BYD Atto 2 vs Renault Captur

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BYD

Atto 2

Renault

Captur

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Renault Captur devance BYD Atto 2 de 7 points sur la note globale.

BYDAtto 2

2026/202710 essais analysés

Le BYD Atto 2 séduit par son rapport prix/équipement agressif, sa finition soignée et son habitabilité généreuse. Malheureusement, sa batterie de 43 kWh et sa recharge limitée à 65 kW le cantonnent à un usage strictement urbain, là où ses concurrents offrent plus de polyvalence. Idéal pour la ville, décevant sur autoroute.

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RenaultCaptur

2026/202715 essais analysés

Le Captur E-Tech 160 transforme réellement le SUV avec une motorisation plus performante et sobre. La nouvelle mécanique 1.8 apporte puissance, silence et consommations record (4,4-5,7 l/100 km). Châssis équilibré, habitacle spacieux et modulable grâce à banquette coulissante unique. Mais boîte à crabots lente, suspension ferme en ville, et garantie courte. Un excellent choix hybride polyvalent malgré ces réserves.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BYD Atto 2

Renault Captur

BYD Atto 2 : 58Conduite & Maniabilité+16 : avantage Renault CapturRenault Captur : 74
BYD Atto 2
Direction collante sans ressenti, suspensions chaloupées. Motricité absente sur mouillé, comportement peu rigoureux. Agilité urbaine correcte (rayon 5,25m) mais agrément limité. Performances progressives même en Sport.
Renault Captur
Châssis équilibré et précis, direction tranchante. E-Tech 160 plus performant (8,9s au 0-100 km/h). Mais boîte à crabots lente pied au plancher avec passages de rapports hésitants. Suspension ferme à basse vitesse, surtout avec jantes 19 pouces. Freinage délicat à doser.
BYD Atto 2 : 78+2 : avantage BYD Atto 2Qualité & FinitionRenault Captur : 76
BYD Atto 2
Finition soignée avec plastiques moussés et assemblages irréprochables. Matériaux de qualité, sellerie cuir végan de série. Progrès nets vs anciens modèles BYD. Console centrale mal agencée.
Renault Captur
Nette progression des matériaux et assemblage par rapport à génération précédente. Présentation soignée en Esprit Alpine avec surpiqûres. Mais économies sur moussés de contreportes. Plastiques durs omniprésents en partie basse. Finitions correctes sans originalité.
BYD Atto 2 : 70+2 : avantage BYD Atto 2ConfortRenault Captur : 68
BYD Atto 2
Suspensions bien calibrées filtrant correctement les défauts. Sièges confortables en cuir végan. Insonorisation satisfaisante (70 dB à 130 km/h) mais bruits d'air dès 110 km/h. Climatisation imprécise avec oscillations.
Renault Captur
Sièges corrects avec bon maintien. Insonorisation bruits d'air perfectible. E-Tech 160 plus silencieux que 145 mais moteur thermique bruyant en recharge batterie. Suspension ferme transmettant petites déformations, surtout en ville et jantes 19 pouces. Phases électriques très silencieuses.
BYD Atto 2 : 72Budget totalRenault Captur : 72
BYD Atto 2
Tarif attractif dès 28 990€, bien positionné face au e-2008 (34 740€). Consommation correcte en mixte (15-17 kWh/100km) mais coûts de recharge rapide élevés (16,4€/100km). Garantie exceptionnelle 6 ans.
Renault Captur
Prix compétitif dès 24 900€, E-Tech 160 à 30 000€. Consommations excellentes : 4,4-5,7 l/100 km (hybride) contre 6,7-7 l (essence). Malus réduit (99 g CO2 pour hybride). Garantie courte (2 ans) pénalise. Rapport prix/équipement correct malgré options nombreuses.
BYD Atto 2 : 75Technologie+7 : avantage Renault CapturRenault Captur : 82
BYD Atto 2
Écran rotatif 12,8 pouces avec ergonomie repensée inspirée Android. Réglage clim par glissement 3 doigts astucieux. Planificateur Google Maps intégré. Traductions approximatives, aides à la conduite trop intrusives.
Renault Captur
Écran 10,4 pouces Android Automotive réactif et intuitif. Navigation Google fluide, services connectés. Bouton 'my safety switch' pratique pour désactiver aides. Instrumentation 10 pouces claire. Caméra 360° disponible. Seul défaut : caméra recul de mauvaise qualité.
BYD Atto 2 : 74Vie à bord+6 : avantage Renault CapturRenault Captur : 80
BYD Atto 2
Habitabilité généreuse pour 4-5 adultes malgré 4,31m. Empattement 2,62m offre espace arrière appréciable. Coffre 400L dans la moyenne. Seuil haut avec habillages fragiles. Rangements console peu accessibles.
Renault Captur
Banquette coulissante 16 cm unique dans la catégorie. Coffre modulable 484-616 l (essence) ou 348-480 l (hybride). Rangements nombreux dont boîte à gants profonde. Habitabilité arrière généreuse aux jambes. Place centrale étroite. Double plancher en option ou selon finition.
BYD Atto 2 : 48Autonomie & RechargeRenault Captur : –
BYD Atto 2
Batterie 43 kWh trop juste: 312 km WLTP, 186 km réels sur autoroute (22,9 kWh/100km). Recharge DC très lente à 65 kW (37 min 10-80%). Nécessite 3 recharges pour 500 km. Usage strictement urbain.
Renault Captur
Pas de commentaire sur ce critère.

