste (65 kW). Tarif de 28 990 € avec garantie 6 ans. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
mars 2025
Laurent Pinel
Essai BYD Atto 2 : luxe à bas coût ? (nouvel onglet)
« BYD lance un SUV électrique compact et familial à la fois, pas cher et richement équipé. Que reste-t-il aux modèles européens ? »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
févr. 2025
Baptiste Galipaud
Essai BYD Atto 2 : est-il vraiment à sa place en ville ? (nouvel onglet)
« A l’occasion de son lancement en France, l’Auto-Journal a pris le volant du BYD Atto 2, premier SUV urbain du constructeur chinois. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
févr. 2025
David Lefevre
Essai BYD Atto 2 : le SUV compact électrique pour les fans de tech... mais pas fans de conduite (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BYD ATTO 2 45 kWh -176 ch - Batterie Brut 45,12 kWh - 2025. Avec son BYD Atto 2, BYD se lance à la conquête de nos routes grâce à son prix serré de 28 990 €. Mais la route n&#039;est pas une simple ligne droite. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
févr. 2025
Alexandre Bataille
BYD Atto 2 - un prix choc, une autonomie qui bloque (nouvel onglet)
« Le constructeur chinois BYD poursuit le déploiement de sa gamme en Europe avec un SUV urbain électrique à prix cassé. Vendu sous les 30 000 € le nouvel Atto 2 embarque quasiment tout, sauf peut-être l’essentiel. »
L'Argus
févr. 2025
Camille Pinet
Essai BYD Atto 2 (2025). Le rival chinois du Peugeot e-2008 (nouvel onglet)
« De la taille d’un Peugeot 2008, le nouveau BYD Atto 2 électrique témoigne des gros progrès réalisés par son constructeur en matière de conduite et de multimédia. Son prix de départ se situe aux alentours de 30 000 €. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
févr. 2025
Frédéric Kevers
BYD Atto 2 - Potentiel intéressant (nouvel onglet)
« Essai du BYD Atto 2, SUV électrique compact à vocation premium. Qualité d'assemblage et équipements convaincants, habitabilité généreuse. Autonomie de 312 km WLTP (220-240 km réels) et recharge rapide limitée à 65 kW constituent les points faibles. Tarifs attractifs dès 29.990€. »

Peugeot 2008

10 essais analysés

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