BYD Atto 2 : 2 critères gagnés · Renault Captur : 3 · égalité : 1

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BYD Atto 2

Points forts

Tarif attractif dès 28 990€
Équipement très complet de série
Finition soignée et matériaux de qualité
Habitabilité généreuse pour 4-5 adultes
Système multimédia ergonomique repensé
Garantie exceptionnelle 6 ans/150 000 km

Points faibles

Autonomie limitée à 312 km WLTP
Recharge DC très lente à 65 kW
Comportement routier peu rigoureux
Direction collante sans ressenti
Motricité absente sur mouillé
Aides à la conduite trop intrusives

Renault Captur

Points forts

Motorisation E-Tech 160 performante et sobre
Consommations exceptionnelles sous 6 l/100 km
Banquette coulissante sur 16 cm unique
Habitabilité et rangements généreux
Interface Android Automotive réactif
Châssis équilibré et sécurisant
Tarifs contenus dès 24 900€

Points faibles

Boîte à crabots lente aux reprises
Suspension ferme à basse vitesse
Moteur thermique bruyant en recharge
Garantie courte de 2 ans seulement
Options nombreuses et coûteuses
Freinage difficile à doser

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BYD Atto 2 et Renault Captur
Critère	BYD Atto 2	Renault Captur
Prix à partir de	26 990 €	26 400 €
Prix jusqu'à	35 990 €	35 200 €
Malus 2026	Aucun	0–983 €
Énergies	Électrique, Hybride rechargeable	Essence, GPL/GNV, Hybride
Puissance	166–212 ch	100–160 ch
Longueur	4,31 m	4,24 m
Largeur	1,83 m	1,8 m
Hauteur	–	1,58 m
Coffre	400–450 L	616 L
Places	5	5
Poids à vide	1 645–1 795 kg	1 279–1 347 kg
CO2	–	99–130 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

BYD Atto 2

4 motorisations • 3 finitions

Renault Captur

5 motorisations • 3 finitions

Hybride rechargeable

Électrique

GPL/GNV

Essence

Hybride

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BYD Atto 2

10 essais analysés

Le Moniteur Automobile
juil. 2025
Olivier Maloteaux
BYD Atto 2 45 kWh : La conquête se poursuit (nouvel onglet)
« Essai du BYD Atto 2, nouveau SUV urbain électrique de 4,31m avec batterie 45 kWh et moteur 177ch. Positionnement agressif sur le segment des SUV compacts avec un rapport prix/équipement attractif à partir de 31.990€. Disponibilité limitée en deux finitions sans options, mais équipement de série généreux. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
juin 2025
Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : BYD Atto 2, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« Test d'autonomie et recharge du BYD Atto 2 sur longs trajets. Avec sa petite batterie de 43 kWh et une puissance de recharge limitée à 65 kW, le SUV urbain peine sur autoroute : 3 recharges nécessaires pour 500 km et 6h05 de trajet total. Performances correctes en ville mais polyvalence limitée pour les familles. »
Essai conso
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
mai 2025
Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : BYD Atto 2, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)
« Test complet du BYD Atto 2, SUV urbain électrique d'entrée de gamme. Évaluation détaillée des consommations réelles, autonomie, performances et vie à bord. Le véhicule se montre sobre (15,3 kWh/100 km en mixte) mais sa petite batterie de 43 kWh limite sa polyvalence sur autoroute (186 km d'autonomie). »
Note estimée par la rédaction
Automobile Propre
avr. 2025
Maxime Fontanier
BYD Atto 2 : le SUV urbain électrique bien bétonné à l'essai (nouvel onglet)
« Test du BYD Atto 2, SUV électrique urbain de 4,31 m rivalisant avec Peugeot e-2008 et Citroën e-C3 Aircross. Moteur 174 ch, batterie 45 kWh, finition soignée et équipement généreux. Performances correctes (0-100 km/h en 7,9s), mais autonomie limitée (250 km en urbain, 180 km sur autoroute) et recharge DC modeste (65 kW). Tarif de 28 990 € avec garantie 6 ans. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
mars 2025
Laurent Pinel
Essai BYD Atto 2 : luxe à bas coût ? (nouvel onglet)
« BYD lance un SUV électrique compact et familial à la fois, pas cher et richement équipé. Que reste-t-il aux modèles européens ? »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
févr. 2025
Baptiste Galipaud
Essai BYD Atto 2 : est-il vraiment à sa place en ville ? (nouvel onglet)
« A l’occasion de son lancement en France, l’Auto-Journal a pris le volant du BYD Atto 2, premier SUV urbain du constructeur chinois. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
févr. 2025
David Lefevre
Essai BYD Atto 2 : le SUV compact électrique pour les fans de tech... mais pas fans de conduite (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BYD ATTO 2 45 kWh -176 ch - Batterie Brut 45,12 kWh - 2025. Avec son BYD Atto 2, BYD se lance à la conquête de nos routes grâce à son prix serré de 28 990 €. Mais la route n&#039;est pas une simple ligne droite. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
févr. 2025
Alexandre Bataille
BYD Atto 2 - un prix choc, une autonomie qui bloque (nouvel onglet)
« Le constructeur chinois BYD poursuit le déploiement de sa gamme en Europe avec un SUV urbain électrique à prix cassé. Vendu sous les 30 000 € le nouvel Atto 2 embarque quasiment tout, sauf peut-être l’essentiel. »
L'Argus
févr. 2025
Camille Pinet
Essai BYD Atto 2 (2025). Le rival chinois du Peugeot e-2008 (nouvel onglet)
« De la taille d’un Peugeot 2008, le nouveau BYD Atto 2 électrique témoigne des gros progrès réalisés par son constructeur en matière de conduite et de multimédia. Son prix de départ se situe aux alentours de 30 000 €. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
févr. 2025
Frédéric Kevers
BYD Atto 2 - Potentiel intéressant (nouvel onglet)
« Essai du BYD Atto 2, SUV électrique compact à vocation premium. Qualité d'assemblage et équipements convaincants, habitabilité généreuse. Autonomie de 312 km WLTP (220-240 km réels) et recharge rapide limitée à 65 kW constituent les points faibles. Tarifs attractifs dès 29.990€. »

Renault Captur

15 essais analysés

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.